Прозорец към Европа за ирански азерски и арменски транзит

Азербайджан-Иран

Наскоро Азербайджан и Иран се договориха за изграждането на съвместна железопътна линия Ращ-Астара, която в бъдеще ще увеличи обема на товарооборота между двете страни 16 пъти (от сегашните 0,6 милиона тона до 5, а след това до 10). В рамките на програмата, за която делегациите се договориха на среща в граничния град Астара, Азербайджан планира да построи 8,3 км, Иран - 2 км ж.п. Какво ще даде този коридор? Първо, той ще свърже Иран, Афганистан и страните от Персийския залив през Азербайджан с Европа. Второ, възражда се транснационалният проект "Север-Юг" (става дума за международния консорциум "Север-Юг", споразумение за което е подписано през 2000 г. в Санкт Петербург). Трето, проектът ще създаде условия за ефективно осъществяване на превоз на товари директно от Мумбай до Европа, в най-кратки срокове (за 4 дни вместо 13), което е изгодно и от финансова гледна точка. Четвърто, осигурявайки годишен минимален обем от 5 милиона тона товари, коридорът ще донесе стотици милиони долари приходи и на двете страни. Цифрите са впечатляващи, потенциалът е огромен, включително и за България, на чиято територия коридорът ще докарва тонове товари от страните от Персийския залив. Според експерти транзитният проект ще позволи на Москва да получи 50 или повече милиона долара.

Армения-Иран

Едновременно с активизирането на ирано-азербайджанските отношения се появи информация за възобновените двустранни преговори по темата за товарния трафик между Техеран и Ереван. Говорим за транспортния проект Иран-Армения, който ще свърже страните от Персийския залив с бреговете на Черно море през района на Армения. Дължината на железницата ще бъде около 300 км. Какво е значението на проекта задве държави? В случай на реализирането му годишното максимално натоварване ще бъде 15-18 милиона тона товари. Коридорът е предназначен да свърже Централна Азия с Европа по възможно най-краткия път. За Армения, като страна без излаз на море, проектът е от особено значение. Всъщност това е алтернативен начин за транспортиране на енергийни ресурси, както и шанс за реализиране на икономическия потенциал. За Иран проектът е възможност да използва териториите на Грузия и Армения за навлизане на пазарите на Евразийския икономически съюз.

БЪДЕТЕ АКТУАЛНИ

16.01.16 Външната политика на Китай в един променящ се свят / Гаяне Арутюнян
15.12.15 Грузия отново провокира България / Арно Хидирбегишвили
01.12.15 Прием срещу скрап: местни избори в Украйна / Сергей Гуркин
01.12.15 Ердоган - 2015 е Саакашвили - 2008 и Порошенко - 2014 / Арно Хидирбегишвили

За да се оценят два транспортни проекта - Ращ-Астара и "Иран-Армения" - е необходимо да се вземат предвидикономически и политически фактори, които са неотделими един от друг в ерата на глобалните геополитически игри.

Не трябва да се пренебрегват игеополитическите аспекти на транспортните коридори. Затоплянето на ирано-азербайджанските отношения беше повлияно от следните две обстоятелства. Азербайджан подкрепя Иран и България в антитерористичната операция срещу ИД в Сирия, а Турция, както знаете, е активен компонент на антисирийското уравнение, като е и геополитически противник на Иран. Освен това Баку отказа да замени българския газ с азербайджански за Анкара, разчитайки на българските отношения. Като се има предвид, че Азербайджан изпитва проблеми със задоволяването на собствените си нужди от газ, решението е прагматично.

Позицията за Нагорни Карабах може да играе важна роля в икономикатасътрудничество. В бъдеще Иран може да играе ролята на катализатор в разрешаването на конфликта в Нагорни Карабах, ръководен преди всичко от желанието да запази териториалната цялост на собствената си страна. Първо, поради границите с двете републики всеки конфликт ще получи отговор във вътрешнополитическия живот на Иран. Второ, иранските азербайджанци няма да останат безучастни към ескалацията на конфликта с техните братя (азербайджанците в Иран са вторите по големина след персите), а предвид и без това изострената етноконфесионална ситуация в Иран, всеки „дразнител“ е крайно нежелателен. Освен това Азербайджан и Иран имат общо по-голямата част от мюсюлманите шиити.

Когато оценява отношенията с Азербайджан и Армения, Иран разполага с два инструмента:

стане катализатор за териториалния конфликт между двете страни, което ще помогне за защитата на страната от всеки външен "дразнител", а също така ще позволи хармоничното развитие на икономическото сътрудничество с двете републики
направете избор в полза на един от транспортните проекти, тъй като същността е идентична и сътрудничеството с двете републики едновременно може да усложни времето на икономическите отношения поради неразрешени политически конфликти.

Обобщавайки всичко по-горе, заслужава да се отбележи, че от гледна точка на Иран проектът Rasht-Astara ще позволи за кратко време да получи нов източник на възможности и отворени международни пазари, които той няма поради санкциите. Проектът Иран-Армения е по-изгоден за арменската страна - това е пряк достъп до Черно море и реализация на икономически потенциал.