Проект "Муцуна"
Въпреки че има фронт на работа напред, бързам да споделя занаята си с вас, приятели! )) Гледайки напред, ще кажа веднага: тъй като всичко е в процес, нещо съответно ще бъде преосмислено, преработено и, надявам се, само подобрено. Затова не обръщайте внимание на никакви несъвършенства или гафове. )
О, дълго време и често се възхищавах на облицовката на новите ZiL. Това са, при които качулката се издига заедно с крилата. За по-лесно разбиране или внезапно някой просто не знае за какво говоря, ето снимка за пример:
Така беше и с ГАЗ. Chaika-Service произвежда облицовка за GAZ 3309 Dobrynya:
И когато за първи път видях как хората прилагат такава система на обикновени (или по-скоро дори не точно как, но какво е възможно да се създаде като цяло), включително 53 и 3307, като цяло загубих представата за това, за което си мислех и всички видове спокойствие със сън. ))
От плюсовете, на първо място, разбира се, се вижда напълно различно ниво на достъп до двигателя и неговата среда. А по отношение на дизеловия двигател още повече, защото около него (дори и без моя директен щурм) е изградено толкова много, че не може да се опише. От последните ужасни спомени, например, това е, когато трябваше да сменя стартера. Майка ми… На свой ред, второто - външна привлекателност. Е, къде бихме били без него!)))
Разхождах се около моя Optimus, ходех, оценявах, пробвах, мислех, претеглях всички плюсове и минуси, представях си обхвата на работа и с какво ще трябва да се сблъскам в процеса. Снимах облицовката, двигателния отсек и други елементи от различни ъгли, за да мога по-късно спокойно да разглеждам детайлите у дома на топло и да обмислям и претеглям всичко повече от веднъж.
Времето минаваше, данни се трупаха, желанието растеше и до лятото беше неподвижноколкото до Китай на колене...
И така онзи ден реших бавно да започна да действам. Няма силни студове, все още няма специална работа, така че си помислих, че трябва да се занимавам с нещо. Тогава изведнъж няма да има време.
Първо изрежете калниците. Дотолкова, че те в основния си обем остават на място, но не пречат на отварянето. Оказа се така:
Отдолу най-вероятно ще бъде окачен с гума.
След това заснех още материал и отново се потопих в размисъл. Първият въпрос е циклите. Ммм ... И тогава се разсъмва - има стара кабина от 66-та! Почесваме там и о, чудо, примки, както лекарят нареди!
Взимам една примка, грубо я срязвам както трябва и я закопчавам от едната страна да карам ден-два, разклащам я и гледам поведението.
И тогава синът ми вечерта ми казва: глупости. Какво означава в превод - и какво ще се случи на изкривяванията? ... <3В главата ми се появява бавно разпадащ се дъгообразен образ на въздушен замък ...
Гледаме една от старите снимки и разбираме: това е проблем.
Въпреки това, ако погледнете същия ZIL, тогава бримките са разположени там на същите места.
Може би не знам нещо ... няма да споря. Времето ще покаже. Нямаше къде да надникнем, така че сами ще скачаме между греблата. ))
Като цяло тръгваме по работа и в същото време тестваме цикъла. Два дни нямаше проблеми. Поставяме втория за същите цели. Тест. Засега всичко е наред. Би било време да започнем и да отрежем ...
Честно казано, трябваше да взема решение. Не е просто някъде да режеш желязо с жената на българин. Това са цели крила, майка им. Дори да приемем най-лошия сценарий, че обърках нещата и трябваше да купя нови, въпросът не е толкова в парите, който се свежда до честно казано. Въпреки че товаопределено фактор. Но въпреки това…
Накратко... Направих го! Да.Взех го и го отрязах.
В началото, разбира се, всичко беше студено. Течност, т.е. Издърпах го, подпрях го с щанга - крилата се люлеят, капакът изобщо не изглежда да е оттук ... По пътя си спомням съвсем скорошен пример със задна врата и разбирам, че всичко ще бъде хакуна матата.
Основното нещо не е ss ... не се унасяйте!
Защото няма връщане назад!)))
Един от вариантите беше да оставя качулката на място. Изглежда, че е по-удобно. Трябва бързо да погледнем в двигателното отделение - моля. Трябва да се катери по-сериозно - няма спор. Но, първо, беше необходимо да се реши въпросът с укрепването на крилата, а това е съединител между тях поне по ръбовете, и второ, скобите на капака пречат на преминаването на крилата. Да, и гледката не е същата, трябва да се признае ... Е, нататък, ще шием здраво капака и калниците. Искам да кажа, не за заваряване, а за болтови връзки. Изведнъж по някаква причина ще се наложи разделяне. Така и направи. Отзад \ отгоре на плочите, а отпред на родната закопчалка щракна.
Вече по-твърдо. Вече по-добре. И той сяда на място. Сега затваряме бримките (не направих снимка отвътре ... следващия път ще ви покажа).
Окабеляването изненадващо се установи както трябва, без сополи и странности (докато беше фиксирано върху временни жици). Достатъчна дължина. Малко по-късно ще го променя напълно и ще го оформя по-добре. Сега трябва да се справим с кенгурина, шарнирите на крилата, да измислим някакви крепежни елементи и да поставим ограничителите за преобръщане, те също са помощници за повдигане. Както при автомобилите, те помагат за отваряне на капака на багажника и капака.
И сега, след цял ден работа, мога спокойно да кажа, че не съжалявам нито грам! Откри се такава гледка към сърцето, която дори не очаквах! Или по-скоро очаквах, разбира се, но за даБеше толкова яко, не го очаквах. Или по-скоро предположих ... като цяло няма думи, само емоции!