Преглед на ралито на Ричард Бърнс
Преглед на ралито на Ричард Рънс
Играта се опитва да симулира почти всичко: дори за да се състезавате в шампионата, трябва да получите някакъв вид лиценз, като издържите изпитите в Rally School. Първо трябва да вземете строг курс на обучение в училището за рали Forest Experience в Северен Уелс. Там виртуалният Ричард Бърнс и неговият навигатор Робърт Рийд подробно ще обяснят и покажат нагледно какво, как и кога да правите, докато шофирате рали автомобил. Тук ще трябва да усъвършенствате уменията си в умението да спирате с левия крак, да завивате с ръчна спирачка, да спирате ефективно на различни повърхности, да разклащате колата преди завиване и т.н. И, повярвайте ми, този курс е доста сериозна професия дори за закоравял „симулатор“ (по-специално, много е трудно да се премине финалният изпит дори „за сребро“). След като го завършите, можете да сте сигурни, че сте готови за шампионата, където ще ви трябват всички умения, които сте научили в училище. Шампионатът обаче, особено при високи нива на трудност, ще докаже, че придобитите умения трябва да се развият и подобрят - в противен случай екипажът ви ще бъде в самия край на турнирния списък.
В играта има „само“ 8 коли, 3 от които са налични веднага, а останалите 5 ще трябва да бъдат отворени, като преминат шампионатите на първите места. Всеки автомобил е индивидуален като поведение на пътя. Тежките коли като Subaru и Mitsubishi държат добре пътя, по-стабилни са на различни неравности и дупки, но са по-малко пъргави, ускоряват по-лошо. И такива автомобили като Corolla и Peugeot са по-леки, ускоряват по-добре, влизат в завои с по-малък радиус, но държат пътя по-зле, често „кози“, изтърсват пътя. Всеки ще намери кола според духа и стила си на шофиране, като се има предвид, че дори колите в подклас се различават по поведение и характеристики.
Какволюлки режими на игра, тогава всичко тук е доста банално: бързо регистриране, шампионат, мултиплейър и „Състезание с изгаряния“. Зад стандартизацията на всичко останало си струва да се споменат, според мен, само "шампионът" и "расата". Първият е серия от различни писти, разпръснати в шест държави: Великобритания, Франция, Финландия, САЩ, Япония и Австралия. Всяка страна има свои собствени характеристики, независимо дали става въпрос за пътната настилка, общия стил на картината или нещо друго. Всички писти в играта са измислени и не представляват истинското световно първенство. Единственото общо между тях и съществуващите? това са имената и общият стил. Така, след половин дузина часа възпроизвеждане на песните на, да речем, Япония и Съединените щати, не е възможно случайно да объркате песните. Както в реалния живот, резултатът се базира на точки и време. Така че можете да спечелите тук по различни начини: 1) вървете гладко, с умерено темпо, без да правите грешки и донесете 1 секунда до второто място на всеки етап. 2) Карайте на ръба, опитайте се да спечелите възможно най-много време от опонентите си, като по този начин натрупате „резерв“ навреме за всеки пожарникар ... Но в случай на грешка този „резерв“ може да е достатъчен, а може би и не. Що се отнася до така наречената „Състезание с Бърнс“, тук можете да предизвикате виртуалното алтер его на шампиона на дуел на всяка писта. Тук трябва да карате пистата за състезанията. Въпреки факта, че врагът е само полупрозрачен силует на кола и възможността да го избутате от пътя с доволен рев изчезва от само себе си, режимът остава много интересен за разведряване между преминаването на шампионата.
