Плъзгаща се вилка - Голямата енциклопедия на нефта и газа, статия, страница 2

плъзгаща се вилица

Преди да монтирате плъзгащата се вилка с шлицовата втулка на междинния карданен вал, е необходимо да поставите 250 g грес US-1 (пресова грес), US или US - автомобилна във вътрешната кухина на шлицовата втулка и да смажете направляващата шийка на плъзгащата вилка с тънък слой от същата грес. [16]

За да се увеличи устойчивостта на износване на плъзгащата вилка при работни условия, месинговото покритие трябва да се комбинира с грес за метална облицовка, напълнена в шлицовото съединение на карданния вал. [17]

Изчисляването на зъбното съединение на плъзгащата се вилка на карданното съединение, както обикновено, се свежда до сравняване на максималното напрежение на смачкване с допустимото. От опита на работещите машини може да се заключи, че допустимите напрежения на смачкване са линейно зависими от твърдостта на свързващите повърхности. [18]

Изтичането на масло през тапата на плъзгащата се вилка може да се дължи на разхлабено гнездо на тапата. Изтичането на масло се елиминира чрез запечатване на връзката на щепсела и щепсела с помощта на преследване или запояване на мястото за кацане с спойка. [19]

Най-добрият тип връзка за плъзгащи се вилици е връзката на тежката серия съгласно GOST 1139 - 80, която е еквивалентна на еволвентната на страничната повърхност, но изисква по-малко усилия за движение под товар. [20]

Разликата в разстоянията от краищата на бузите на плъзгащата се вилка до оста на шлицовия край трябва да бъде не повече от 0,15 mm. [21]

За да не повредите уплътнението на маслото, когато сваляте плъзгащата се вилка, например на автомобил ZI / Y50, първо трябва да изключите предпазителя от мръсотия от подвижната вилка, да развиете капака на салниковата кутия и да го отделите от вилицата. При разглобяване на шарнира на карданния вал антените на заключващите плочи са огънати, болтовете, закрепващи капачките на иглените лагери, са развити исвалете капаците, внимателно преместете иглените лагери с дрейф и ги извадете от вилиците. [22]

В автомобила M-20 Pobeda в задния край на карданния вал е монтиран кардан с плъзгаща се вилка, което се прави за удобство на смазване на шлицовата връзка. [23]

Поставете кръста във вилката (при сглобяване на плъзгащата се вилица, преди да поставите кръста, е необходимо да поставите щепсела на шлицевата връзка на вилицата); поставете опорни шайби, чаши с иглени лагери, лагерни капачки върху шийките на кръста и завийте заключващите плочи; в същата последователност свържете кръста с втората вилица. [24]

Възстановяването на фланеца на вилицата се извършва по същия начин, както при плъзгащите се вилици. [25]

За да се осигури равномерно въртене на карданния вал и задвижващата предавка на задния мост, е необходимо да се монтира плъзгащата се вилка по време на монтажа (ако карданната трансмисия е била разглобена), така че маркировките (стрелките) на тръбата на предния вал от страната на шлицовия край и на плъзгащата вилка да лежат в една и съща равнина. [26]

Защитната втулка 13 е изработена от гума и е фиксирана към шлицовата втулка и плъзгащата се вилка с шплинт. Външната повърхност на слота е фосфатирана за подобряване на антифрикционните свойства. [27]

При повишено износване на шлиците 4 (вижте фиг. 46, а) и плъзгащата вилка 3, сменете износените части в сервиза и балансирайте сглобения вал. [28]

При сглобяване на карданни зъбни колела маркировките под формата на стрелки, щамповани върху плъзгащата се вилка и тръбата на карданния вал, се съпоставят, аксиалната игра на кръстовете, лекотата на въртене на опорния лагер, движението на плъзгащата вилка и общата периферна игра на карданните валове се контролират. Задвижващият механизъм е балансиран от страната на предните и задните панти, както и отстрани на междинната опора и средната панта. Дисбалансът се елиминира чрез заваряване на метални пластини (не повече от три) към тръбата на карданния вал. [29]