Преглед на автомобила Renault Logan (2009)
Пробег: 64000 км
Реших да оставя отзив за моята кола, която вече е продадена. Това е Renault Logan с двигател 1,4 литра.
Колата е закупена за смяна на счупената Лада Калина. Калина беше страхотна кола, надеждна, непретенциозна. Мозъците не. Все пак беше удобно и удобно. Не бих го продал, но чудото на форда, което даде обратно, ми издуха почти цялата лява страна. Повредени са двете крила и двете врати. Една врата за смяна. Крилата и втората врата могат да се направят така. Като се замислих реших да продам колата. Не исках да се занимавам с ремонти. Сложих цената малко под пазарната и я продадох за няколко дни. Приключих с малък заем и започнах да търся.
Не знаех какво търся. Случайно попаднах на Logan, превъртайки отново в интернет.
Отидох, разгледах, купих. Разбрах, че колата е бита, боядисана, километражът най-вероятно е навит, но като цяло състоянието не беше лошо, така че го взех.
Преди мен колата имаше един собственик или по-скоро домакинята. Още един ездач. Колата не беше поставена слабо, честно казано. Маслото беше черно, шасито беше счупено, ремъкът беше целият напукан, помпата течеше, носачите бяха мъртви, пружините бяха мъртви, колата се дърпаше настрани (наклон беше съборен), CV шарнирът беше счупен.
Закарах колата в сервиз, който е специализиран за Рено в нашия град. Изчислиха ми цената на работата, избухнах в сълзи. Но какво да се прави. Платих за смяна на масла, филтри, CV шарнири. Отложих смяната на носачите и пружините за втори път.
Събра пари, смени пружини и носачи. Направи колапс. Колата спря да дърпа, воланът се изправи.
Закупени 2 комплекта гуми. Не помня марката, но излязоха около 20 хиляди. Зимата е добра, но лятото се оказа боклук. Тежък, здрав, лошо сцепление, плува на мокри пътища. Като цяло карах внимателно.
Колата се управляваше ежедневно, плюс през уикендите със семейството постоянно се мотаеха някъде за почивка: планина, море. Пътувах по планински склонове, и по счупен грунд, и по чакъл. Влезе в някои добри дупки. Колата се държеше добре и караше добре.
След известно време започнах да забелязвам, че колата трудно пали на студено. Смених запалителната бобина, болестта изчезна. Едновременно с това смених и свещите.
След известно време след активна работа започнах да забелязвам, че воланът бие при спиране. Спомних си, че още при проверката на колата след покупката ме предупредиха, че дисковете вече са износени. Разбрах, че предстои смяна на дискове и вече трябва да се сменят накладките. Онлайн поръчката е неуспешна. Както се оказа, нито EXIST, нито EMEX могат правилно да обяснят какви накладки и дискове са ми необходими за моята кола и дори не дават гаранции по VIN кода. Чудесно, мисля. Добре, той плю на икономиката, кара до сервиза. 5000 рубли и нова спирачна система.
Освен това поръчах приятели на китайците, бездомник, който комбинира часовник, волтметър и температурни сензори - външни и вътрешни. Слагам. Както по-късно разбрах, това са пълни глупости. От всичките 4 показания използвах само волтметър за контрол на натоварването на мрежата, останалите излъгаха безсрамно.
Багажникът на колата е доста голям, но неудобен. Малка товарна ширина, примки, които затрудняват поставянето на товара.
Разход на гориво. Нямах бордови компютър и не знам показанията. Усеща се от 9 до 12 литра в зависимост от режима магистрала-град, да се кара спокойно-агресивно.
1,4-литровият двигател явно е твърде слаб за такава машина. Ускорява силно. Трябва да се има предвид изпреварването. Ускорява най-добре на 3 и 5. Комфортната скорост е 90-100 км / ч, тогава вече е много шумна.
Шумоизолация на колата по принцип няма. Чут и камъни варки, и дъжд на покрива, и двигателя.
Обобщавайки, мога да подчертая следните предимства:
1) надеждна кола; през цялата операция се провали 1 път и по моя вина, когато батерията седна;
2) плътното шаси прощава невниманието на пътя;
3) малко електроника, така че главата не;
4) поддържаем, т.е. възлите са лесни за ремонт.
1) слаб двигател;
2) седалките не се разгъват;
3) падане, но това създава фалшиво усещане за всепозволеност: катастрофира като всеки друг, просто не го забелязвате и ще продължите да убивате колата (нечупливостта на ходовата част е мит, просто мълчи за момента);
4) неудобни седалки и ужасно подредени волан и педали (невъзможно е да карате повече от 300 км без болки в гърба).
Бих ли взел тази кола отново? Да, бих го взел, но по-нова година, но не и последната версия, тъй като вече нищо не е останало от стария Логан в него.
Още едно ревю на модела:
