Проверка на нивото и качеството на състоянието на маслото

Измерването на нивото на маслото предоставя незабавна и важна информация за състоянието на трансмисията. Неправилното ниво на маслото може да доведе до повече от двадесет неизправности в работата както на системата за управление, така и на самата автоматична скоростна кутия. Често работата на скоростната кутия се връща към нормалното веднага след нормализиране на нивото на маслото.

Проверката на нивото на маслото технически не е трудна задача, но никога не трябва да се доверявате на думите на собственика на автомобила, че нивото на маслото е нормално. Винаги го проверявайте сами и често ще се изненадате от разликата между думите на собственика и реалното ниво на маслото. Като общо правило, нивото на маслото трябва да се проверява при нормална работна температура на маслото от 85°C. Повечето пръчки за измерване на маслото имат маркировки както за горещи (HOT), така и за студени (COOL) нива. Разликата между нивата на студено и горещо масло може да бъде 25 mm.

Процедурата за контрол на нивото на маслото за повечето превозни средства има следната последователност:

инсталирайте колата на равна хоризонтална платформа;
за да осигурите Мерки за безопасност при измерване на нивото на маслото, задействайте ръчната спирачка;
стартирайте двигателя и задайте оборотите на празен ход;
поставете лоста за избор на обхват в положение "N";
изчакайте около 3 минути, така че нивото на маслото в картера на автоматичната трансмисия да се стабилизира;
последователно преместете лоста за избор на диапазон до всички позиции, възможни за този модел автомобил, като го задържите във всяка позиция за няколко секунди (това е необходимо, за да сте сигурни, че цялата система за управление е пълна с масло);
поставете лоста за избор на обхват в положение "N" (за някои модели автомобили в положение "P");
проверете нивото на маслото вавтоматична скоростна кутия.

Преместването на лоста за избор на обхват захранва с масло всички управляващи вериги. Това води до допълнителен разход на масло от картера на скоростната кутия и понижаване на нивото на маслото в работни режими в сравнение с първоначалното положение. Ето защо, преди да проверите нивото на маслото, трябва да изчакате няколко десетки секунди, което е необходимо за стабилизиране на нивото на маслото в съда на автоматичната скоростна кутия.

Сега помислете какво заплашва грешното ниво на маслото в съда на автоматичната трансмисия:

Ниско ниво. Ниското ниво на маслото кара помпата да поема въздух заедно с маслото. Въздухът, когато се смеси с масло, увеличава своята свиваемост, което води до забавяне на превключването и по-бавно натрупване на налягане в усилвателите за контрол на триенето по време на зацепване. Последното обстоятелство увеличава времето на плъзгане на блокиращите съединители и спирачките. Освен това може да има шум, генериран от помпата и регулатора на налягането. Наличието на въздух в маслото не позволява на помпата да осигури необходимото количество масло към трансформатора и системата за смазване, което също причинява прегряване, бързо износване и повреда на други трансмисионни елементи. Ниското ниво на маслото може да е резултат от външни течове или недостатъчно зареждане с масло. Ако външна проверка не потвърди предположението за течове, тогава по всяка вероятност по време на зареждането с гориво е налято недостатъчно масло или нивото му е неправилно определено. В този случай трябва просто да добавите необходимото количество масло до маркировката „пълно“, докато е горещо.
Високо ниво. Ако нивото на маслото е твърде високо, планетарните зъбни колела на скоростната кутия ще се потопят в маслото. Това ще го накара да се разпенва и ще доведе до същите резултати катониско ниво на маслото. Образуването на пяна в комбинация с прегряване причинява бързо окисляване и изпаряване на маслото, което води до неправилна работа на клапани, сервомотори и триещи елементи. Освен това, ако нивото на маслото е високо, то може да изтече през гърловината за пълнене и вентилатора в кутията на трансмисията. Прочетете внимателно препоръките на производителя за измерване на нивото на маслото по време на смяна или доливане, за да избегнете препълване на маслото.

За повечето трансмисии с автоматични трансмисии, източването на маслото на скоростната кутия става чрез премахване на картера. В този случай маслото се отстранява само от самата скоростна кутия, системата за управление и охладителната система. В захранващата система на преобразувателите на въртящия момент като правило има специални клапани, които не позволяват на маслото да изтича от тях, когато двигателят е спрян. В същото време повечето преобразуватели на въртящ момент нямат пробка за източване, така че при смяна на маслото от трансформатора не се източва, което се счита за съвсем нормално. В тази връзка в инструкциите за експлоатация можете да намерите два обема масло за пълнене: за „суха“ трансмисия и за случай на смяна на масло.

Един от начините за бързо изследване на работата на автоматична скоростна кутия е анализ на качеството на маслото. Основните параметри, които определят работата на кутията, са цветът и миризмата на маслото. Естествено, ако скоростната кутия е била сравнително наскоро напълнена с ново масло, тогава нито цветът, нито миризмата на маслото ще ви позволят да прецените правилно състоянието му.

Прясното масло поради добавянето на багрило към него има червен, зелен или жълт цвят, но по време на работа бързо променя цвета си до цвета на тъмен прозрачен лак.

Някои данни за възникналата неизправност в автоматичната трансмисия могат да бъдат намерени от анализа на състояниетомасла. За да направите това, трябва да капнете масло от измервателната пръчка върху бяла памучна кърпа или хартиена салфетка и да извършите малък експресен анализ. Ако е налице някой от следните симптоми, трансмисията трябва да бъде ремонтирана:

Маслото е обезцветено и има черен оттенък с включвания на частици от фрикционен материал;
Маслото съдържа частици от фрикционен материал или метал;
Маслото е непрозрачно и изглежда много вискозно (стана лепкаво и полепва по пръчката). За да определите вискозитета, можете да го сравните с ново масло, като използвате хартиена кърпа или хартиена кърпа. Нормалното масло се абсорбира лесно с хартиена кърпа, докато маслото с висок вискозитет се абсорбира много бавно;
Мътно масло. Това означава, че охлаждащата течност на двигателя е навлязла в системата за охлаждане на маслото на автоматичната трансмисия и се е смесила с нея. Охлаждащата течност на двигателя причинява подуване и омекване на фрикционните накладки на съединителите и спирачките. Единственият правилен начин за възстановяване на автоматичната скоростна кутия в този случай е да смените радиатора, да промиете каналите на охладителната система на трансмисията и да направите преобразувателя на въртящия момент, да ремонтирате автоматичната трансмисия и да смените или ремонтирате преобразувателя на въртящия момент;
Маслото се пени или мехурчета. Това може да бъде причинено от ниски или високи нива. Ако всичко е нормално с нивото, тогава е най-правилно да се предположи, че въздухът е влязъл в смукателната кухина на помпата. Проверката трябва да започне с филтъра и първо да провери уплътненията и О-пръстените.

Ако има съмнение относно състоянието на маслото, тиганът трябва да бъде изваден и инспектиран. Винаги има малко утайка в картера, което е съвсем нормално. Когато проверявате палета, трябва да обърнете внимание преди всичко на следното:

наличието на значителни частици от стомана, бронз или пластмаса (това показва възможно унищожаване на всяка втулка, упорна шайба или повреда на вътрешните повърхности на частите);
наличието на частици от фрикционни накладки (това показва повреда на един или повече фрикционни контроли);
наличието на стоманени частици или парчета фрикционен материал също може да е признак за лош преобразувател на въртящия момент.

Проверката на палета обаче не винаги може да даде надежден резултат. Конструкциите на новите филтри са толкова добри, че не пропускат продуктите от износване и разрушаване на части в картера, следователно, в допълнение към казаното, се препоръчва да премахнете филтъра и да го проверите.

Ако собственикът на автомобила се оплаква от дълъг процес на смяна или обръща внимание на ранните смени, тогава често тези недостатъци се отстраняват след смяна на филтъра и маслото.

Ако в резултат на проверка на състоянието на маслото, картера и филтъра бяха идентифицирани горните недостатъци, тогава подмяната на маслото и филтъра няма да коригира ситуацията. В този случай само основен ремонт на автоматичната скоростна кутия ще реши проблема.

В много случаи анализът на състоянието на маслото ще определи значителна вътрешна повреда на трансмисията и процесът на диагностика може да бъде спрян в този момент, тъй като по-нататъшните стъпки стават безсмислени.