Разработчиците взеха предвид буквално всичко: покритието на пистата и разнообразното влияние на времето върху състоянието му и дори степента на неговата "грубост". Значи колитеопонентите не просто се разхождат по местните пътища. Буквално ги разкъсват. Така че, ако тръгнеш последен, имаш шанс да видиш пред себе си вместо спретнат коловоз, просечени с коловози и ями сечища, като тези, които не се уморяват да възхваляват българските вечни неволи. Физиката в играта е много, много реалистична. След като натиснете спирачките, колелата ще блокират и колата ще се движи в зависимост от пътната настилка, същото важи и за ускорението - плъзгането е гарантирано. Усетете четирите колела. Така че, карайки по тревата с поне едно колело, можете рязко да ускорите - колата ще се обърне. След като излезе от пътя отстрани на пътя, колата може да седне, колелата се плъзгат, но колата не се движи или просто спира. Малко са игрите, в които наистина се страхувате от скоростта. RBR е точно този симулатор, в който е наистина страшно да натиснеш спусъка! Дори ако има доста дълъг прав участък от пътя, тогава ще се замислите дали да натиснете педала за газ докрай. Скоростта хваща окото. За да спечелите първото място, ще са необходими риск, висш пилотаж и пълно сливане с колата, макар и виртуална. Поведението на четириколесен приятел на пистата е много по-реалистично, отколкото навсякъде другаде.
В кутиите ни се предлагат най-широките и реалистични настройки, които някога са съществували в рали симулаторите. Можете да регулирате почти всяка единица, било то въртящ момент, диференциал, налягане в гумите, можете дори да регулирате твърдостта на пружините и амортисьорите. Освен това последните могат да се регулират както в комплекс, така и всеки поотделно. Принципът на настройка на агрегатите започна да изглежда по-реалистичен, т.е. не толкова просто като в CMR4, но строго научно, под формата на числа. И сега вече няма да е възможно просто да плъзнете плъзгача нагоре в картината, за да увеличите разстоянието. Сегачислата са всичко. Като цяло всички тези настройки са направени само за естети, които искат да копаят по-дълбоко в автомобила. Преди началото на всеки етап, както и в зоната на обслужване, можете да видите информация за всички писти (дължина и отличителни черти), да разберете подробности за съперничещите отбори (мениджър и механици - слаби и силни страни в настройките на автомобила, пилоти - техните способности на различни писти и индикатори за скорост, технически характеристики на автомобила), да видите историята на сезона, позиции в етапа, време и др. Етапът се провежда в рамките на три дни. първият ден - тестови състезания на някоя от пистите на етапа, работа с настройките. Вторият ден - четири етапа по схема 1-2-1 с пристигане в сервизната зона след първия, третия и четвъртия. Третият ден - два етапа и награждаване. Точките се присъждат по схемата 10-8-6-5-4-3-2-1.
Преди началото на състезанието из страната имаме възможност да преминем през абсолютно всички специални зони и да тестваме колата, да изберем настройките. След като овладяхме пътя, четем прогнозата за времето и оставаме изненадани за първи път. Слънцето може да грее на екрана и вероятността за дъжд ще бъде поне 10 процента, но след като влезем в пистата, не сме имунизирани от мокрото му нашествие. Ако се вгледате внимателно в картината с времето, често можете да видите капки и да се подготвите съответно. Още по-малко разбрах шегата с „динамичната смяна на времето“. Ако валеше дъжд в страната на първия стинт, можете спокойно да гарантирате, че той ще ви придружава през цялото състезание. В същото време в прогнозите за времето ще ви пишат, че днес вероятността за дъжд е 50%, а на следващия ден - 35%. В допълнение, природни феномени и външно изпълнени посредствени. Дъжд – или го има, или го няма, и то без вариации като порой или гръмотевична буря.
