Почистване на горивна система и инжектори
Елементите на системата за захранване на инжекционните двигатели, особено инжекторите, са много чувствителни към различни замърсители. Те периодично изискват промиване, особено при използване на нискокачествено гориво.
Съдържание
ГЛАВНА ИНФОРМАЦИЯ
При бензиновите двигатели с автомобилно впръскване („впръскване“) се използва централно (едноточково, моно) или разпределено (многоточково) впръскване. Във всеки случай дизайнът на дюзите има свои собствени характеристики (фиг.aиb).Инжекторно устройство:а - единичен инжектор; b - разпределена инжекционна дюза; 1 - филтър; 2 - електрически конектор; 3 - намотка на електромагнит; 4 - тяло на дюзата; 5 - ядро; 6 - тяло на клапана; 7 - клапан (а); игла на клапан (b); 8 - уплътнителен пръстен; 9 - отвор за пръскане.
ДИАГНОСТИКА НА ПОДАВАНЕТО НА ГОРИВО
Нарушената работа на двигателяе преди всичко индикация за запушена горивна система. Това води до затруднено стартиране, намаляване на мощността и реакцията на дросела на двигателя. Празният ход става нестабилен, има "повреди" в режима на ускорение. Трябва да се отбележи, че може да възникне влошаване на работата на двигателя с подобни прояви, по-специално поради дефектни запалителни свещи и значителни отлагания върху плочите на всмукателния клапан, които предотвратяват движението на сместа гориво-въздух.
Запушването на системата за подаване на горивосе определя чрез малка диагностика. Така наречените диагностични комплекти за системи за впръскване на гориво ви позволяват да определите запушването на отделни елементи и участъци от горивопровода. Оборудвани са с точен манометър и комплект адаптери за свързване към различни места в горивопроводите.Запушванефилтри(напрегната горивна помпа или пълен поток), както и линиите към инжекторите могат да бъдат определени с помощта на манометър, свързан към релсата. Ако при работеща горивна помпа налягането на горивото е значително по-ниско от стойността, посочена в инструкциите за експлоатация (на автомобили VAZ, когато двигателят работи на празен ход 2,8-3,2 бара), тогава е необходимо промиване на газопроводите и (или) подмяна на филтри. Състоянието на инжекторите може да се оцени най-обективно с помощта на специално оборудване за тяхната диагностика и почистване.
ПОЧИСТВАНЕ НА ГОРИВОПОДАВАЩАТА СИСТЕМА
Предотвратяването на замърсяванетосе извършва чрез изливане в резервоара за гориво на един от почистващите препарати, произвеждани от много производители. Препоръчително е да използвате такива "препарати за почистване на инжектори" само от началото на експлоатацията на нов автомобил. Използването на такива лекарства върху превозни средства със значителен пробег е нежелателно, тъй като може да доведе до точно обратния резултат. Замърсителите, натрупани в резервоара за газ и вътре в горивопроводите, се отмиват от почистващия препарат и могат да запушат не само филтъра на горивната помпа, но и други елементи на системата за подаване на гориво, включително дюзи. Ще е необходим скъп ремонт с демонтаж, измиване и подмяна на филтри (в най-добрия случай).
Промиването на горивната система без разглобяване на двигателяпоради своята простота и технологичност стана най-разпространено. В този случай обикновената горивна помпа на автомобила е изключена или свързана към дренажната тръба. Чрез адаптер към входа на горивната шина или моноблока на дроселовата клапа (с централно впръскване) се свързва маркуча под налягане на стенда. За промиване се използва една от схемите на свързване: - едноконтурна (фиг.а) - само към инжекционната част на горивната система; в товаВ този случай се измиват главно дюзите (циркулацията на промивната течност е малка, тъй като е ограничена от пропускателната способност на игления клапан на дюзата); - двуконтурен (фиг.b) - към нагнетателния и изпускателния горивопровод; това циркулира течността за промиване и почиства цялата горивна система (с изключение на резервоара за газ, горивната помпа и филтъра за пълен поток).
1 - дюза; 2 - горивна релса; 3 - регулатор на налягането; 4 - контейнер с разтворител; 5 - филтър; 6 - клапан; 7 - манометър; 8 - адаптер; 9 - горивна помпа на агрегата; 10 - захранващ тръбопровод; 11 - дренажна тръба.
