Поцинкована каросерия Skoda Felicia
Предвид възрастта и качеството на цинковата обработка на тази машина (при нормални условия на работа), корозията на корпуса се извършва в началния етап.
На такива машини вече се забелязва ръждясване в скрити кухини и фуги.
Предвид възрастта и качеството на цинковата обработка на тази машина (при нормални условия на работа), корозията на корпуса се извършва в началния етап.
На такива машини вече се забелязва ръждясване в скрити кухини и фуги.
Предвид възрастта и качеството на цинковата обработка на тази машина (при нормални условия на работа), корозията на корпуса се извършва в началния етап.
На такива машини вече се забелязва ръждясване в скрити кухини и фуги.
Предвид възрастта и качеството на цинковата обработка на тази машина (при нормални условия на работа), корозията на корпуса се извършва в началния етап.
На такива машини вече се забелязва ръждясване в скрити кухини и фуги.
Предвид възрастта и качеството на цинковата обработка на тази машина (при нормални условия на работа), корозията на корпуса се извършва в началния етап.
На такива машини вече се забелязва ръждясване в скрити кухини и фуги.
Предвид възрастта и качеството на цинковата обработка на тази машина (при нормални условия на работа), корозията на корпуса се извършва в началния етап.
На такива машини вече се забелязва ръждясване в скрити кухини и фуги.
Предвид възрастта и качеството на цинковата обработка на тази машина (при нормални условия на работа), корозията на корпуса се извършва в началния етап.
На такива машини вече се забелязва ръждясване в скрити кухини и фуги.
Предвид възрастта и качеството на цинковата обработка на тази машина (при нормални условия на работа), корозията на корпуса се извършва в началния етап.
На такива машини вече се забелязва ръждясване в скрити кухини и фуги.
•Частично- обработват се всички възлови връзки и най-уязвимите части на купето, прагове, дъно, дъно на врати.
•Възлови връзки- включва само обработка на точки за заваряване, крепежни елементи, щамповане и други малки части.
Когато поцинкованото тяло е повредено,корозията унищожава цинка, а не стоманата.
•Горещо- Най-добър тип. Висока устойчивост на корозия, устойчивост на механични натоварвания, свойство на частична регенерация.
•Галваничен- Добър тип. По-ниска устойчивост на корозия, идеално комбинирана с боя и грунд.
•Цинкметал- Приемлив тип. Метал с еластично покритие на цинкова основа, слаби антикорозионни свойства, устойчивост на механични натоварвания.
•Студен- Лош тип. Анафоретичният грунд с добавка на цинк не е в състояние да устои на корозия.
Резултатите от теста на автомобили, напуснали поточната линия със същата повреда (кръст) в долната част на предната дясна врата. Тестовете са извършени в лаборатория. Условията в камера с горещ солен спрей за 40 дни са еквивалентни на5 години нормална употреба.
Горещо поцинкована кола(дебелина на слоя 12-15µm)
Поцинкована кола(дебелина на слоя 5-10 µm)
Студено поцинкована кола(дебелина на слоя 10um)
Кола от цинков метал
Автомобил без поцинковане
— Дебелината на покритието2 до 10 µm(микрометри) осигурява отлична защита срещу започване и разпространение на щети от корозия.
— Скоростта на разрушаване на активния цинков слой на мястоувреждане на тялото, еот 1 до 6 микрона годишно. Цинкът се разрушава по-активно при повишени температури.
- Ако производителят не добави "пълна" към термина "поцинковане", тогава са обработени само елементи, подложени на удари.