Първи въпроси за Vanette - Клуб на любителите на микробуси и миниванове

Ванет. Клуб на любителите на микробуси и миниванове

  • Теми без отговори
  • Активни теми
  • Търсене Мобилна версия

Vanette ⇒ Първи въпроси за Vanette

  • Отиди на страница:

СъобщениеDrDrive » 09 март 2005, 19:37

СъобщениеАргон » 09 март 2005 г., 20:56

vanette

СъобщениеЮри 911 » 10 март 2005 г., 01:15

първи

Съобщениеpers » 12 март 2005, 08:21

СъобщениеDrDrive » 06 април 2005, 16:37

да Намерих резервоара - наистина под килима има дупка, а самия резервоар е зад бронята. Истината не работи nifiga - всички тръби са запушени с мръсотия. Необходимо е по някакъв начин да премахнете конеца, да го издухате.

Що се отнася до капитала, все още не мога да го взема, така че засега разбрах цените за всички върхове. Чудя се дали може да се провери дали изобщо трябва да се сменят втулките на клапаните? Достатъчни ли са капачките? Просто не искам да променям капачките и след това да заседна на повторна подмяна с капитал. Маслото лети вече литър на 300 км.

vanette

СъобщениеБъгове » 06 април 2005 г., 22:17

Съобщениеdragonx » 21 април 2005 г., 00:51

СъобщениеSergeyKA » 21 април 2005, 10:07

първи

СъобщениеБъгове » 21 април 2005 г., 21:57

Отидох 3 месеца и не познавах скръбта, но след това педалът на спирачката започна странно да се проваля. Изхвърли колелото - опа, ама няма спирачки отзад вдясно! Гадовете дори отрязаха тръбата. Трябваше да го издуха за анализ - цилиндърът беше развит от някакъв малък Nissan, но закрепването му беше обърнато с главата надолу, така че трябваше да направя дупки, тръбата беше направена от едно и също място, поставих дистанционер Mokvich с гайка - точно отговаряше на размера, също занитовах подложките на подложките от Москва. Но не можах да намеря дръпването на ръчната спирачка. Тамдизайнът е като в Ока, само два пъти по-голям. Явно липсват подробности. Такива случаи изобщо няма. Сега се замислям как да сменя напълно ръждясалата напречна част на волана. Интересно - подходящо от Nivovsky gimbal?

Друг въпрос: все пак какво да сложа вместо пружини отпред? Там три листа вече са започнали да се огъват в обратна посока. Оригиналът беше с 2 листа с много голяма гънка и много дебели. Какво е налично от наличните?

Освен това какви колела да му сложа? В оригинала трябва да има 165 R13, но предвид луфта заради предната пружина, това е подигравка. Волговски 205 R14 вече стоят отзад и все още има много място в арката. Въпреки това, предавателното отношение за такива колела е опустошително грешно и скоростомерът лъже около един път и половина. Също така не се вписва.

Има опции - 175 R13 или 175 R14. Ще има ли проблем с технически преглед ако сложа 14?

Разрешени проблеми. Беше скъпо, но все пак: смяна на всички топки и безшумна предница, спирачен маркуч, пружини нафиг, сложих 2 от газела - предницата се повиши със 7см. Вярно, разтърсва го сега с цялото си сърце. И в ъглите чука малко. Но това вече е нещо. Кръстът е намерен.

Капачките бяха сменени в двигателя - спря да изобразява влак, но маслото остава малко (100g на седмица). Купих рен - нищо за губене, утре ще го напълня. Може би с компресия малко подстригване, ако имате късмет.

Динамиката беше лоша - според стробоскопа запалването беше 20 градуса при номинал 7+/-2. На случаен принцип открих оптималния ъгъл 5. Появи се динамика. Вярно, карачи в шестици изпреварват. Жалко, че изглежда не можете да получите повече.

Джанти - сложи гуми Kama 230 185/60 R14. Колелата изглеждат малки в арките, но скоростомерът все още лъже - подценява един път и половина. Усетих предимствата на шофирането на малки колела -Съединителят на Ванет е с къс ход и при потегляне колелата се въртят рязко. Стана ясно защо се издигах през цялата зима - не можех да сляза от леда никъде. Без причина през зимата ще му сложа Волговская 205.

Имаше грешка: когато ускорявам, често се появява силна вибрация. Понякога се лекува с перепазовка. Нямам идея какво може да е?