При тежки студове вземам сешоар от жена си
С настъпването на постоянен студ, пот и скреж, някои собственици на дизелови автомобили се сблъскват с проблеми при запалването на колите си. И, разбира се, производителите на горива са виновни за това... AUTO.TUT.BY попита столичните собственици на автомобили какви тайни знаят, за да стартират двигателя на колата си дори в най-големите студове.
Андрей кара VW Bora с 1,9-литров TDI турбодизелов двигател:
— Колата ми е с най-добрия двигател на Volkswagen! Затова нямам тайни. Ако възникнат проблеми, това обикновено се дължи на качеството на нашето гориво. И със самия "дизел" като такъв не изпитах никакви затруднения дори при най-тежките миналогодишни студове. По принцип не добавям бензин и керосин към горивото, но често използвам добавката за цетанов коректор. Но това е повече за почистване на горивната система, отколкото за решаване на проблеми с пускането.
Като цяло мисля, че не би трябвало да има специални проблеми със стартирането до минус 20 градуса, но при силни студове вземам обикновен домакински сешоар от жена си и след загряване запалвам колата - апартамент на приземния етаж и удължител за помощ! Е, поддръжка - в предписаните сервизни интервали извършвам всички видове работи по подготовка на автомобила за зимния период. Забелязах разликата в качеството на горивото на различните бензиностанции от собствен опит, разстроих се и сега се опитвам да не се обаждам на някои станции.
Алик закупи Opel Vectra B с 2,0-литров дизелов двигател:
- Колкото дизелови коли съм имал, никога не съм изпитвал затруднения при палене в студено време. Някои казват, че колата не е запалила или е закъсала по пътя, те също казват нещо там. Аз лично имам такиванямаше проблеми. Доколкото знам точно този опел има много проста механична горивна система и по-дебели тръби от другите коли. Може би точно това пречи на получения парафин да блокира магистралите.
Що се отнася до бялото българско дизелово гориво, у нас няма нищо страшно - всичко е с еднакво качество. Но ако отивате в България или Украйна, тогава трябва да подходите по-внимателно към избора на бензиностанции.
Анастасия кара Toyota Land Cruiser Prado с 3,0-литров D4D двигател:
„Не правя нищо необичайно през зимата, за да улесня старта. Нито веднъж колата не успя да запали. Въпреки че, признавам, колата се съхранява само в гаража. Ползвам обикновеното зимно гориво от бензиностанция, не слагам добавки и бензин. Може би в тази кола има някакъв обикновен нагревател, но не знам със сигурност. С последната ми кола, дизелова Toyota RAV4 през зимата нямах никакви проблеми - от първия опит запали до минус 25 градуса.
Владимир и неговия 2,8-литров турбодизелов двигател IVECO TurboDaily:
- Тайната ми е следната - преди зимата правя профилактично почистване на резервоара и сменям всички филтри. Миналата зима не използвах никакви нагреватели, но този път се замислих да монтирам кожух и проточен нагревател. Освен това живея в частна къща и имам възможност да свържа 220 волта към колата, така че най-вероятно ще взема предвид този момент при инсталирането на нагреватели. След минус 15 градуса използвам само Арктика, не добавям керосин или бензин - не е моят метод.
Шофьорът, който не пожела да бъде назован, кара работещ дизел Пежо Боксер:
- Тази конкретна кола не пали много добре през зимата - систематаzavozdushivatsya и без помпане няма да започне. Но не използвам никакви добавки или бензин / керосин. Още веднъж казвам, ако колата беше изправна, нямаше да има проблеми!
Вадим и неговата KIA Sorento с 2,5-литров дизелов двигател:
- Няма проблеми с тази кола, CDI двигателите са се доказали добре. Основното нещо е да го стартирате, няма да замръзне на пътя. Но аз работя като механик, поддържам и ремонтирам МАЗ-ове. Тук те дори не се изправят през зимата "слънчево масло". В резултат на това за 100 литра „дизел“ трябва да добавите 7-10 литра бензин, но това е норма за камиони, няма да ви говоря за автомобили. Бензинът, признавам, изсушава системата, така че двойката бутала често се проваля, но керосин през зимата през деня с огън не може да се намери. Опитваме се да не пълним Арктика в МАЗ, по-скъпо е, но няма смисъл - керосинът всъщност е същият.
Едуард кара Mercedes-Benz Sprinter с 2,2-литров дизелов двигател:
- При минус 15 градуса тази кола пали безпроблемно. Ако има повече студове, тогава добавям американски добавки, не помня имената. И добавям не в резервоара, а в туба с топло гориво. И едва тогава изсипвам полученото гориво в резервоара. Най-важното е да запалиш колата. Бандажен нагревател на горивния филтър ви помага да се стоплите по време на път. Никога не използвам бензин и керосин, много е вредно за моторите. Ако вече решите да разреждате, тогава задължително добавете масло.
