Подмяна на времето VAZ 2110 - 8 клапана
За да премахнете и монтирате зъбния ремък на VAZ 2110, трябва да изпълните следните стъпки:
Свалете задвижващия ремък на алтернатора
С ключ 10 развиваме болтовете на предния капак на времето на VAZ 2110: два отстрани и един в центъра
Свалете капака на синхронизацията, дясното колело и пластмасовия щит на двигателното отделение
С глава 19 завъртете коляновия вал по посока на часовниковата стрелка чрез монтажния болт на шайбата, докато маркировката на шайбата на разпределителния вал се изравни с монтажните антени на задния капак за синхронизация (B).
След като отстранихме гумената запушалка в горната част на корпуса на съединителя, се уверяваме, че рискът на маховика е разположен срещу слота на капака на корпуса на съединителя
Ето как рискът се намира на маховика на двигателя със свалена скоростна кутия и цилиндрова глава. Фиксираме коляновия вал от завъртане, като вкараме отвертка през отвора в корпуса на съединителя между зъбите на маховика
Развиваме болта, закрепващ задвижващата шайба на генератора, и премахваме задвижващата шайба на генератора VAZ 2110
С помощта на ключ 17 разхлабете гайката на опъващата ролка VAZ 2110 и завъртете опъващата ролка до положение, в което коланът ще бъде възможно най-хлабав
Отстранете зъбния ремък от двигателя VAZ 2110
Когато сменяте опъващата ролка, развийте гайката на нейното закрепване и извадете ролката от шпилката, под ролката е монтирана дистанционна шайба. Монтирането на зъбния ремък VAZ 2110 се извършва в обратен ред. Поставяме колана върху шайбата на коляновия вал. След това, издърпвайки задния клон, поставяме колана върху шайбата на помпата за охлаждаща течност и го навиваме зад опъващата ролка. Поставяне на ремъка върху ролкатаразпределителен вал.
Чрез поставяне на отвертка между два винта или пръти с диаметър 4 mm, монтирани в отвора на опъващата ролка, и завъртане на ролката обратно на часовниковата стрелка, затягаме колана. Затягаме монтажната гайка на опъващата ролка и завиваме болта на задвижващата шайба на алтернатора на място и завъртаме коляновия вал от болта два оборота по посока на часовниковата стрелка с глава 19. Проверяваме съвпадението на маркировките за монтаж на коляновия и разпределителния вал
При отстранена задвижваща ролка на алтернатора е удобно да се контролира позицията на коляновия вал чрез подравняване на маркировките върху зъбната шайба на коляновия вал и капака на маслената помпа. Това завършва подмяната на зъбния ремък VAZ 2110.
Маркировка на колана VAZ 2110 8 клапана
Схема на задвижване на разпределителния вал VAZ 2110: 1 - шайба на коляновия вал, 2 - шайба на помпата на охлаждащата течност, 3 - опъваща ролка, 4 - заден защитен капак, 5 - шайба на разпределителния вал, 6 - зъбен ремък.
VAZ 2110 настройка на маркировките на ангренажния ремък: A - монтажна издатина на задния защитен капак, B - маркировка на шайбата на разпределителния вал, C - маркировка на капака на маслената помпа, D - маркировка на шайбата на коляновия вал.
Ако след монтирането на зъбния ремък маркировките не съвпадат, повторете операцията за монтиране на ремъка. За да регулирате напрежението на ремъка на VAZ 2110, завъртете коляновия вал обратно на часовниковата стрелка, така че маркировката на шайбата на разпределителния вал да се движи надолу от антените на задния капак с два зъба
При нормално напрежение на ремъка предният му клон трябва да се завърти на 90 ° с палеца и показалеца на ръката със сила 15–20 N (1,5–2,0 kgf).Прекомерното напрежение на ремъка намалява експлоатационния му живот, както и лагеритепомпа за охлаждащата течност и наклонена ролка.