Проверете проблема с двигателя - Гаечен ключ - Списание Club-Picanto - Клубни статии
| Доста често хората във форума описват едни и същи симптоми на "неразположение" на своя домашен любимец: след стартиране на двигателя на празен ход иконата за проверка на двигателя светва, оборотите на двигателя са неравномерни, самата кола се тресе.Обикновено светва на таблото, когато се появят някакви неизправности или неизправности в двигателя (прекъсвания на запалването, повреда на сензора, прекъсване на задвижващия ремък и много други). По правило почти всички тези неизправности се откриват по време на посещение в сервиза по време на проверка на двигателя от капитана или неговата диагностика на оборудването и след това се отстраняват. |
KIA Picanto също има такава светлина, но в допълнение към обичайните причини, поради които понякога светва на други автомобили, нашият Picantos има един специфичен случай, за който може би само пикантоводите знаят и далеч не много.
За тази нехарактерна неизправност на двигателя, която срещнахме при съпругата на Пиканто и от време на време чувам за нейните симптоми от други пикантоводи, искам да ви разкажа по-подробно.
Като за начало ще опиша симптомите, които между другото се появяват само на топъл двигател и на празен ход. Трябва да се отбележи, че най-често тази неизправност, според моите лични наблюдения, се среща на Picanto с двигател 1.1 и "автоматичен".
1. Индикаторът за проверка на двигателя светва или мига, когато двигателят работи на празен ход. 2. В същото време двигателят не работи гладко при XX, понякога трепери и потрепва, а тези трептения и потрепвания се усещат дори от тези, които седят в кабината - те се предават на тялото и са ясно видими.
Какво в този случай се предлага да се направи в сервиза и какви проблеми се диагностицират едновременно (и много сервизи не знаят за този проблем поради факта, че е дълбоко в двигателя).
1. Може надиагностика за откриване на прекъсвания на запалването в един или два цилиндъра. 2. Предложение за смяна на бензиностанция. 3. Предложете смяна на свещите. 4. Предложете да почистите инжектора. 5. Те просто искат да изгасят крушката.
И всичко това, отбелязвам - за ваша сметка!
Веднага трябва да кажа, че нито една от точките не е правилна и дори извършването на всички тези операции няма да ви спаси от проблема за повече от един ден, докато неизправността не се почувства отново.
А сега повече за това каква всъщност е причината!
Тази неизправност ясно се отнася до фабричен дефект или конструктивни недостатъци на производителя и се крие във връзката на коляновия вал и зъбното колело на коляновия вал. Тук на снимката проблемният възел е маркиран и участниците в него са маркирани вляво в списъка ...
Но факт е, че на мястото на кацане на това зъбно колело върху коляновия вал, очевидно, металът на двете части не е достатъчно твърд и издръжлив и с течение на времето те се смилат един срещу друг и между тях се появява луфт до няколко милиметра.
Тоест, при правилно свързване, въртенето на коляновия вал напълно съвпада с въртенето на предавката в края му. Но когато между тях има хлабина, тогава приемливо въртене се получава само при повишени скорости. На празен ход предавката или изостава от въртенето на коляновия вал с количеството хлабина, или го наваксва. В тези моменти просто двигателят трепери на двайсета.
Сега помислете какво ще се случи след това от тези дръпвания на ангренажния ремък.
Непосредствено зад проблемната предавка на коляновия вал има крило на коляновия вал (№ 4 на диаграмата) - такава сравнително тънка стоманена плоча със зъби. Доколкото разбрах обясненията на майсторите в сервиза, които са отстранили този проблем, с помощта на това крило на коляновия вал и някакви датчици трябва автоматично да се коригира запалването в двигателя за негонормална операция...
Всъщност, когато се появи луфт, зъбните колела, заедно с него, играят и крилото на коляновия вал, давайки някои грешни сигнали на сензорите за регулиране на запалването. Тоест, казано по-просто, запалването на двадесетия не може по никакъв начин да се приспособи към хлабината на въртене на коляновия вал и в резултат на това двигателят работи неравномерно и изпраща сигнал за проверка на двигателя, тъй като наистина има неизправност в двигателя.
За да стигнете до този проблемен възел, трябва да повдигнете колата на асансьор, да свалите дясното предно колело, да премахнете облицовката на калника и да разглобите частта от двигателя, покриваща зъбния ремък. Тогава зъбното колело, ангренажният ремък и износеният край на коляновия вал ще бъдат ясно видими за вас.
С оглед на такъв дълбок проблем и невежеството на повечето сервизи в него, най-вероятно ще ви бъдат предложени повърхностни ремонти като смяна на свещи или почистване на инжектор!
Как да се реши този проблем
Най-добре е да смените коляновия вал и зъбното колело. Ето как изглежда екипировката.
Понякога особено хитри сервизи, за да не направят този ремонт скъп за себе си, сменят само износената предавка, оставяйки износения колянов вал непокътнат.
Какъв е рискът?
Е, за година или малко повече, проблемът ще изчезне, разбира се, и ще въздъхнете с облекчение, докато новата предавка отново не се смила на мястото за кацане на вече износения колянов вал и също не започне да играе.
По принцип, ако смятате да карате кола не повече от година и след това да я продадете, това е най-евтиното решение на проблема. Ако обаче искате да използвате тази кола повече от една година и не обичате да ходите всяка година на сервиз, тогава е по-добре да смените и двете части наведнъж. Този вариант определено е по-скъп...
Самият ремонт с разглобяване на двигателя и смяна на коляновия вал струваняма да е евтино. В същото време новият оригинален колянов вал за Picanto на екзистенциални цени сега струва от 8600 до 9600 рубли, а зъбното колело на коляновия вал - от 200 до 600 рубли. Но повярвайте ми, заслужава си! Ще забравите за проблема, ако не завинаги, то за дълго време, мисля със сигурност ...
Между другото, ако вашият Picanto все още е в гаранция и сте преминали навреме цялата поддръжка от длъжностни лица, за които има съответни белези в сервизната книжка, тогава не се колебайте да ги натиснете с разпечатка на тази информация и да поискате да намерите правилния проблем и да го отстраните за сметка на производителя. Това е ваше право. Оправиха го безплатно гаранционно (смениха коляновия вал и ангренажа).
Между другото, ние изпитахме всички описани етапи на отстраняване на неизправности и отстраняване на неизправности.
Може би тези, които кандидатстват за гаранция за премахване на този брак на своя Picanto, вече ще направят всичко по нов начин.