Павловски автобусен завод
Павловският автобусен завод е основният производител на малки автобуси в България и е един от десетте най-големи производители в света. Всяка година повече от десет...
Заводът в Павлово е основан през 1932 г., първоначално е предназначен за производство на шофьорски инструменти, както и каросерия за автомобили на автомобилните заводи в Горки и Уляновск.
Нашата обиколка на завода започна със заваръчния цех, където се случва раждането на купето на автобуса.
Тук произхожда фабричният конвейер.
Рамката е заварена на плъзгача. Вече се досещат очертанията на бъдещия автобус.
PAZ представи най-добрите технологии, които са успешно тествани и използвани на Запад. Няма ги огромните складове. Производството на компоненти върви две стъпки преди сглобяването, така нареченото „сглобяване от колела“.
Честно казано, бях поразен от културата на производство в това предприятие. И това не са празни думи, веднъж успях да посетя един от най-добрите отбранителни заводи в страната - PAZ е на върха.
Може би ще има възражения и примери за стерилни цехове на западни фабрики, но нека не забравяме къде сме ние и къде е Западът. Специално за критиците - за да се почувствате на мястото на производител, работещ в България, първо отворете поне индивидуален предприемач. И ако все още плащате данъци след няколко години, тогава ще имаме за какво да говорим.
PAZ е градообразуващо предприятие, тук няма китайци и таджики. Трябва да отдадем почит на ръководството на предприятието, автобусите продължават да вървят под фабричната марка. Всички автобуси, произведени в PAZ с1952 се произвеждат само под марката PAZ, с логото на лилия.
Около пет хиляди служители работят в завода и получават стабилни заплати.
Рамката на бъдещия автобус започва своето пътуване на конвейера.
Най-масовият автобус PAZ 3205, дори китайската автомобилна индустрия не можа да го счупи.
Заварчиците в Павлово са също толкова сурови, колкото и колегите им в Челябинск.
Цялото "щамповане" се извършва в близкия сервиз.
Според началника на заваръчния цех заварчикът е най-добре платената работна специалност в завода.
Табелка с VIN номер на жлеба.
Готовите корпуси отиват в бояджийския цех. Да ги последваме.
Грундирано тяло готово за боядисване.
През 2009 г. е пуснат в експлоатация бояджийски комплекс от ново поколение „Айзенман”.
Преди въвеждането на ново оборудване бояджийният цех беше голямо главоболие за всички служители и ръководството на бояджийския цех.
Суспензия от пръст и боя тегнеше като проклятие над всички работници в цеха, но вече е в миналото.
Струваше ми се, че в бояджийския цех работят само жени.
Прясно боядисан автобус е готов да продължи към поточната линия.
Сладко създание командва изпращането.
Следващият етап от нашата екскурзия е монтажният цех. Да последваме там.
Във всеки български завод, който не е обременен с регистрация на КАТ и държавни стандарти, можете да намерите невероятни превозни средства. Местните левичари изковават мечове на рала.
И базата GAZelle беше намалена донеприличен един и половина метра.
На поточната линия се сглобяват различни модификации на автобуси PAZ.
Обърнете внимание на пътническите седалки на новия модел. И сравнете със старите "sedushki", техните снимки ще бъдат по-долу.
Монтаж на батерията.
В момента на конвейера PAZ са инсталирани три модела двигатели. Дизел ММЗ, бензин ЗМЗ, дизел Куминс. От 2012 г. автобусите PAZ 3204 ще бъдат оборудвани с дизелов двигател YaMZ 530.
На снимката е двигател Cummins.
Зона за монтаж на мост.
Futorki, снимка за тези, които са в темата.
Седалки, оригинално от миналия век. Незаменимо нещо между другото, когато работите под колата.
Жълт цвят, модификации на училищен автобус. Наред с други промени, той съдържа седалки, оборудвани с предпазни колани, рафтове за ученически раници. Всяка седалка е оборудвана с бутон за комуникация с водача и допълнителна степенка, която при отваряне спира движението на автобуса.
Фабрично време, има обратно броене на готовите продукти. Всеки ден от поточната линия излизат 36 чисто нови автобуса.
Място за монтаж на двигатели в автобуси.
Зона за скачване на колесника и двигателя.
Компютърна диагностика и настройка на двигатели.
PAZ-3204 е нов модел на завода, предназначен да замени ветерана PAZ-3205 на конвейера.
Стенд за проверка на спирачната система.
чисто нов автобуснапускане на монтажния цех.
В края на нашата обиколка ни показаха нов, водещ модел на заводските работници PAZ-320412, автобус със символичното име Vector.
Запознанството с него ми остави само приятни впечатления. Качеството на изработката и производителността са на първо ниво. Стана известно, че вече има клиенти за закупуване на големи количества от този модел автобус.
Напуснах завода с пълно доверие, PAZ има бъдеще!
Текст и снимка: Валери Писанов