Как да поддържаме двигателя през зимата. Експертно мнение
- В по-голямата си част тези методи за предотвратяване на „замръзване“ на двигателя са доказани и нямат вредно въздействие върху горивните системи на повечето автомобили. Но има и начини, от които трябва да се въздържате, ако не искате да се занимавате със скъп ремонт на гориво.оборудване, електрическо или двигател.
Аз, като автосервиз, по принцип не мога да препоръчам използването на каквито и да било добавки за гориво. Ако горивната система работи, акумулаторът е зареден и самото гориво отговаря на посочените изисквания, тогава колата трябва да запали до минус 20 градуса. Но понякога качеството на нашето гориво оставя много да се желае и шофьорите се опитват да го подобрят по различни начини.
Керосинът е една от най-надеждните добавки, която помага на дизеловото гориво да поддържа течливостта си и да стартира двигателя без проблеми при всякакви студове. Освен това, ако решите да използвате керосин, не забравяйте да спазвате пропорциите. Няма норми като такива, но е важно да не прекалявате с авиационно гориво, в противен случай рискувате да „изсушите“ горивната смес и по този начин да оставите оборудването (горивни помпи, инжектори и др.) Без висококачествено смазване. И ако двигателите с механична горивна система „усвояват“ разреденото гориво без последствия, тогава за Common Rail, например, такова зареждане може да бъде последното.
Керосинът не е придобил голяма популярност сред шофьорите поради недостига му на обикновените бензиностанции, така че е по-вероятно собствениците да използват обикновен бензин вместо това. И има дори по-добри изсушаващи свойства от керосина.
Ако говорим за добавки, тогава е важно да следвате стриктно всички инструкции на производителите за употребата на техните продукти. В някои случаи анти-гелът може да причини повече вреда, отколкото полза. Особено ако го добавите към резервоар със студено дизелово гориво. В този случай той просто ще се превърне в желеобразна маса и ще запуши цялата горивна система с парафини.
Различни видове нагреватели за гориво и горивопроводи са отлично усъвършенстване на автомобила, което ще осигуринепрекъсната работа на двигателя при всякакви студове. Нагревателите са разделени на три основни типа: предварително стартиране, поток и кожух. Има фабрични нагреватели (например Webasto), за които по правило няма оплаквания. И има китайско или "занаятчийско" производство.
Дори чух, че собствениците на дизелови автомобили самостоятелно инсталират обикновена 12-волтова крушка или 220-волтов котел в резервоар за дизелово гориво, за да затоплят замръзналото гориво. Според мен е много опасно. Първо, рискът от пожар по време на такива „модификации“ се увеличава многократно, и второ, нагревателят, който не се изключва навреме, довежда горивото до кипене. По време на този процес горивните тръбопроводи се задръстват с изпарения от дизелово гориво и шансът да запалите колата без обезвъздушаване на системата е сведен до нула.
Какво да направя, ако колата все още не пали?
Извикайте влекач и закарайте колата в топло помещение. Не се опитвайте да бутате или "дърпате" колата - това може да доведе до по-сериозни механични повреди (приплъзване на ангренажния ремък или отрязване на шпонката на коляновия или разпределителния вал).
Не се препоръчва да се опитвате да стартирате колата с помощта на така наречения "бърз старт" - аерозолни етери. Всъщност, използвайки този метод за стартиране на автомобил, вие се опитвате да стартирате двигателя чрез запалване на аерозол. Тоест, в момента на стартиране горивото и маслото не влизат в двигателя и двигателят, както се очаква, не се смазва.
Със сигурност тези, които се опитаха да направят това, забелязаха, че след стартиране в ефир двигателят работи шумно известно време, периодично, троит. Смятате ли, че това ще удължи живота на устройството? Освен това етерът често предизвиква запалване на автомобил. Затова вярвам, че такива газови туби могат да бъдатизползвайте само когато е абсолютно необходимо.
Не забравяйте, че всичко това са народни методи. Нито един автомобилен сервиз, който цени репутацията си, няма да ви посъветва да се справите със замръзването на горивото по такъв начин. В същото време е много по-лесно да поддържате автомобила си в добро състояние през цялата година, да го поддържате редовно и да зареждате автомобила само с висококачествено гориво. Според нашата статистика повече от половината обаждания до сервизи се дължат на използването на лошо гориво от собствениците.