По време на движение воланът започна леко да се върти.

По пътя изведнъж воланът почти не се върти. ГУР?

Здравейте всички. Opel Astra ZXER1,8, 2008г Днес се движа по Трето околовръстно, в лявата лента. волан закален. Преди не чух нищо (радиото свиреше). Пробвах наляво надясно - пзз, едвам го въртя. Добре, че не беше далеч от къщата, но когато направих ляв завой (влязох в двора), на 90 градуса. - едва усукана, твърда и почти не се подчинява.

Докато не се катери никъде. The Thinker ми каза, че най-вероятно е сервоусилвателят на волана.

Откъде да започна да търся, кой го имаше?

Ако работи, проверете за течност, ако не, тогава проблемът е в електрическата система на кормилното управление.

Чуваш ли как работи кормилното управление?

Не слушах особено - защото усърдно се дръпнах към основата. Отивам да слушам сутринта. Доколкото разбирам - сервоуправлението трябва да бръмчи при въртене на волана, нали?

Тези автомобили имат електрохидравлично сервоуправление. Тези. силата върху колелата се предава през хидравличната релса, а налягането на маслото в нея създава електрическа помпа. Помпата издава характерно бръмчене отдясно на капака. Когато завъртите волана, шумът се променя.

Да, разбирам, ще слушам, ATP. В същото време не би било зле да проверите предпазителя, нали?

Да, вижте предпазителите FB3, FE27.

Добре, ATP, ще дам доклад по-късно. )

Имах същото, само не в движение. Паркиран близо до магазина отидох зареден. Търсейки малко, исках да завъртя волана. Теглена, теглена майната не се върти. Приглушено започна една смокиня. Удавих се като 3 минути пушени, започнах всичко да работи. Повече не се притеснявах, течливостта е нормална, не проверих предпазителите. Беше лято, но не в жегите.

Проверих всички предпазители днесглоба. Не проверих нивото на течността, намерих резервоара (ако има) пред пътническата седалка, под капака (зад жабката), не можах да вляза там - много е пренаселено. Но EGUR изобщо не бръмчи, нито надясно, нито наляво. Утре ще отида на службата.

AlexafEGUR има безчетков електродвигател. Управляван от мостове от MOSFET транзистори. Така че се случва тези транзистори да пробият. Заедно с тях изгарят и драйверите на щорите. Можете да опитате да смените транзистори и микросхеми, но няма гаранции. По-добре е да смените цялата платка или цялата помпа. Може да се използва.

Не казвам, че имате 100% това е причината, но вероятността е голяма.

AlexafПроверете резервоара. В капака има измервателна пръчка, която лесно се взема с ръка. Няма много опции, ако предпазителите са непокътнати, тогава с голяма степен на вероятност течността просто е изтекла от EGUR. Друга възможност е да завъртите колелата докрай надясно и наляво. Погледнете щангите. Ако са в масло значи е потекла кормилната рейка.

Благодаря за снимката. Вечерта ще се кача да проверя нивото и да прегледам кормилните щанги.

BlueMonkeyНо EGUR би бръмчил така или иначе, дори и без масло. И по-силно.

Добавено след 18 секунди:

все пак провери маслото

AleXREкато опция двигателят EGUR може да изгори без масло, не мисля че има система, която да го изключва при работа на сухо.

AlexafИска ми се всичко да мине добре

BlueMonkeyТрябва да го помислим, но все пак се оказва, че е ремонт / смяна на помпата, а ако има и шина, тогава По-добре проблемът да е в електричеството.

Довсички: Благодаря ви, ще докладвам какво съм направил.

1. Проверих нивото на маслото - всичко е нормално. 2. Проверих кормилната рейка - суха. (което е логично, нивото на маслото е нормално).

Ходих на диагностика. Включен Tech2 - не показа сигнал от EGUR (също логично). След това отворихме капака на предпазната кутия под капака. Но не тази с много различни номинали, а тази, която е малка и наблизо. Има само три предпазителя, по 80A всеки. В операционната книга няма нито дума за тях. Нямам ги в колата))

Така че проверих предпазителите, но дори не се сетих да погледна в тази кутия, lamer, Mlyn. В резултат на това един от предпазителите от 80 ампера е изгорял.

Те погледнаха конекторите на EGUR (между другото, много е неудобно да се направи това), иззвъняха на кабела от предпазителя към EGUR - кабелът е жив.

Нямаше наличен бушон за 80А, сложиха буболечка - 40 ампера в сечение - изгоря. Е, почти крайната диагноза е shorty в EGUR.

Тук има предпазител 60А. Доставено. Не е изгорял. Свързах отново Tech2, стартирах двигателя, сервоуправлението работи, само хленчи, особено при завъртане на волана (не си спомням такова хленчене преди). Tech2 поправи нестабилна скорост на EGUR, нестабилна сила на тока при завъртане на волана и особено надясно. Той караше волана напред-назад: хленчеше безмилостно, периодично се задавяше. Предварителното не изгоря.

Те предположиха очевидното - повреда на EGUR, заклиниха го или го ухапаха, така че той пърха, докато изгори предпазителя. Но тук има нещо странно - gryat, там има собствена термична защита, на теория трябваше да работи и да защитава.

Вариант номер две е кормилната рейка. На лифта и да въртим колелата наляво-надясно с изключен двигател. Всички, които бяха от майсторите, изтеглиха, почти всички предложиха повреда или на клапаните на релсата, или на самата релса, казват те, се повреди в крайните леви-десни позиции, негладкост и др.

Е, това също е PPC диагноза по отношение на удрянето на пари.

Тук Опел Вектра спира в близкия ски лифт. Разклатете колелата му - същите топки. )) Люлеят се по един и същ начин (имат еднаква ходова част). Тоест - кормилната рейка най-вероятно е нормална.

Прибрах се вкъщи (на около 1 км от сервиза), EGUR не умря, но хленчеше безмилостно и се задави с резки завъртания на волана.

В долния ред: препоръча подмяната на EGUR, като опция - да се търси използван при шоудаун. Опитах се да изясня - и определено не кормилната рейка (в противен случай казват, че ще сменя EGUR, но няма да е в макарата.) - казаха, че с вероятност от 95% - EGUR.

Нов EGUR (в Genser) - 59 хиляди рубли, работа 5-6 хиляди рубли. т.