Подземни конструкции в блата и изисквания към почвата

Проектите на насипи в блата, техните методи за изчисляване и методи на изграждане се различават значително от тези, използвани върху минерални почви, което се свързва с висока свиваемост и ниска устойчивост на срязване на торфа, поливане и ниска проходимост на блатата.

Когато избирате маршрут в блатиста местност, трябва да се стремите да пресечете блатото в най-тясното и плитко място с най-малки напречни наклони на минералното дъно, тъй като при наличие на наклони, когато подметката на пътя е навлажнена или странично нахлуване на вода, насипът може да се подхлъзне.

Според критичния наклон на дъното блатата от различни видове условно се разделят на три вида:

Iтип: наклон до 1:10, т.е. запълнени с блатни почви, чиято здравина при естествени условия позволява да се издигне насип с височина до 3 m без процеса на странично изтласкване на слаб паунд;

IIтип: наклон 1:15, съдържащ поне един слой в рамките на блатния пласт, който може да бъде изцеден при интензивно изграждане на насип с височина до 3 m;

Тип III: наклон 1:20, съдържащ поне един слой в дебелината на блатото , който може да бъде изцеден при всяка интензивност на издигане на насип до 3 m височина.

Според строителната класификация на блатото според естеството на деформацията при натоварване, насипите се разделят на три вида:

- компресия и екструзия;

Стръмните склонове са особено опасни за насипи, изградени върху блата тип III, т.к възможно е изместване на цялата част от насипа или надолу по течението му. Страничните измествания са свързани с едностранно слягане, свлачища на склонове и напречни измествания на почвата. Като се има предвид тази опасност, при изграждане на насип в блата с наклон на дъното над 1:10 е необходимо да се изравни или да се изградят первази,каменни призми и други конструкции, които предотвратяват свличането на насипа.

При изграждането на пътища в блатисти райони е необходимо да се вземат предвид не само склоновете на дъното, но и дълбочината на блатата и съдържанието на влага в торфа и други компоненти.

Според проходимостта на строителната техника блатата се разделят на три вида:

Iтип- блата, запълнени до дъното с торф със стабилна консистенция при специфичен натиск върху повърхността на находището до 0,2-0,3 kg/cm;

IIтип- блата, запълнени до дъното с торф с нестабилна консистенция при специфично налягане върху повърхността на находището до 0,1 kg / cm;

IIIтип- блата, запълнени до дъно с блатна тиня и вода с торфена кора (сплав) или без нея.

Възможно е да се извършва работа върху блата от тип III с помощта на понтони или оборудване, монтирано на плавателни съдове.

Типът блато се определя въз основа на данните от инженерно-геоложките проучвания, като се вземат предвид плътността, влажността, степента на разлагане и порьозността на торфа в естествена среда, характеристиките на якост и деформация, качеството и визуалните показатели.

Практиката на пътното строителство е разработила два подхода за изграждане на подложка в блата:

замяна на торфа с вносни минерални почви (метод на пълно или частично отстраняване на торфа);
използването на торф в основата и тялото на насипа при прилагане на подходящи инженерни мерки.

Дизайнът на подложката с пълно отстраняване на торфа (фиг. 5, а) се препоръчва за използване в блата от тип I и II с дълбочина до 4 m по пътища с подобрени капиталови покрития. При проектиране на земна основа с пълно отстраняване на торфа, в случай на работа, извършвана през зимата, трябва да се вземат мерки за осигуряванестабилност на наклонената част, изключваща нейната деформация по време на работа по време на размразяване. За тази цел в блатата от тип II и III-A, когато почвите от тип 2 и 3 са разположени над почвата от тип 1, торфените канали се разширяват спрямо ширината на основата на насипа със стойността:

къдетоНе дебелината на слоевете от 2-ри и 3-ти тип, m; Коефициентt —, взет за почви от 2-ри тип равен на 0,5, за почви от 3-ти тип - 1,0.

Фигура 5. Напречни профили на насипи в блата:

1 - минерална почва; 2 - торфено находище; 3. - екструдирани торфени отлагания или вода; 4—профил на запълващия се насип; 5—линия торф; 6—насип на линията за кацане; 7 - вход за торф с дълбочина най-малко 1 m

В блата от тип III трябва да се предвиди изграждането на насип с кацане върху минералното дъно на блатото (фиг. 5, б). В същото време блатото не е торфено и засаждането се извършва чрез изстискване на слоеве с течна консистенция от теглото на насипа. За да се ускори засаждането на насипи, почвата се запълва в тесни надлъжни траншеи, допълнителни такси или експлозии под запълване. При засаждане на насип върху минералното дъно на блата от тип III-A, когато торфът от 1-ви тип е разположен в горната част на блатния слой, торфените приемници се разполагат от двете страни на подложката, прорязвайки силни слоеве торф. Обемът на торфените съдове трябва да бъде най-малко половината от обема на отлаганията, които трябва да бъдат изцедени. За да се ускори засаждането на насипа върху минералното дъно, в проектите трябва да се предвидят подходящи технологични мерки. Полагането на склоновете на насипа се взема в зависимост от вида на почвата, която се излива, не по-малко от посоченото в таблица 11.

