Първият мост към Крим е построен от нацистите
След обединението на Крим с България отново се заговори за изграждането на мост през Керченския пролив. Достигането до полуострова с железопътен транспорт през територията на Украйна, както се практикува от съветско време, стана проблематично. Много хора се страхуват да летят. А съществуващата фериботна услуга вече не може да се справи с увеличения пътникопоток. Затова преди 2018 г. беше решено да се изгради модерен прелез, който ще включва двулентова железопътна линия, магистрала и комуникации.
Сега експерти проучват пролива - гледат дали има останали неексплодирали снаряди от времето на войната. След това започват земните работи. Цялото строителство до ключ ще струва на федералния бюджет 228,3 милиарда рубли.
Но се оказва, че мостът през Керченския проток, за който толкова мечтаят кримчаните, вече е съществувал. И е строен неведнъж. Спомнихме си кой и как се опита да установи преминаване към Крим.
Немска монорелса
Германците са първите, които построяват преход над Керченския пролив по време на Великата отечествена война - през 1943 г. На същото място, където сега се намира фериботът. Хитлер планира да завладее петролните полета в Кавказ и за това са необходими транспортни маршрути.
„Германците измислиха идеята да построят пълноценен мост с железопътната линия и дори се запасиха с необходимите материали за това“, каза кримският военен анализатор Сергей Ченик пред КП. - Проектът не беше реализиран. Вярно е, че нашествениците все пак успяха да установят пресичане - бреговете бяха свързани с монорелса. В дъното на пролива бяха забити пилоти, между които беше окачена релсата. Към него бяха прикрепени контейнери на ролки. На един от участъците имаше механизъм, който разделяше "пътя" в страни за преминаване на кораби. С фериботдоставено гориво, оръжие, строителни материали и други стоки.
Сега Крим и континенталната част са свързани с ферибот. Снимка: ТАСС
На годишнината от революцията
Пълноценна железопътна линия през пролива е построена от съветски инженери още през 1944 г. С ускорени темпове - за шест месеца, като в работата се включват военни, цивилни специалисти и пленени немци. Те бързаха, защото Крим имаше голяма нужда от провизии. Започнаха възстановителни и укрепващи работи на полуострова, а войските с оборудване трябваше да бъдат прехвърлени от Кавказ.
Говори се, че Сталин е минал точно през този мост на връщане от Ялтенската конференция в Москва. Но историците не потвърждават това. Казват, че мотоциклетът се появил, защото кортежът на главнокомандващия бил разделен: една група наистина преминала през моста, но самият лидер на народите пътувал с кола през района на Херсон.
Прелезът не можа да оцелее през зимата.
- Коловете на моста не бяха защитени с ледорези, те ще бъдат поставени по-късно. Нямахме време”, обяснява историкът. - По време на една от зимните бури огромни блокове лед бяха пренесени от Азовско море към Черно море и те пометеха прелеза.
Кралският мост
През 1947 г. въпросът за изграждането на мост отново е на дневен ред. Дори беше разработен проект с магистрала и два ж.п.
„По време на представянето му на Сталин инженерите казаха, че това ще бъде Цар мост“, разказва Владимир Санжаровец. - Лидерът на народите одобри проекта. Но не беше предопределено да го построи. Когато започнаха да монтират първите опори, се оказа, че те са паднали в земята на дъното. Колкото и да се опитваха специалистите, укрепването на подпорите не беше възможно, защото тогава нямаше такива технологии като сега. След няколко месеца караница, проектътте се обърнаха и установиха ферибот в протока, който работи и до днес.