Подвигът на крайцера "Варяг" 6 основни заблуди, българските седем
Крайцерът "Варяг" не се нуждае от представяне. Въпреки това битката при Чемулпо остава тъмна страница от българската военна история. Резултатите от него са разочароващи и все още има много погрешни схващания за участието на Варяг в тази битка.
"Варяг" - слаб крайцер
В популярните издания има оценка, че бойната стойност на Варяг е била ниска. Всъщност, поради лошото качество на работата, извършена по време на строителството във Филаделфия, Varyag не можа да развие договорна скорост от 25 възела, като по този начин загуби основното предимство на лекия крайцер.
Вторият сериозен недостатък беше липсата на бронирани щитове за оръдията на главния калибър. От друга страна, Япония по време на българо-японската война по принцип не разполага с нито един бронепалубен крайцер, способен да устои на Варяг и сходните с него по въоръжение Асколд, Богатир или Олег.
Нито един японски крайцер от този клас няма 12 152 мм оръдия. Наистина, бойните действия се развиха така, че на екипажите на българските крайцери никога не се наложи да се бият с равен по численост и класа противник. Японците винаги действаха уверено, компенсирайки недостатъците на своите крайцери с числено превъзходство, а първият, но далеч не последен в този славен и трагичен списък за българския флот беше битката на крайцера „Варяг“.
Градушка от снаряди удари Варяг и Кореец
В художествените и популярни описания на битката при Чемулпо често се казва, че Варяг и Кореец (които не са получили нито един удар) са били буквално бомбардирани с японски снаряди. Официалните данни обаче показват друго. Само за 50 минути от битката при Чемулпо шест японски крайцера изразходват 419 снаряда: Asama 27 - 203 mm. , 103 152 мм., 9 76 мм; "Нанива" - 14 152 мм; "Ниитака" - 53 152 брмм., 130 76 мм. Такачихо - 10 152 мм, Акаши - 2 152 мм, Чийода 71 120 мм.
В отговор, според доклада на Руднев, от Варяг са изстреляни 1105 снаряда: 425-152 мм, 470-75 мм, 210-47 мм. Оказва се, че българските артилеристи са постигнали най-висока скорострелност. Към това можем да добавим 22 203 mm, 27 152 mm и 3 107 mm снаряда, изстреляни от "Корейеца".
Тоест в битката при Чемулпо два български кораба са изстреляли почти три пъти повече снаряди от цялата японска ескадра. Спорен остава въпросът как е воден отчетът на изстреляните снаряди на българския крайцер или цифрата е посочена приблизително въз основа на резултатите от проучване на екипажа. И може ли да бъдат изстреляни толкова снаряди по крайцер, който до края на битката е загубил 75% от артилерията си?
Контраадмирал начело на Варяг
Както знаете, след завръщането си в България и пенсионирането си през 1905 г. командирът на „Варяг“ Руднев получава чин контраадмирал. Вече днес името на Всеволод Федорович беше дадено на една от улиците в Южно Бутово в Москва. Въпреки че може би би било по-логично да се назове капитан Руднев, ако е необходимо, да се открои сред добре познатите му съименници във военните дела.
Двама срещу четиринадесет
В литературата често се посочва, че крайцерът "Варяг" и канонерската лодка "Кореец" са били атакувани от японската ескадра на контраадмирал Уриу, състояща се от 14 кораба - 6 крайцера и 8 миноносеца.
Тук е необходимо да се направят няколко уточнения.
Външно огромното числено и качествено превъзходство на японците, от което врагът не се възползва по време на битката. Трябва да се отбележи, че в навечерието на битката при Чемулпо ескадрата Уриу се състоеше дори не от 14, а от 15 вимпела - бронепалубният крайцер Асама, бронепалубните крайцери Нанива, Такачихо, Нийтака, Чийода, Акаши и осем разрушителя ибележка "Чихая".
Вярно е, че в навечерието на битката с Варяг японците претърпяха небойни загуби. Когато канонерската лодка „Кореец” се опитва да продължи от Чемулпо към Порт Артур, японската ескадра започва опасно маневриране (завършващо с използването на оръдия) около българската канонерска лодка, в резултат на което миноносецът „Цубаме” засяда и не участва пряко в боя. В битката не участва куриерският кораб "Чихая", който въпреки това беше в непосредствена близост до бойното поле. В действителност битката се води от група от четири японски крайцера, още два крайцера участват само спорадично, а присъствието на миноносци сред японците остава фактор за присъствие.
„Крайцер и два вражески разрушителя на дъното“
Когато става дума за военни загуби, този въпрос често става обект на разгорещени дискусии. Битката при Чемулпо не беше изключение, в която оценките на японските загуби са много противоречиви.
Българските източници сочат много големи загуби на противника: потопен миноносец, 30 убити и 200 ранени. Те се основават главно на мнението на представители на чужди сили, които са наблюдавали битката.
С течение на времето два разрушителя и крайцерът Takachiho се оказаха „потопени“ (между другото, тези данни попаднаха в тънкия филм „Cruiser Varyag“). И ако съдбата на някои японски разрушители буди съмнения, то крайцерът „Такачихо“ оцелява успешно в българо-японската война и загива 10 години по-късно с целия екипаж при обсадата на Циндао.
Докладите на всички командири на японските крайцери показват липсата на загуби и щети на техните кораби. Друг въпрос: къде след битката в Чемулпо за два месеца "изчезна" основният враг на "Варяг" - броненосният крайцер "Асама"? Нито в Порт Артур, нито като част от адмиралската ескадра, действаща срещу отряда крайцери ВладивостокНямаше Камамура. И това беше в самото начало на войната, когато изходът от конфронтацията далеч не беше решен.
Вероятно корабът, който стана основна цел на оръдията Varyag, е бил сериозно повреден, но в началото на войната за пропагандни цели беше нежелателно японската страна да говори за това. От опита на българо-японската война е добре известно как японците дълго време се опитваха да прикриват загубите си, например смъртта на линкорите „Хацусе“ и „Яшима“, а редица разрушители, които очевидно се озоваха на дъното, просто бяха отписани след войната като непоправими.
Легенди за японската модернизация
Със службата на "Варяг" в японския флот се свързват редица погрешни схващания. Една от тях е свързана с това, че японците след издигането на „Варяг“ запазват българския държавен герб и името на крайцера в знак на уважение. Това обаче се дължи по-скоро не на желанието да се отдаде почит на екипажа на героичния кораб, а на дизайнерските характеристики - гербът и името бяха монтирани на задния балкон, а японците фиксираха новото име на крайцера Soya от двете страни на решетката на балкона. Второто погрешно схващане е замяната на котлите Nikoloss с котли Miyabar на Varyag. Въпреки че все още трябваше да се направи основен ремонт на машините, крайцерът показа скорост от 22,7 възела по време на изпитанията.