Прагове на мощността

това

От гореизложеното следва, че идеята за прагове на мощност вече е била във въздуха, а след това самата машина, така да се каже, е подтикнала изпълнението на проекта.

=============Закупени============== — профилирани железни тръби, правоъгълни, с дебелина на стената 3 мм. — Болтове М10 с контрагайки—8 бр. — декоративен алуминий 1,5мх1м. —Дюбел-пирони—две шепи. — Черна боя.

Първоначално се застъпих за 3 монтажа, но приятел, по-опитен в тези въпроси, някак си ме разубеди. Две стойки са повече от достатъчни. Мога да скачам на бързеите и за теста повдигнаха едната страна на повдигача - всичко е наред Задният "крак", който е прикрепен към рамката, не създаде проблеми. Предната, напротив, ме накара да се замисля. Струва ми се, че на "дългото" Pajero ще има повече място и няма да има такива проблеми. В резултат на това предното закрепване към рамата е с малък ъгъл, докато задното е право. Тези. и двете опори спрямо равнината на прага имат наклон нагоре, а предната също назад, по-близо до задната опора. След това я боядисват с черна боя на два слоя. Всичко беше покрито с алуминий отгоре и фиксирано с дюбели Пластмасата, която е закрепена за крилата и праговете в състояние, беше закрепена за крилата и купето. Така че при усукване на рамката на офроуд ями, всичко на фигурата да не се откъсне.По време на процеса, както винаги, забравих да направя снимка на процеса :-)), така че има снимка.