Принципът на действие и класификация на хидравличните трансмисии

Дизеловите локомотиви с хидравлични трансмисии съставляват около половината от парка на маневрените и индустриалните дизелови локомотиви. При тези дизелови локомотиви мощността от дизеловия двигател към колоосите се предава чрез течност, циркулираща в затворен обем. Като работна течност в хидравличните трансмисии се използват масла с плътност най-малко 860 kg / m3 с вискозитет до 3,0 VU ° (при 50 ° C) и точка на възпламеняване най-малко 160 ° C. Турбинните 22P или 22 (L), индустриалните 20 и шпинделните 3 масла отговарят най-пълно на тези изисквания. За да се намали цената, към тези масла се добавя добавка против пяна PMS-200A (0,005% от теглото). Специално за турборедуктори с хидравлични трансмисии, индустрията произвежда масло съгласно MRTU 38-1-256-67.

В зависимост от начина на предаване на енергия хидравличните трансмисии са два вида: хидростатични (обемни) и хидродинамични (турбо трансмисии). При хидростатичните трансмисии енергията се прехвърля поради високо налягане на работния флуид. В същото време скоростта и дебитът на течността са малки. При хидродинамичните трансмисии енергията се предава под формата на кинетична енергия на течност, циркулираща с висока скорост (и поток). При домашните дизелови локомотиви като предаване на мощност се използват само хидродинамични трансмисии.

Центробежна помпа 2 (фиг. 209) се задвижва от коляновия вал на дизеловото гориво през вал 1. Маслото, изпомпвано от помпата, влиза в радиалната турбина 4 и, давайки на лопатките на турбината кинетичната енергия, натрупана в помпата, кара колелото на турбината да се върти, което е здраво свързано с вала 5. След като премине турбината, маслото се връща в помпата. Ако между помпата и турбината е монтирана направляваща лопатка с фиксирани лопатки, тогава едновременно с предаването на въртящия момент, тя щепромяна в размера. Без водеща лопатка няма да има трансформация на момента, т.е. моментът на колелото на турбината Mt ще бъде равен на момента на колелото на помпата Mn (ако не е

Ориз. 209. Структурна схема на хидродинамично предаване:

1 - задвижващ вал, 2 - центробежна помпа; 3 - направляващ апарат; 4 - турбина, 5 - задвижван вал; 6 - скоростна кутия (скоростна кутия); 7 - изходящ вал на скоростната кутия

вземете предвид загубите) Въртящият момент на турбинното колело се предава от вал 5 към скоростната кутия 6 (скоростна кутия). Моментът, преобразуван в скоростна кутия, се предава от изходящия вал 7 на скоростната кутия към колоосите на дизелов локомотив с помощта на механизъм на теглич или чрез карданни валове и аксиални предавателни кутии.

Обичайно е хидродинамичните трансмисии да се разделят на две групи, хидравлични и хидромеханични.Хидравличните трансмисии са тези трансмисии, при които цялата мощност на дизеловия двигател се предава чрез хидравлични устройства при всяка скорост на локомотива.Хидравличните трансмисии се използват на всички маневрени дизелови локомотиви, с изключение на TGMZ.на движението част от мощността се предава през преобразувателя на въртящия момент, а другата част от мощността се предава механично (двупоточни трансмисии) Двупоточните трансмисии винаги имат планетарна предавка (диференциал) В зависимост от мястото на диференциала в кинематичната схема (преди или след преобразувателя на въртящия момент) има предавки с разделителна илипонякога в техническата литература се наричат еднопоточни хидравлични трансмисии, а еднопоточните хидромеханични трансмисии се наричат смесени Двупоточна хидромеханична трансмисия със сложен преобразувател на въртящия момент се използва на дизелови локомотиви TGMP

Хидравличните трансмисии от своя страна са разделени на едноциркулационни, които имат само един хидравличен агрегат и задължително многостепенна механична скоростна кутия и многоциркулационни, състоящи се от два или три хидравлични агрегата, всеки от които е постоянно свързан към един от етапите на скоростта на скоростната кутия.Инсталирани са многоциркулационни трансмисии M6 Промишленият стандарт VNITI ON-15-61 установява пет степени на мощност за дизелов локомотив хидравлични трансмисии , При маневрени дизелови локомотиви се използват хидравлични трансмисии на втората (350-500 к.с.) и третата (750-1200 к.с.) градации на мощността (виж таблица 4)