Правилно промиване на системата за смазване на боксера

Нов във форума

Правилно промиване на системата за смазване на боксера.

Както и основното - как дакомпетентнопромиете системата за смазване на противоположната (по-специално: URAL-a). Дълго предлагани варианти и контрааргументи:

1. Източва се маслото, налива се прясно масло + 100 гр. керосин, работи 15 минути на празен ход и се източва. 2. Специален състав в старото масло и карайте за 15 минути, изцедете лайна. 3. Също така, изсипете състава в прясно масло и изцедете отново.

Против 1. Керосинът разрежда маслото и маслената помпа не може да го прокара през запушени канали. Срещу 2+3. Излющената г. ще попадне през маслените канали до лагерите на коляновия вал и т.н. и ще доведе до ускорено износване на частите поради недостиг на масло.

Вашите възможности, да, съжалявам, не видях такава тема! Не е ли уместно?

какво забавяш. направете следното .: 1.източете старото масло. 2.Налейте промивки. 3. Стартирайте и оставете на празен ход 10 минути. 4. Източете промивката и напълнете нормално масло. 5.ВСИЧКИ

Ugar :)))) ако това е всичко, тогава вероятно само за вас

Разширената инструкция изглежда така.

1. Източете старото масло, изречението "Бля!" и се учуди на цвета му. 2. Напълнете с масло за промиване. Работим на празен ход 10-15 минути. 3. Нека да видим цвета му. ако не е удовлетворен - точка 2. в противен случай по-нататък 4. внимание! Сменяме масления филтър, който го има разбира се :((( 5. Караме.

Зимен вариант за пичове.

1. Изцедете маслото. 2. Промиваме двигателя с промиване. 3. свалете двигателя, разглобете моя. 4. сменихме всички семеринги но нови, лагерите са японски, масления филтър е нов. 5. По желание шлайфане на клапани, смяна на пръстени и др. 6. Ние го обработваме с предстартова смазка (течният молец има такъв, майстор впрепоръча времето си) 7. изсипете синтетика. 8 Караме, не загряваме (в резултат), не горим с масло. не цапаме двигателя отвън, не износваме части :)))

Късмет

[Редактирано на 13.08.2003 г. Коте]

заKoT67: Добре! Угар е прав! Даже (но това си е само мое мнение) бих махнала друг тиган и бих го измила старателно. Обикновено го правя, защото в него се настаняват всякакви боклуци.

Съгласен съм, особено ако текущото устройство е закупено от ръка, тогава е необходимо да направите това след източване на флъша.

по-подробно моля от това място колко струва такова нещо? как изглежда, какво трябва да обработва и как?

без детергентни добавки - просто изцедете боклука! промивно масло. Не забравяйте да смените масления филтър.

и магнетизирайте пробката на картера!

Ако моцът е стар, изтъркан, не бих рискувал да го измия с флъш. Ако старият собственик е карал минерална вода и никога не се е занимавал с промиване, тогава в двигателя има такива отлагания, които приличат на катран, просто звезда. Може да се окаже, че тези смолисти отлагания, излющени в големи количества, ще застанат като рак в маслените канали и ще ги запушат. И ще има шанс да се хване клин.

заZeroForce: какво тогава? изобщо не източвайте маслото?

заmanowar: Защо не се обединим, не съм казал това. Простото изплакване не си струва, ако моцът е бил в криви ръце дълго време.

Като цяло, обобщавайки, получаваме (при условие, че предишният собственик е сгрешил):

1. Източете старото масло след загряване на двигателя за 10-15 минути 2. Разпръскваме двигателя, накисваме го в препарат за почистване (кофа), изхвърляме масления филтър. 3. Ние духаме през каналите и инспектираме кухините в търсене на лайна 4. Сменете всички уплътнения 5.Сглобяваме двигателя с помощта на грес за предварителен монтаж 6. Инсталираме нов маслен филтър и наливаме ново масло с най-високо качество, като същевременно поддържаме баланса на портфейла.

Наистина ли? В екстремни случаи (твърде мързеливи, за да разпръснете двигателя), точки 2-5 се изхвърлят.

глупости.. пи. ° С. .. за смяна на маслото разглобете двигателя. гадно ми е. всички тук chtol babins прегрят. :-)))

Маслото трябва да се налива добре и да се смени без промиване.

все пак, ако предишният hoyain изля копаене в двигателя и имаше много отлагания на сажди в картера, тогава никакво промиване няма да помогне трябва поне да развиете тигана и патетата и да изплакнете

заkpect: Точно така. Когато си купих мотора, той живееше на село 15 години и караше 18 хиляди. Развих тигана, и там. Слой от някакъв вид слуз, подобен на катран, дебел сантиметър. Веднага след като маслената помпа нямаше време да изсмуче тази кофа. Като свали масления филтър космите на дупето му настръхнаха, коксува се до най-никъде и маслото мина през клапана. Изглежда, че моцът е карал всичките 18 хиляди на един филтър, а може би и на едно масло. Представете си какво би станало, ако го измия всичко с флъш.

Една добра забележка. Днепър, не е лошо да поставите красив магнит в палета .. (има метален палет, там е по-лесно), но в Урал, . добре, завийте го като конец

заСНИМКА: Така че металните стърготини (стоманени, разбира се), излитащи от възлите, не се засмукват в масления филтър, а се утаяват върху магнит. По време на измиване магнитът трябва да се почиства essno.

Senkk

и ако е така? 1. Източете маслото от студения двигател. 2. Нека сложим слънцето там. 3. Караме на празен ход от минута 3. 4. Изливаме лайна. 5. Налейте олио.. а.

после се учудваме ... какви гаври имат нашите семеринги. .джи джи

изобщо не сменяй маслото.необходимо, тъй като обновява се по естествен начин: старото масло изтича през всякакви течове, добавяме ново и това е!

заSnag: Да, ти си истински философ Само не забравяй, че маслото освен основа съдържа и специални добавки. С течение на времето, в "температурния" двигател, всички те (добавки), под въздействието на температурата на "смилане" във времето, изпадат от основата и се превръщат в катранена утайка в тигана (където попадат и чиповете). Тази утайка няма смазочни свойства и в някои случаи се засмуква в тръбопровода от помпата, където се коксува, когато попадне върху нагретите части, прекъсвайки подаването на масло към триещите се части. Толкова за глада за масло и преминаването на маслото през редуцир вентила.

И още нещо, противно на стандартите, съставът на маслото се променя, тогава основата се взема от масло от друго находище или нещо друго, а когато се комбинира със старо масло, можете да получите всички удоволствия на живота от сгъстяване до превръщане в сапунена пяна.

Когато сменям маслото в моята кола, промивам системата. И когато наливам масло, купувам две туби наведнъж, за да допълня маслото от същата партида. Двигателят е по-скъп.

заSnag: да, маслото тече - мръсотия и сажди остават в двигателя.