Подобряване на сцеплението на колесен трактор
По време на движение на трактора с товар, под действието на ушите на задвижващите колела, почвата се раздробява и леко се измества. В този случай колелата се плъзгат, което води до намаляване на скоростта на движение на трактора и увеличаване на разхода на енергия за търкаляне на трактора. Това явление на приплъзване на задвижващите колела при движение на трактора се нарича приплъзване.
Приплъзването е изключително вредно явление, тъй като
Полуверигата се изработва демонтируема и се монтира на трактора при необходимост. Състои се от гъсеница, поставена на задвижващо и направляващо колело, за всяка страна на трактора.
Гъсеницата е направена от две гумени ленти, свързани помежду си със стоманени уши, а обтегачът е направен от опъващо колело, балансьор и пружинен амортисьор.
Навременна подмяна на гумите на задвижващите колела при износени накрайници. Тъй като височината на ушите на гумите на задвижващите колела се износва, приплъзването се увеличава и при износване на ушите с 80% то става толкова голямо, че води до рязко намаляване на производителността на трактора и увеличаване на разхода на гориво. По-нататъшната експлоатация на тези гуми става непрактична и те трябва да бъдат заменени с нови.
Промяна на налягането в гумите. Налягането в гумите е един от важните фактори, влияещи върху приплъзването на задвижващите колела. С намаляване на налягането се увеличава деформацията на гумите и следователно зоната на контакт на колелата с почвата, което подобрява тяхното сцепление.
При мокри и рохкави почви е препоръчително да се работи с намалено налягане в гумите. Въпреки това, този метод трябва да се използва много внимателно и да се намали само налягането до границите, ограничени от производителя на гумата. Когато тракторът е превключен за работа на твърда земя, налягането на въздухатрябва да се увеличи до нормалното.
Монтиране на ушите на задвижващите колела. Тази мярка значително подобрява сцеплението и намалява приплъзването върху рохкави и мокри почви. Известни са много голям брой от най-разнообразни конструкции на почвени уши. Освен това на трактора е монтирана полуверига, чието използване значително увеличава сцеплението на трактора, когато работи в трудни условия.
Увеличаване на силата на захващане. Съединителната сила Gcu е част от гравитацията G на подготвен за работа трактор (напълнен с гориво, масло и вода, трактористът е в кабината), притискайки задвижващите колела към почвата.
Ако тракторът е неподвижен, тогава той се влияе от гравитацията и нормалната реакция на почвата. Силата на тежестта е приложена към центъра на тежестта на трактора, върху хоризонталния участък на полето е насочена перпендикулярно на почвата и е равна на произведението от масата на подготвения трактор и ускорението на свободното падане (G = mg).
Стойността на съединителната сила, която се приписва на всяко от колелата на трактора, не е еднаква за трактори с различни конструкции.
За трактори от универсален редов тип с разположение на колелата 4K2 (фиг. 91, а), приблизително Giu - 0,67 G / 2 пада върху задните задвижващи колела, а GcU = 0,33 G / 2 върху предните водачи, а с разположение на колелата 4K.4 (виж фиг. 91, b, c), Gju = 0,33 G / 2 пада върху предните задвижващи колела и G ^ u = = 0,67G/2.
За трактори с общо предназначение с разположение на колелата 4K4 = 0,65 G / 2 се пада на предните задвижващи колела, а Gcu = 0,35 (7/2.
Ориз. 91. Свързващи сили върху колелата на трактори с колесна формула: a - 4K2; b, c - 4K4; g - действието на кохезионните сили по време на оран.
Когато тракторът се движи с товар, силата на захващане поради преразпределението на силите,действайки върху трактора, като правило се увеличава на задните колела и намалява на предните.
Въртящият момент, разработен от двигателя, се преобразува от трансмисията в въртящ момент Mx (виж фиг. 91, а) на задвижващите колела и осигурява появата на теглителна сила на трактора, наречена теглителна сила на двигателя Pa.
Най-голямата теглителна сила P, при която почвата може да задържи колелата на трактора без приплъзване, се нарича теглителна сила PQc. Трябва да се отбележи, че теглителната сила P не се предава директно на трактора, а предизвиква появата на равна на нея по стойност и посока тласкаща сила P’, приложена към рамата на трактора през осите на задвижващите колела и директно осигуряваща движението на трактора. Бутащата сила преодолява силата на съпротивлението при търкаляне P и осигурява тегленето на машините.
Помислете за основните начини за увеличаване на теглителната сила на трактора.
Висящи чугунени тежести на колела. Този метод се използва за универсални редови култури и някои специални трактори. Освен това, ако тракторът работи с брани, сеялки и други машини и инструменти, тогава товарите се укрепват върху дясното и лявото колело.
В случай, че тракторът оре, поради факта, че дясното му колело върви по дъното на браздата и е наклонено надясно, разстоянието от проекцията на центъра на тежестта G на трактора до дясното колело y е по-малко, а до лявото колело x е по-голямо. В резултат на това силата на захващане на дясното колело G“u е по-голяма от силата на захващане на лявото колело GcU. Ако обаче вземем предвид факта, че
лявото колело върви по по-рохкава почва, където коефициентът на сцепление е по-малък, а дясното колело - по плътното дъно на браздата, където коефициентът на сцепление е по-голям, след което се увеличава силата на сцепление на лявото колело с Grp и теглителната сила на трактора, чугунпренаредете дисковете от дясното колело на лявото.
Пълнене на камерите на гумите на задвижващите колела с течност. Ако например камерата на задвижващото колело на трактор с размер на гумата 330–965 (12–38) се напълни до 3/4 от обема му с вода, тогава масата на колелото ще се увеличи със 170 kg.
При температура на околната среда под +5 ° C, вместо вода, трябва да се излее воден разтвор на калциев хлорид (CaCl2), състоящ се от 25 части калциев хлорид и 75 части вода. Точката на замръзване на такъв разтвор е -32°C.
Укрепване на допълнителния товар (баласт) върху рамата на трактора. Този метод за увеличаване на силата на захващане се използва при трактори с общо предназначение (виж фиг. 91, в), изпратени за транспортна работа с двуосни ремаркета, в които може да се монтира платформа върху рамката и върху нея може да се постави товар с тегло 1000 ... 1500 kg. Такова допълнително натоварване дава положителни резултати, когато тракторът работи с прикачни селскостопански машини.
Както показват специални проучвания с трактора T-150K, укрепването на натоварването е ефективно само на гъсти почвени фонове: производителността се увеличава с 5 ... 10%, а разходът на гориво намалява с 3 ... 12%.
Използването на задвижващи колесни товарачи. Тези устройства са разгледани в глава XIII § 4. Използването на допълнителни товарачи е много ефективно, тъй като те са лесни за използване и не изискват никакви модификации на трактора.