Графика виграта е много хубава, на места картината е просто неразличима от предаването на митинга по телевизията. Пейзажите са цветни и детайлни. Ако е зеленина, то задължително с клонки и листа. Освен това пътят е пълен с анимирани обекти. Това са предимно зрители, но има и безглави фотографи, които постоянно изтичат на пистата, опитвайки се да попаднат под колелата. Или просто стоят опасно близо до някой труднопроходим участък. И както обикновено се случва, те се озовават под колелата ви. Затова е по-добре да не блъскате хората, защото за това се глобяват за 5 секунди и колата се спира. Освен хора се срещат животни (елени, овце) и птици. Приятна изненада беше появата на голям брой различни предмети, които могат да взаимодействат с колата при удар. Например дървени огради, които живописно се разпръскват на парчета, когато се блъскат в тях. По краищата на пистите можете да намерите трупи, които ще излетят при удар. Самият автомобил е нарисуван изключително качествено, с множество малки детайли. По време на шофиране тялото е покрито с прах или сняг, а ако на пистата е слънчево, контурите на дърветата се отразяват върху стъклото. Тялото може да бъде подложено на сериозна деформация, включително загуба на врати, брони, капак. Освен това, преди да откъснете нещо, то ще трябва да бъде добре смачкано. На фона на цялата тази красота повредата на стъклото изглежда малко нелепо. Те изобщо не могат да се счупят или избият - само се напукват. Но, седейки в пилотската кабина, можете да погледнете света през шарките на пукнатините. звукът беше успешен. Ефектите звучат чисто и реалистично. Естествено, те се различават в зависимост от вида. Например, когато шофирате от трето лице, чувате всички звуци, сякаш наистина сте зад колата. Но веднага щом включите изгледа от пилотската кабина, веднагазапочваш да чуваш воя на секвенциалната скоростна кутия, който при високи скорости почти заглушава всички други шумове. Освен това ревът на двигателя е много отчетлив, а окачването звучи доста грубо, включително различни скърцания и туптения; поради което звуците на околната среда стават почти неразличими. И за първи път имаше вик от водача и навигатора при инцидент. И можете да помислите какво е за тях да са бедни заради вашето некадърно шофиране.
Повторенията изглеждат доста добре, телевизионната камера е наистина телевизионна камера, без никакво изкуствено въртене около колата или страничен изглед от нищото. Прилича на телевизионни предавания, само дето при последните се използва по-често увеличение, по-дълго време карат колата с камерата почти в целия кадър.
Отделно си струва да говорим за управлението. За да играете каквато и да е игра, имате нужда (желателно) от волан. Така че RBR не беше изключение, при който използването на волана е силно желателно. Шофирането на клавиатурата най-вероятно се превръща в мъчение, а не в получаване на положителни емоции и адреналин. Препоръчителните волани за тази игра са тези на Logitech, особено моделът MOMO, за който е предназначена играта. Менюто има широки настройки за игрални подложки (които горещо препоръчвам да използвате. Настройките по подразбиране на волана и чувствителността на педалите са отвратителни, с които е невъзможно правилно и адекватно да управлявате колата), благодарение на които можете да персонализирате волана за себе си.
Единственият минус във физиката на автомобила е поведението му върху асфалтовата повърхност. Колата сякаш плава, сцеплението на колелата с пътя е минимално, дори при ниски скорости (40 км) колата се плъзга в завой, което е просто невъзможно в реалния живот. Поради това поведение на машината,състезанията по асфалт (всички допа във Франция се състоят от асфалтови пътища) се превръщат в чиста агония.
Richard Burns Rally е истинско удоволствие за феновете на сериозната симулация, но твърде тромаво за феновете на забавния геймплей. Играта кара ли човек не просто да играе? форсира, събужда у него желанието да учи и упражнява нови техники и тактики. Препоръчваме ви незабавно да се погрижите за най-новите актуализации. Незакърпената версия има някои проблеми с поведението на автомобила на сняг и чист асфалт.
Благодаря на онлайн магазинPriobreti-CDза предоставената версия на играта.
Оценки: Графика -- 9.3 Звук -- 9.2 Контрол -- 9.0 Реализъм -- 9.5 Жанрова стойност -- 9.8 ИНТЕСТИНА -- 9.3