Преглед на ВАЗ Калина - автомобилно списание
Нямаше достатъчно пари, взех основния пакет, обемът е 1.6, но цветът е светложълт седеф. Мисля, че извадих късмет с цвета. Да, и така внимателно прегледах всичко, нищо не залита, няма пропуски, всичко е перфектно. Вярно, на него вече са окачени сигнализацията, килимите, антикорозионната защита и защитата. Честно казано, не се смейте, но за 2 години съм навъртял само 4 хиляди км. Ще започна веднага с минусите. Отначало всичко беше наред. Но с наближаването на първия ТО проблемите започнаха да се появяват на 3000 км.
Минуси: - Изтече масло от кутията (оказа се, че сервизът каза, че датчикът за заден ход е покрит, смениха го в гаранция), сега маслото отново тече, затегна болтовете на кутията. Изглежда, че спря, но сензорът за заден ход започна да се залепва, задните ограничители са включени и сигналът бипка, а маслото също тече от сензора, купих нов, струва 32r. Край на обслужването, сам ще го сменя. След първия MOT остави там 4000t.r. смени филтъра за маслото; - Пръчката, която проверява маслото в кутията, беше обърната наполовина със скорости (сервизния глупак каза, че това е болестта на Калин, там пръчката е близо до скоростите, трябва да се пъхне равномерно, а не под ъгъл; в областта на предните колони се чува тъп звук на метал (проверих - това е капакът, според мен ключалката е тъпа id там; - Много е горещо без климатик;
Всички минуси. Въпреки че нищо не се е променило, истината все още не е прегазена.
Плюсове: + Няма щурци; + Шумката радва; + Печката топли на хладно през зимата, а не като студено в десетката;
Попитах момчетата, те казаха, че имам чип, който си струва спортразход на гориво, поради което бълва изпод себе си и яде много бензин. Ще се опитам да сложа икономична консумация и да сравня разликата. Догодина ще продавам, но не защото не ми харесва, просто съм узрял за чужда кола.
Към днешна дата, naezdil 7000 км. На път съм да пусна колата. На 6000 км съединителя изчезна, сякаш е изгорял. Отидох в сервиза при майстора, каза да сменя съединителя. Купих Kraft за 1700r. + 2000 rub. работа. Извадиха стария съединител, диска е цял, а коша като алуминиева кутия е мек.
Обадихме се на момчетата от клуб Лада-Калина, те казаха, че това е нормално, трябва незабавно да го сменим. Сменени, всичко е готино, след 500 км пак започна същото. Карам нормално, понякога натискам газта, но не го правя на пода с приплъзване и не можах да изгоря за 500 км, взех немски съединител.
Пак потече масло от кутията, купих си нов датчик за заден ход и отидох в сервиза, погледнаха и се изненадаха, стария датчик беше от друга кола, по-дълъг е и съответно включително и задния се смачка. Карах още 500 км, пак капна масло от кутията и дори сега от тигана - просто готино.
Педалът на съединителя вече виси, като люлка. Днес се случи още едно готино събитие: излизах от гаража - резонаторът падна от колектора. Той се качи под колата и беше зашеметен, колекторът се спука на кръстовището, металът изглеждаше дуралуминий и тънък, като кутия за бира - не го разтопиха във фабриката по пътя. Сам го наех, купих манекен от 14 VAZ за 2 сензора като катализатор и предна тръба, монтирах го, компютърът не се закле, но разходът на гориво стана 14 литра на 100 км.
Вътре всичко скърца и тропа. По пътя, врати. Задната лява едвам се отваря, гледах и там ограничителя от дясната врата е наопаки. Готино. Като цяло през пролетта го правя за предварителна продажба и го изхвърлям. Товаизобщо не е кола! Или просто такъв късметлия? Не знам, ако не го хвърля на купувача, тогава ще го хвърля в дерето.