Подготовка на двигателя за стартиране след кратко спиране - Studiopedia
Подготовката за стартиране на работещ дизелов двигател след паркиране за повече от 12 часа се извършва в следния ред.
1. Измерете нивото на маслото в маслените картери на дизеловия двигател, регулатора, турбокомпресора, задната предавка, опорните и опорните лагери на вала, смажете частите, за които е предвидено ръчно смазване.
2. Контролирайте нивото на горивото в сервизните резервоари, обезвъздушете утайката, изпуснете въздуха от системата, накиснете горивните помпи и инжекторите.
3. Проверете налягането на въздуха в стартовите цилиндри и ги продухайте. Проверете посоката на изходните и акумулаторните батерии по време на стартиране на стартера.
4. Контролирайте нивото на водата в разширителния съд, поставете винтовете и крановете на охладителната система на място.
5. Уверете се, че върху капаците на цилиндрите и в близост до движещите се части на дизеловия двигател няма чужди предмети и инструменти.
6. Напомпвайте дизеловия двигател с масло с помощта на ръчна помпа, ако не е осигурено автоматично изпомпване на масло преди стартиране). Поставете вентилите и крановете на системата за смазване в работно положение.
7. Завъртете дизеловия двигател с 2-3 оборота с помощта на устройство с колянов вал, уверете се, че няма задръствания в релсите на горивните помпи и дистанционното управление.
8. Извършете пробен пуск (от контролната станция в машинното отделение и завъртете дизеловия двигател във въздуха с отворени индикаторни клапани и изключени горивни помпи, проверете правилната работа на устройствата за стартиране и заден ход.
9. На кораби, чиито двигатели работят с моторно гориво, включете система за подготовка на моторно гориво.
10. Проверете изправността наAPS и други средства за комуникация между машинното отделение и рулевата рубка. Затворете индикаторните вентили. Включете вдистанционно управление и докладване на офицера, който отговаря за вахтата.
Когато двигателят е паркиран за 1-1,5 часа, стартирането се извършва от станция за дистанционно управление без специално обучение. Ако надвишава определеното време, тогава преди стартиране на дизеловия двигател, който няма автоматично стартиране на изпомпване на масло, е необходимо да го изпомпвате с ръчна или резервна маслена помпа.
Стартиране и загряване на двигателя.
По време на стартовия период се наблюдава повишено износване на триещите възли на дизеловия двигател. Според наблюденията е установено, че едно стартиране на двигателя се равнява на 5-8 часа работа в зададен режим. Това се случва поради редица причини:
1 – недостатъчно количество смазка, подадена към фрикционните възли поради повишен вискозитет на студено масло;
2 – наличие на зони на сухо или полусухо триене, които се появяват при ниски скорости и недостатъчно смазване;
3 – промени в пролуките между триещите се части в резултат на неравномерното им нагряване;
4 - повишени температурни напрежения, произтичащи от големи температурни разлики;
5 – ударни натоварвания, които се появяват при високи скорости на нарастване на налягането в цилиндрите, с продължителни периоди на забавяне на самозапалване на горивото;
6 - големи ускорения и увеличени инерционни сили на движещи се маси (дизелови и валови части, маси вода, масло, въздух и отработени газове);
7 – повишена вибрация, преминаване на критични скоростни зони на динамична неравномерна работа на регулаторите в преходни условия;
8 - преохлаждане на частите на CPG чрез разширяване на изходния въздух;
9 - ниски температури и налягане на въздуха, влизащи в цилиндрите на двигатели с газова турбина наддув.
Най-ефективните и рационални средстваулесняване на стартирането и поддържане на издръжливостта на дизеловия двигател е неговото предварително загряване.
Общото предварително загряване е необходимо за всички видове дизелови двигатели, монтирани на речни плавателни съдове при температура на околната среда под +8ºС, а някои видове форсирани високоскоростни дизелови двигатели (M-401, D 50 N и др.) изискват нагряване при температура на околната среда под + (15 +20)ºС.
Преди да стартирате дизеловия двигател, трябва да се уверите, че подготовката за него е завършена, дизеловият двигател е изпомпан с масло, индикаторните клапани са затворени, блокиращото устройство е изключено.
За нереверсивни дизелови двигатели, които стартират без натоварване, механизмът за превключване на реверса на предавките трябва да бъде поставен в неутрално положение и генераторът да е изключен от шините на главното разпределително табло. Пускането на тези дизелови двигатели се извършва така, че дизеловият двигател да е готов да приеме товара в указаното от дежурния време.
След стартиране на дизеловия двигател пазачът трябва да провери налягането в системата за смазване според манометъра и показанията на APS (SPASZ0), да допълни цилиндрите със сгъстен въздух и да се увери, че батериите са заредени.
Ако след стартиране манометърът не показва налягане или не свети лампичката APS (SPASZ0) за този режим на работа на дизела, дизелът трябва незабавно да се спре до изясняване и отстраняване на причините.
Работата на дизелов двигател без постоянен часовник в машинното отделение в случай на неизправност на инструменталната и автоматичната пожароизвестителна система (SPASZ0) не е разрешена. След стартиране е необходимо внимателно да се проучат и (почувстват какво е възможно) да се проверят достъпните възли за отопление. При нагряване на отделни компоненти и външни удари, двигателят трябва незабавно да се спре, докато се установят и отстранят причините.
Затопляне. Режимът на работа след пускане на дизеловия двигател до достигане на стабилно термично състояние, което осигурява надеждната му работа при пълно натоварване, се наричазагряване.
По време на загряването се променят температурите на стените на цилиндъра, буталото, капака и други части, техните топлинни напрежения, пролуката между свързващите части: между втулките на цилиндъра и буталата, между стволовете на клапаните и водачите.
Ниската температура на охлаждащата вода увеличава температурните спадове и напреженията в частите на дизеловия двигател, забавя стабилизирането на хлабините на нагретите части. Това може да доведе до надраскване на буталото, напукване на капаците на цилиндрите и буталата.
Продължителността на работата на дизеловия двигател до постигане на стабилна температура на охлаждащата вода е 10-15 минути за високооборотни и 25-30 минути. за нискооборотни дизелови двигатели със средна мощност.
Основният показател, който определя продължителността на загряването на дизела, е температурата на маслото и водата преди стартиране.
Работата на дизелов двигател с повишено натоварване веднага след стартиране е неприемлива.
Инструкциите за експлоатация на дизела определят режимите на загряване на дизела и допустимите температури на маслото и охлаждащата вода, които трябва да се спазват на практика.
Ако инструкцията не съдържа конкретни указания относно режима на загряване на дизела, тогава докато температурата на маслото и водата достигне 30-35ºС, той трябва да работи в режим на най-бавния ход, скоростта на въртене не е по-висока от 60% от номиналната.
След повишаване на температурата на вътрешната верига до 50-55ºC и маслото 40-45ºC. Дизеловият двигател се счита за готов за работа при 100% натоварване.
Назад към главната страница. или ПОРЪЧАЙ РАБОТА
Деактивирайте adBlock! и обновете страницата (F5)наистина е необходимо