Процедура за смяна на ангренажен ремък за Mitsubishi Galant 2, 4 литра Част 2

Проверяваме автоматичния обтегач, прътът трябва да стърчи най-малко 11 mm, в противен случай ще трябва да бъде сменен, а това не е евтино Обтегачът на зъбния ремък трябва да бъде приведен в заредено състояние, за което потапяме пръта с помощта на менгеме или преса.

След компресия поставяме проверка. Един обикновен пирон ще свърши работа.

Монтираме опъващата ролка, не затягайте болта. Поставяме обтегача на място, не премахваме чека. Комбинираме маркировките на десния балансиращ вал.

Слагаме нов ангренажен ремък, за да се опъне низходящият клон, ако е отдясно. Можете да затегнете малко колана на болта на коляновия вал. Проверяваме съвпадението на маркировките на коляновия вал, разпределителния вал и балансиращите валове. Ако всичко е наред, пристъпваме към разтягане. Ако няма специален ключ, тогава вмъкваме два подходящи пирона в дупките на ролката. Поставяме отвертка между него и завъртаме ролката, за да затегнем максимално колана. Затегнете болта на ролката и извадете щифта от обтегача. Стъблото трябва да излезе около 4 мм. Ако е много повече или по-малко, тогава трябва съответно да затегнете или разхлабите колана. За да направите това, извадете и заредете обтегача. Леко отпуснете опъващата ролка и я завъртете малко. Събираме и проверяваме отново. Ако всичко е наред, проверете етикетите. Завъртаме коляновия вал на два оборота и ако клапаните не се срещат с буталата и маркировките си идват на мястото, значи сте истински автомонтьор. Сега, както се казва във всички ръководства, монтираме всичко в обратния ред на отстраняването. Основното е, че не са останали ненужни части Сега знаете как да смените ремъка на Galanta. Но трябва да помним, че на тези машини са инсталирани други двигатели. Процедурата по принцип не е много по-различна, но навсякъдеима свои собствени нюанси.

FakeHeader

Коментари 10

Съмнителни спестявания, обтегачът на колана се променя ...

Запознайте се с части 1 и 2. Е, първото е ясно. и тук...

Явно не си чел сервизното ръководство. И там в края на краищата е написано как да премахнете хидравличния обтегач за повторното му използване, ако все още подлежи на преинсталиране (всъщност винаги се променя, когато ремъкът за време се сменя редовно).

Има специален отвор в предната част за компресиране на пръта през спусъка, върху обтегачите, които все още са инсталирани и заредени с напрежение, и незабавно поставете щифта в него. Там трябва да намалиш. Само менгеме. По същество маслен амортисьор не може да бъде рязко.

По темата за обтягането на ремъка ... какво е 4 мм и какво е "малко". Как мислиш, "малко" за теб и за онзи човек е едно и също. Ето как коланите и сълзите след такова "малко"

Отново прочетете ръководството. Там всичко е написано как се настройва напрежението. Ясно проверени действия за необходимото напрежение на ремъците с контрол на тяхната изправност. Времето се контролира от свободното влизане и излизане на щифта от обтегача след 2 оборота на вала и 5-10 минути изчакване Щифтът трябва да влиза и излиза свободно, но не стегнат. Това е правилното напрежение.

За да зададете правилно етикетите, също технологът. Има отвори за блокиране на балансира на вала с болт от ненужно преобръщане. Звездицата на помпата вдясно от коляното, въпреки че се издига според маркировката, също може да бъде обърната. там също има нюанс И дори оборотите и липсата на клапани, които се срещат с бутала, няма да ви дадат гаранция, че балансьорът е правилно позициониран. Тряхомуден див ще върви на мотора. Колко такива случаи на криви монтажи има вече.

Благодаря за конкретиката, но най-отгоре точно в първата част е описано, че единият ремък е сменен, а вторият е забравен

Запознайте се с части 1 и 2. Е, първото е ясно. и тук...

И аз имах звездичка на помпата вдясно от коляновия вал обърнат на 180 градуса. Как да събираме? По етикет да слагам или разширявам?

Нищо не разбрах, какво общо има блейзърът 4.3. но ако въпросът е за галанта и двигателя 4g69, тогава всичко е много просто ...

1 завъртане на звездата на 360 градуса е 180 градуса завъртане на балансира. И това означава, че звездата, поставена на маркировката, може да съответства както на правилната позиция на балансира, така и на грешната (т.е. зададена на 180 градуса срещу правилната)

Професионалистите разбират подмяната на времето без никакви отвертки и болтове в специални отвори. Глупав в усещането от звезда. В правилна позиция тя ще се стреми към знака, когато се отклони леко от знака с тази ръка. Просто така можете да го отклоните и да усетите как балансьорът го надделява.

Ако е погрешно, ще бъде само от знака, че звездата има тенденция да се отклонява.

Накратко, вижте снимката. всичко е на една ръка разстояние

Благодаря ти! Сега всичко е ясно.