От резервоара на агрегата под определено налягане се подава специално почистващо гориво (миеща течност, разтворител). Процедурата за почистване, като правило, се извършва на три етапа: - работа на двигателя за 15-20 минути; - спрете за 15-20 минути, за да "подкислите" замърсяването; - крайна работа на двигателя 15-20 мин. Има инсталации, при които ефективността на измиване се повишава чрез подаване на електрически сигнали към дюзите с честота 11,0-12,5 хиляди импулса в минута. При такива честоти вентилът на дюзата осцилира с максимална амплитуда, причинявайки кавитация в течащата промивна течност - образуване на мехурчета, придружени от техните "микроексплозии". Това води до разхлабване на слоевете, площта на контакта им с измиващата течност се увеличава, процесът на почистване значително се подобрява и ускорява.
Мобилни(преносими)блоковеса свързани към горивната система на двигателя в една верига. Това се дължи на факта, че подаването на промивна течност се извършва чрез въздушно налягане от компресора. В същото време тръбопроводът за връщане на гориво към резервоара за гориво на автомобила е запушен. Понякоганастройте налягането на промиване така, че регулаторът на налягането да не се отваря и разтворителят да не изтича в резервоара за гориво на автомобила. Предимството на тези агрегати е, че могат да се използват навсякъде, където се намира автомобилът (ако има наличен компресор). Основният недостатък е, че разтворителят не циркулира в цялата горивна система и в този случай се почистват само инжекторите.
Стационарните агрегатиса свързани по двукръгова схема и имат вградена помпа, която осигурява пълна циркулация на промивната течност в горивната система. В същото време излишъкът му се връща в инсталационния резервоар. В този случай дюзите, горивната шина, регулаторът на налягането и други елементи се измиват. Основният недостатък при измиване на инжекторите без отстраняването им от двигателя е, че те не могат да бъдат диагностицирани и следователно е невъзможно обективно да се оценят резултатите от работата. Освен това се почистват само техните вътрешни кухини, през които циркулира промивната течност. В този случай почистването на външните повърхности на пулверизаторите не е възможно.Почистване на елементите на горивната система с частичен демонтажсе извършва в случаите, когато промиването без демонтаж не дава желания резултат и нормалната работа на двигателя след него не се възстановява.
Ултразвуковите модуливключват вана за почистване на дюзи и стойка за тестване на тяхната ефективност. След демонтиране от двигателя, дюзите се монтират на стойката, така че горивото да се пръска в мерителни чаши. Това проверява: формата на "факлата" на горивото; - "финост" на спрея в различни режими; - херметичност на клапаните; - производителност на инжектора. Дюзите, които изискват почистване, се потапят със спрея надолу (само до височината му).вана с ултразвуков излъчвател, напълнена със специален състав. Контролните импулси се подават периодично към клемите на инжектора, за да се отвори неговият клапан. След почистване дюзите се проверяват отново. В този случай ефективността е по-висока от тази на други методи, освен това е възможно да се контролира тяхната ефективност. Недостатъкът е, че изолацията на намотката на електромагнита може да бъде повредена от ултразвукова обработка, така че е желателно да се използва ограничен брой пъти.Промиването и почистването на ръкасе извършват с помощта на различни налични в търговската мрежа почистващи препарати, включително аерозолни почистващи препарати за карбуратори. С определени умения това може да се направи независимо. Някои шофьори мият и почистват дори дюзи. За това се използват най-простите домашни устройства за: - подаване на почистваща течност към дюзата; - създаване на електрически импулси, които периодично отварят и затварят иглената клапа по време на процеса на промиване. След почистване на инжекторите, преди да ги монтирате на двигателя, препоръчително е да смените филтъра и гуменото уплътнение.
Внимание! Нарушаването на херметичността на уплътнителните пръстени на инжекторите може да доведе до пожар поради изтичане на гориво, поради което след почистване с демонтаж е необходимо да се контролира тяхното състояние за известно време.
Дизеловите горивни системи и инжекторитемогат да се промиват и почистват с помощта на специално оборудване или същото оборудване като за инжекционен бензин. Основната разлика между измиване на дизелови и бензинови инжектори е в състава на промивните течности и режимите на обработка.