Полагане на склоновете на насипа в зависимост от вида на насипната почва

Тип на почвата	m1 (над повърхността на блатото)	m2 (под нивото на блатото)
Пясъкът е фин и прашен	2.5	4-6
Пясък груб и среден	1.5

При необходимост може да се предвиди и засаждане на насип върху минералното дъно в блата от тип I и II. В този случай се използва взривяване за засаждане на насипа. За насипи, изградени по метода на пълно изкопаване или чрез засаждане върху минералното дъно на блатото, не се изискват специални изчисления на устойчивостта на насипа. Общата дебелина на обемния слой минерални почви H се определя като сумата от проектната височина на насипа h и дълбочината на торфа H (дълбочината на блатото). Проектната височина на насипа h се определя, както и за други насипни конструкции в блата, съгласно единни общи стандарти, като се вземат предвид изискванията за надлъжния профил, устойчивостта на сняг на пътя и нормите за минимално издигане на дъното на настилката над проектното водно ниво съгласно SNiP.

Методите за пълно отстраняване на торф и засаждане на насип на дъното на блатото позволяват да се получи стабилна основа от момента на нейното изграждане, но водят до изключително големи обеми земни работи (до 80 хиляди m 3 на 1 km) и следователно увеличават разходите и трудоемкостта на строителството.

Подложка с частично отстраняване на торф (фиг. 5, в) е предвидена в блата от тип I и II с дълбочина над 3 m в случаите, когато еластичните деформации надвишават допустимата стойност или е необходимо да се намали окончателното утаяване. Частичното отстраняване на торфа е особено ефективно, ако плътността на торфеното отлагане нараства с дълбочината. Такова натрупване на отлагания е характерно например за блатата на района на Тюмен. Общата дебелина на обемния слой минерална почва H се определя като сумата от проектната височина на насипа, дълбочината на частичния торфи големината на слягането на останалия слой от торфеното находище.

Във връзка с интензивното развитие на петролните райони на Западен Сибир през последните години обемът на пътното строителство в блатата рязко се увеличи и използването на торф стана спешна необходимост. При използване на торф в основата и в тялото на насипа се използват олекотени подземни конструкции. Това са основно три вида конструкции:

*масивен пясъчен насип, изсипан директно върху повърхността на блатото и наречен "плаващ";

*земно легло с използване на торф като строителен материал в тялото на насипа; насип от минерални почви, издигнат върху предварително замръзнала торфена основа.

* насип от минерални почви, издигнат върху предварително замръзнала торфена основа. Конструктивните размери на основата върху замръзнали основи се определят, като се вземат предвид климатичните условия на района, вида на блатата и дебелината на торфеното отлагане, нивото на водата в блатото и дизайна на настилката.

Когато проектирате основа, трябва да установите:

височината на горната (минерална) и долната (торфена) част на насипа;
времето, необходимо за замразяване на торфеното находище до определена дълбочина;
други деформации на пътната конструкция.

С подходящо предпроектно проучване може да се приложи подземна конструкция в блато под формата на насип върху замръзнала основа. Такова решение може да се приложи в райони със средна годишна температура под -1 ° C в блата тип I и обикновено се оказва икономически осъществимо при дълбочина на блатото над 2 m и дължина на пресичане над 1-2 km.

Препоръчва се използването на подземна конструкция от тип пълен торф в блатата от I, II и III-A тип на пътища сУсъвършенствани капитални покрития:

*когато дълбочината на блатата е под 2 m и дължината им по трасето е под 20%;

* при пресичане на единични блата с дължина под 400 m;

*при свързване на основата с изкуствени конструкции;

* когато пътят пресича коридори, комуникации, когато строителството на пътя изпреварва изграждането на коридора на комуникациите.

Проектирането на насипа с кацане върху минералното дъно на блатото е предвидено при проектирането на пътища с всякакъв вид покритие в блатата от тип ΙΙI - B и в ограничена степен в блатата от тип III-A.

Проектът на типа се препоръчва за изграждане на пътища за достъп в блатата от типове I, II и III-A, а дизайнът на типа, показан на фиг. 4, в блата от типове I и H с всякакъв вид покритие в райони с висока заблатеност, голямо разстояние за транспортиране на почвата, при условие че проектът предвижда двуетапен метод за изграждане на настилката или са планирани мерки за осигуряване на завършване на потъването на основата до началото на работата по изграждането на покритието.