Разкоксуване на бутални пръстени на Субару
Брой гости с мен:
Тема: Разкоксуване на бутални пръстени на Subaru. Разводът помогна на някого.
Опции на темата
Декарбонизация на бутални пръстени на Субару. Разводът помогна на някого.
Здравейте всички! Може би вече е имало тема, извинявам се за повторението. авто - STI grb на коване, пробег 37000 км. стоя повече от месец, след което тя просто започна да поглъща масло, 800 гр. / 100 км (.) в "нормален" режим. Ако ви е лошо - 200 грама / 100 км. преди ядене 10 пъти по-малко. Мисля, че пръстените са заседнали. Исках да знам дали има реален начин за декоксиране на пръстените. Някакъв ацетон там или друго лекарство. Не предлагайте преграда, знам, помага, направих го.
само ако се свали двигателя и се сложи първо на дясната глава после на лявата.
напълнете добавката и го изпържете добре под 200 км, ще го вдигне и perdit и ще го няма) проверено!)
обикновено те направиха декарбонизацията от противоположната страна, имаше ръководство за стария суба-менте. накрая е странно, че са легнали след паркиране. Къде може да изтича? ))
каква приставка използвахте?
uuuu на моята кола, няма да позволя това и не бих го изпитал))) Трябва да попитате приятел, с когото е извършен този процес))) като цяло се продават куп от тези добавки. но е трудно)
Лаврът е най-проникващ, или Винс, но тогава е препоръчително да се изплакне))))) А по отношение на това как да го направите от противоположната страна - това е целият смисъл)) направиха го за мен на отстранения мотор, знам, че хората бяха ядосани, като вдигнаха колата отстрани, но това е пипетка, ако решите - свирнете, ще дойда с камерата
Винс имаше, не помня името, декарбонизатор, който се подава във всмукателния колектор по време на работа. Направих го - не помогна, когато го разглобих - маслените скреперни пръстени бяха глупаво износени. Потърсете декарбонизацията на Subaru-Fak, някак си писах там.
мамка му, ами нереални маслаки за 40кизносен.
на същото мнение, те подредиха двигателя за 18 000 км. сега-37 000. разбира се коването яде масло, но толкова много.
имаше тема за 600км изядени при обкатка хон. в Новосиб, момчетата имаха опит с яденето на пръстени за 1000 км при пробив.
Ако във входа има капкомер - Winns Combustion Chamber Cleaner. Ако е по-сериозно да се бъркаш - тогава Lavr, нормално е противоположните да декокват, в сайта имат инструкции как се прави дори и с анимиран гиф.
Ако всичко не работи много, това ще помогне, във всеки случай можете да опитате. Това обаче трябва да се прави като превантивна мярка.
Има добавка за декарбонизиране и почистване от лакови образувания, приятели! Заредете го и карайте от 1000 км! По-добре е да карате поне 2500 км! Не влияе на свойствата на маслото и всичко останало (маншети, уплътнения)! Неутрален е към маслото, работи на молекулярно ниво! Който има проблем моля на лични!
Всички тези добавки като "анти-дим" или "анти-фистула" са пълен хазарт, от който само прави други единици по-лоши. При промиване тези химикали попадат в маслото. и ако моторът поне по някакъв начин усвои това повръщане, предназначено за автомобил тип VAZ, тогава турбината с такава смазка ще изгасне. особено ако се търкаляш! Ако пръстените са заровени, просто влаковете могат да се разпръснат. Необходим е тест за компресия!
Четете внимателно постовете! Отгоре пише към маслото НЕУТРАЛНО, не "влиза" в маслото (не взаимодейства)! )) Маслото е само превозвач, доставя до "мястото"!
Не ми се спори глупаво (опитайте следващия път да спорите по някакъв начин, а не да хванете думата „добавка“), не говорете за всичко, което не знаете и нямате представа! По някакъв начин двигателят работи на моя Sti от 3 години! Да кажем, че в случая процесът не е "химичен", а "физически"! Атурбината е само плюс, поне докарай всички пари, тъй като има компонент, който намалява триенето в лагерите на самата турбина.При налягане 1,4 нищо не ми става
най-вероятно причината не е, че колата беше на месец. много е малък. най-вероятно са пристигнали маслените скреперни пръстени!
Веднъж използвах маслената добавка и след това се борих не със зора, а с удара на хидравличните повдигачи, не помня ефекта, вече беше много отдавна и на друга кола! На моя турбо хендикап направих измиване на инжекторите с обезкоксяване с LAUREL, исках първо VINCOM (в жълти кутии за услуги), но двойката на първия беше похвалена повече. Така че: тъй като при нашите хоризонтални двигатели да излеем някаква мръсотия в цилиндрите и още повече, че да е равномерно разпределена по целия периметър на цилиндъра, е трудно и схемата за декоксиране на аппазит, представена на уебсайта на Lavra, ми се струва неосъществима сама, реших да го направя бързо и просто, купих бензинова помпа от 10 ki, изключих захранването от резервоара, изсипах в буркана с каша, хвърлих горивната помпа и за led, и направих всичко според инструкциите, но честно казано, ако ще почистите не настоящите сили, а как да декоксирате пръстените, вземете няколко кутии, защото една не е достатъчна за 2-литров двигател (мое собствено убеждение) Направих този процес за себе си след месец зимно паркиране, сега ще го повторя, но вече ще го направя с 2 кутии химия, така че със сигурност, а що се отнася до ефекта, аз изля 1 литър на 5-6 sput, sha 2 sput и вече 0,3 Налях l в двигателя, но ми се струва, че това е норма, въпреки това реших за себе си да промивам инжекторите на всеки 15 tyr)) Братът на брадвата го направи със собствените си ръце, Винс, и не се оплакваше, но след Винс е като свещ в кошчето и е необходима смяна на маслото, накратко, всеки избира с какво да си намаже сандвича.