Помогнете, който може, 5A-FE carina smile
Toyota carina 1994 (усмивка) 5A-FE автоматична скоростна кутия
Проблемът е следният:Карах си спокойно в задръстване, колата закъса и спря да пали, стартерът върти. Избутах я от пътя, свалих задната седалка, проверих чипа на горивната помпа, всичко е нормално. Стоя един час, опита се да започне и, ето го, стартира с "половин ритник". Пристигнах у дома. Вечерта отидох при момичето, взех го, на входа на къщата (50 метра) пак закъса, симптомите са същите. Оставих колата, сутринта я закарах вкъщи (запалих отново с "половин удар"). Забелязах особеност, колата пали на студено, работи 40 минути и спира. На следващия ден той започна да рови в пишещата машина, изваждам искрата, няма искра и горивото също не се доставя. Охлажда, започва дори на три! свещ, когато затварям четвъртата, за да проверя искрата. Веднага след като се появи искра, всички наведнъж бръмчат и горивото започва да тече. Купих релейна кутия под капака за анализ (все още беше в процес на смяна), дадоха всички релета в комплекта, проблемът остана. На следващия ден се научих да правя самодиагностика, показах кодове за грешка 12 и 13:
Код 12- Няма сигнали за запалване (сигналите не се изпращат към компютъра): "G", "G1", "G2" или "Ne" в рамките на две секунди след стартиране на двигателя или липса на сигнал за запалване "G" за три секунди при скорост на коляновия вал от 600 до 4000 об./мин.
Код 13- 1. Компютърът не получава сигнали "Ne" от разпределителя на запалването, когато двигателят достигне около 1000 оборота в минута. 2. Компютърът не получава сигнала за запалване "G", докато компютърът записва пристигането на сигнала "Ne" 4 пъти при обороти на двигателя от 600 до 4000 об./мин.
Как да се справите с тези грешки, открити в описанието, трябва да позвъните на няколко електрически вериги (NE и G), което изисква електротехник, сам вНе разбирам от електричество. Намерих и всички вериги, релета, "мозъци", електрически схеми към мозъците. Също така е препоръчително да проверите датчика на коляновия и разпределителния вал, доколкото разбрах, и двата са в разпределителя.
Намерих електротехник. Копахме заедно около седмица. От свършената работа звъннаха кабелите от разпределителя към мозъка, всичко е наред. Дистрибуторът беше свален от заведомо изправна кола и поставен на моя. Една изправна кола с моя дистрибутор работи час и половина и изгасна, не запали отново, докато дистрибуторите не бяха сменени обратно.
Колата ми с известен добър дистрибутор не запали, код на грешка 12 (EFI беше премахнат, терминалът беше изключен). Разбрахме дефектен разпределител, сензорът на коляновия вал (две намотки, свързани заедно на разстояние 45 градуса) се оказа разтопен. Променен. Сложиха дефектен дистрибутор на колата на един приятел, запали, още върви. Колата ми с работещ дистрибутор запали, но при каране за един час спираше около 7 пъти и светна лампата за проверка enige, код на грешка 12. Работеше стабилно на празен ход, сутринта при -2, искрата изчезна напълно.
Изтеглихме колата в жегата, разменихме дистрибутори. При съседа веднага всичко беше започнато и спечелено. Аз също!
Започнаха да грешат по окабеляването, разглобиха цялата плитка, провериха проводниците за целостта, един проводник беше оголен (отивайки към автоматичната скоростна кутия), но се заби, още няколко проводника бяха повредени, но те работеха. Всичко беше сглобено на място, машината стартира (без сензор за въздушен филтър), сензорът беше свързан, не стартираше. Код на грешка 12! Опитахме се да изключим сензора за абсолютно налягане, нова грешка моментално се регистрира в мозъка.
От заключенията, тъй катоокабеляването работи, разпределителят работи на 100%(съответно датчика за положение на коляновия вал, грешка 12, също работи), остава само мозъкът, който в момента есе търси.
Хора ако някой има работещо ECU 5A-FE 89661-2D280 да го даде за проба)
И още няколко въпроса, на моята кола ще пасне ли мозъка от 4A-FE със същия дистрибутор и кутия.