Piper J3 Cub комплектпоставен от небето
Както ни казва Уикипедия: Пайпър Къб (англ. Piper Cub) е лек двуместен самолет. Произведено от Piper Aircraft. Самолетът представлява смесена силова конструкция с високо крило с подпори и платнена обшивка, традиционна опашка, фиксиран колесник. От 1939 г. Piper J-3 става основният самолет за първоначално обучение на пилоти за гражданската авиация - 75% от пилотите са обучени на Cub. Включвайки по-модерния Cub J-4 Coupe, произведен след войната, Peiper произвежда общо 14 125 цивилни и 5 703 военни самолета. Piper Cub се превърна в легенда на общата авиация, най-известният и популярен лек двуместен самолет на Запад. Произвежда се 80 години - абсолютен рекорд в историята на авиацията. Новите модели замениха J-3, но многобройните му модификации (PA11, PA14 Cruiser, PA16 Clipper, PA18 Super Cab) летят и днес.
Ясно е, че такъв изключителен самолет привлича вниманието не само на активни пилоти, но и на моделисти поради своите летателни характеристики и просто управление! Много фирми произвеждат ARF и KIT комплекти на този самолет с различни размери. Китайците не изостават в тази посока!
И сега пиша за раждането на друг Piper от комплекта KIT, закупен в онлайн магазина на Parkflyer J-3 1180 mm самолетен комплект (KIT) с остъкляване на пилотската кабина
Задачата беше поставена, както следва: да разберете дали дете, което се занимава с авиомоделизъм за първа година, може да сглоби този модел под наблюдението на ръководител. В същото време младият пионер трябва да разбира терминологията и да знае имената на основните структурни елементи на самолета.
Така. Изчакайте пратката около месец. Е, нищо - чакайте!)))
По късно,три седмици, които минаха незабелязано, и два болезнено дълги часа, прекарани на опашки в пощата, държа съобщение в ръцете си, вътре в което лежи торбичка с нарязани парчета от бъдещия "Piper".
В същия ден кутията с ембриона на самолета беше предадена на ръководителя на кръга, с думите "Борисич, сега това е твой проблем!"))) Ех. Само ако знаех, че думите ми ще станат пророчески!
Когато следващия път посетих клуба, рамката на фюзелажа вече ме гледаше. Но Борисич, танцувайки с тамбури около хелингите, остро критикува както мен - тъй като му предложих да сглоби този комплект, така и китаеца, който вероятно не беше трезвен, когато нарисува и изряза този самолет с лазер!
Според уверенията на Борисич (които са били подложени на строга цензура), той е бил в интимна връзка с "свирач", инструкциите за него и по този начин нещастния китаец!)))) И след болезнени въпроси с предразсъдъци, Борисич говори във всички цветове за недостатъците на нашия пъзел, като не забравя да постави под въпрос сексуалната ориентация на китайците!)))
Оказва се, че частите на фюзелажа не прилягат добре една към друга, но това лесно се обработва с шкурка. Нещо друго беше по-лошо: след като вече подготви стабилизатора за монтаж и грабна тръба от циакрин, Борисич „изстреля“ в главата, за да провери ъглите на монтаж на хоризонталната опашка. И не напразно! Според китайските инженери, щифтът трябва да бъде монтиран под ъгъл, нито много, нито твърде малко, минус пет градуса (!). С други думи, "свирачът" трябваше да вземе "залък пръст" на етапа на бягане по пистата!
Следващият проблем беше със стабилизатора. Изрязан от един лист балса, мъничето все още беше сериозно олекотено, поради което лесно можеше да се разцепи по слоевете дърво. Не е мъдро хитър,Борисич укрепи оперението на Улема.
Качулка. Качулката е отделен въпрос!
Колко гриза - не го докосвайте с ръце!))) Вероятно в минал живот той е бил пластмасова чаша и в новото си прераждане е запазил всичките си недостатъци, а именно пълната липса на твърдост и здравина. Е, той завърши по същия начин като предишния си живот - отлетя в кошчето! ))))
След като наблюдава траекторията на балистичния полет на стъкления капак, Бришич, тихо майчински на китайците, започна да планира блок под новия капак, който беше изстискан от пластмасова бутилка.
На ръководството също искам да обърна внимание! Това е нещо! По-точно нищо!))) Китайците не пожелаха само хартия и мастило за инструкции! Оказват се и много лаконични хора! Не. Ами чесслово! Снимки - по-малко, отколкото на кибритена кутия - но това е половината от проблемите! Според инструкциите рецептата за направата на самолет е много проста: "Всичко, което сте изсипали от опаковката, съберете на една купчина, напълнете гъсто с лепило, добавете липсващите части и щипка самонарезни винтове. След това добавете електроника и опаковъчно фолио - на вкус."
Сериозно казано, ръководството за "Piper" е абсолютно неинформативно! Например, как да снаждате конзолите на крилото - инструкцията е скромно мълчалива. Този етап на сглобяване предизвика много емоции в Борисич. Той вече не поставя под въпрос ориентацията на китайците, той открито заяви, че в сравнение с тях челябинският фрезист Иван Дулин е истински естествен!)))
След кратко обсъждане на вариантите за снаждане на крилото, стигнахме до следното решение: между конзолите да се постави парче балса с ширина около 20 мм и да се завърже цялото с шперплат в областта на предния и задния ръб. Това беше направено така, че вътре в централната секция да има „месо“, през което да се завинтват болтоветестойки за крило и където ще бъдат залепени закрепващите щифтове на същото крило. В резултат на това обхватът на нашия "Piper" е нараснал с два сантиметра!
да В комплекта, освен колесника и другите аксесоари, няма да намерите подпори за крилото! Но от друга страна, след като сглобите рамката на носещите равнини, ще имате няколко допълнителни ребра в ръцете си, вероятно поставени там в случай на „загуба“ или „счупване“! И всичко това на атрактивна цена!)))
Няколко дни по-късно видях готовия продукт от Борисич! Съгласете се, самолетът изглежда сладък! Но! Инженери от Китай отново надминаха себе си!
Сега ми стана ясно защо за този пайпер не са предвидени подпори за крила! За да не усложнявате живота на тези нещастници, които са закупили този комплект!
Какъв е проблема?! Да, всичко е много просто: не, и няма люкове за поддръжка на батерията. Тоест, за да смените захранващата батерия (която според инструкциите трябва да се намира в самия нос на самолета), трябва да премахнете крилото и след това да извършите манипулации, които са по-характерни за лекарите "в женската част" - пъхнете ръката си в доста тясно пространство, намерете обекта, който ви интересува, и се опитайте да го премахнете, без да повредите деликатните вътрешности!)))
Като цяло ще трябва да карате с него и на лентата!
Полетът мисля да е през пролетта. Надявам се, че това не е мъртвороден продукт на китайското инженерство!)))
За съжаление няма снимки от процеса на сглобяване - съпругата на Борисич реши да погледне снимката на внучката си и "случайно изтри всички снимки от камерата"!)))
От свое име ще добавя, че самолетът е добър, но е необходим опитен моделист, за да го сглоби правилно от KIT. Освен това няма да ви спести пари. Комплектът не включва обков и опаковъчно фолио.