Проверка на компресията в цилиндрите на двигателя
Ако внезапно забележите, че мощността на двигателя на вашия автомобил е намаляла значително или двигателят е станал много труден за стартиране, тогава спешно трябва да диагностицирате двигателя.
Всеки автомобилист може да провери налягането в цилиндрите на двигателя със собствените си ръце, т.е. Извършете тест за компресия на цилиндрите.
Какво е компресия на двигателя и защо е необходима
Компресията на двигателя е стойност, която определя налягането на въздуха в цилиндрите на двигателя в крайната точка на такта на компресия, по време на въртене на коляновия вал от стартера. С помощта на тест за компресия на двигателя можете повече или по-малко точно да определите проблемите на двигателя, без да го разглобявате. Причините за намаляване на компресията могат да бъдат различни. Това може да се дължи на износване на частите на буталната група, неизправност на синхронизиращите елементи (газоразпределителен механизъм) и т.н., списъкът може да бъде безкраен. Във всеки случай, намаляването на налягането влошава работата и икономичността на двигателя. Малко вероятно е числата, получени чрез измерване на налягането в цилиндъра на двигателя, да ви кажат нещо. И за да стане всичко повече или по-малко ясно, трябва да се запознаете с Ръководството за измерване на компресията на двигателя.
Манометърът за компресия е устройство, използвано за проверка на компресията. Той е по-ефективен за измерване на компресията в цилиндрите и е подходящ за любителска употреба. Съвременните типове компресорометри са направени точно за такива потребители. В комплекта има преходници (преходници) подходящи за различни модели автомобили. В автомобилните сервизи за измерване на компресията се използват уреди за измерване на компресията или тестери за двигатели, но ние няма да ги обсъждаме.Внимание! Ръководството за работа на двигателя за вашия автомобил трябва да посочва стандартни стойности на компресия. В обслужван бензинов двигател средната стойносткомпресията трябва да бъде 9,5 - 10 atm. За цилиндрите разпространението на стойностите не трябва да бъде повече от 0,5 - 1 atm.
Как да проверите компресията на двигателя
Технологичната процедура за проверка на налягането в цилиндрите е подобна за всеки двигател. Основното условие за проверка на компресията е напълно заредена батерия и работещ стартер, трябва да сте 100% сигурни в това - за да измерите компресията, трябва да загреете двигателя до работна температура (80-90 градуса). При тази температура пролуките между движещите се елементи на буталната група намаляват и вискозитетът на моторното масло става по-нисък; - изключете подаването на гориво към двигателя; - ако двигателят не може да се стартира, тогава проверяваме налягането на студен двигател. Поради износването на елементите на буталната група или „появата“ на пръстените е възможно да се намали компресията с около половината; - развиваме запалителните свещи и отваряме дросела и въздушния амортисьор докрай. По принцип проверката може да се извърши и при затворен дросел; - в първия цилиндър поставете върха на манометъра в отвора на запалителната свещ (тук познаването на реда на номериране на цилиндрите ще бъде полезно). Завъртаме коляновия вал със стартер, докато налягането в цилиндъра спре да расте; - записваме показанията на апарата, след което нулираме и повтаряме процеса на останалите цилиндри.
Какви неизправности могат да бъдат открити чрез проверка на компресията на двигателя
- ако компресията се увеличи, това означава, че налягането през първия цикъл е ниско 3-4 atm, а след това започва да се увеличава, да кажем до 8 atm, това показва, че каналите на буталото, пръстените, стените на цилиндъра може да са износени;въздух; - ако параметрите на компресията се променят, докато амортисьорът е напълно отворен, това означава деформация на клапаните, коксуване на пръстените, надраскване по повърхността на цилиндрите, изгаряне на буталото или клапаните и др.;
Възможно е да се идентифицират причините за ниската компресия по "старомодни" начини.
Напълнете цилиндъра с ниска компресия с двигателно масло, приблизително 25cc. cm и проверете отново налягането. Ако показанията не са се променили, тогава може да е почти 100%, че уплътнението на главата на цилиндъра е повредено или клапаните не прилягат плътно към седалките. Ако компресията в сравнение с първите индикатори се е увеличила, това означава, че буталните пръстени най-вероятно са износени С помощта на компресор подайте сгъстен въздух в цилиндъра, докато коничният връх от манометъра трябва да бъде поставен върху маркуча на компресора. Преди да подадете въздух към цилиндъра, настройте буталото на DVN / налягане на въздуха 2,5-3 kg / cm. Фиксираме ръчната спирачка и превключваме скоростния лост на по-висока предавка, за да предотвратим превъртането на коляновия вал. Ако през карбуратора излиза въздух, това означава, че изпускателният клапан не приляга плътно. Ако уплътнението на главата на цилиндъра е повредено, въздухът излиза през радиатора (можете да видите мехурчета близо до гърлото) или в съседния цилиндър Във всеки случай, ако при проверка на компресията на двигателя показанията на устройството се различават значително от посочените от производителя, тогава е необходима по-изчерпателна диагностика. Но по принцип вече е ясно, че е необходим ремонт на двигателя. И вече като разглобявате главата на цилиндъра, можете по-точно да определите какво точно се нуждае от ремонт или подмяна с използван двигател. Компресията си свърши работатазадача, показваща, грубо, къде да търсите неизправност на двигателя Успех с теста за компресия.