РД 15-73-94
5.1.6. Вагоните, използвани за превоз на опасни товари от класове 1, 2, трябва да бъдат оборудвани с колооси с търкалящи лагери и композитни спирачни накладки.
5.1.7. Специализираните вагони, собственост на изпращача (получателя), и специално разпределените вагони от флота на MPS, наети от изпращача (получателя), трябва да бъдат назначени на гари в местоположението на собственика или наемателя на вагона. Такива вагони могат да превозват само онези опасни товари, за които са предназначени.
5.1.8. Специализираните вагони на изпращача (получателя) за превоз на опасни товари трябва да бъдат оборудвани с устройства за закрепване на товара, както и оборудвани с всички средства в съответствие с инструкциите за експлоатация на такива вагони, разработени и одобрени от изпращача.
5.1.9. Дизайнът и параметрите на специализираните контейнери, предназначени за превоз на опасни товари, трябва да отговарят на изискванията на стандартите или спецификациите за тези продукти и да гарантират безопасността на транспортирането.
5.1.10. Пригодността на специализираните контейнери за превоз на опасни товари, както технически, така и търговски, се определя от изпращача.
5.1.11. Изпращачът е длъжен да натоварва специализираните контейнери само с онези опасни товари, за чието превозване са предназначени.
5.2. Поддръжка, ремонт и експлоатация на вагони и контейнери, използвани за превоз на опасни товари
5.2.1. Служителите на вагонните съоръжения на главния и индустриалния железопътен транспорт са длъжни своевременно да извършват установените видове поддръжка и ремонт на вагони и контейнери, предназначени за превоз.опасно добри. Те трябва да предоставят:
поддръжка на вагони в съставени влакове или в транзитни влакове, както и празни вагони (собствени, наети, MPS парк) в подготовка за превоз преди натоварване, без да ги откачвате от влака или групата вагони;
текущ ремонт на празни вагони при комплексна подготовка за превоз с откачване от влак или група вагони и подаване на специализиран коловоз (ТР-1);
текущ ремонт на вагони с откачване от транзитни и пристигащи влакове или от формирани влакове (ТР-2);
депо ремонт (ДР);
основен ремонт (CR).
5.2.2. Предприятията - собственици (наематели) на вагони-цистерни са длъжни да извършват текущи и други планови ремонти на котли, арматура, устройства за разтоварване и пълнене на вагони-цистерни, каросерии на специализирани покрити вагони и контейнери в обема и в сроковете, предвидени за всеки модел вагон от производителя или нормативно-техническата документация на Министерството на железниците на България.
5.2.3. Собствениците на вагон-цистерни за превоз на опасни товари са длъжни да водят записи за прегледи, ревизии, ремонти, хидравлични и пневматични изпитвания на котли, работно и конструктивно оборудване и проверки на предпазните устройства в ремонтни дневници. Информацията за подмяната на работно и конструктивно оборудване трябва да бъде въведена в паспорта на резервоара. Актовете за ревизия, ремонт и настройка на предпазни клапани трябва да се съхраняват с паспорти за предпазни клапани.
5.2.4. Обемът, методите и честотата на депо и основен ремонт на специализирани вагони и контейнери за превоз на специфични опасни товари трябва да бъдат посочени от производителите в техните паспорти и инструкции за безопасна експлоатация.
При липса на такива инструкции депото и основният ремонт на вагони и контейнери трябва да се извършват съгласно изискванията на Министерството на железниците на България в определените от него срокове.
При липса на стандарти на Министерството на железниците на България относно времето на депото и основния ремонт на вагоните за превоз на опасни товари, те трябва да се извършват в съответствие с изискванията, посочени в таблицата.
Условия за планови ремонти
Подвижен тип
Ремонт на депо (DR)
Основен ремонт (CR)
състав
след изграждане
след DR
след CR
след изграждане
след CR
Специализирани вагони за превоз на опасни товари
5.2.6. Единици и части от ходатайството на автомобилите, предназначени за превоз на опасни стоки по време на ремонта на депо и ремонт, трябва да бъдат проверени чрез неразрушителни методи за тестване, който е записан в специален журнал на ремонтното предприятие за автомобили, сертифициран от подписа на отговорния служител, посочващ датата на проверка, името на единицата (част), номера му (ако има номер, ако има номер на номера, който има номер, ако има номер, ако има номер, ако има номер, ако има номер, ако има номер, ако има номер, който има номер, който има номер на номера, който има номер, който има номер, ако има номер, който има номер, който има номер на номера на броя). Вагонът е снабден със съответна маркировка, установена от Министерството на железниците на България.
Списъкът на възлите и частите на ходовата част на вагоните, проверени по метода на безразрушителен контрол, се определя от Министерството на железниците на България в съгласие с Госгортехнадзор на България.
5.2.7. Предприятията - собственици (наематели) на подвижен състав за превоз на опасни товари, преди изпращане на вагоните в депото или основен ремонт, са длъжни да ремонтират котлите, работното и конструктивното оборудване на вагоните-цистерни, каросерии и контейнери в размер, предвиден от нормативните изисквания.документи. При извършването на планирани видове ремонти предприятието - собственик (наемател) на подвижния състав или предприятието за ремонт на автомобили, което е извършило ремонта, трябва да състави сертификат във формата, посочена в Приложение 3.
Сертификатът се предава от собственика на вагона на фирмата за ремонт на вагони, която извършва планирания вид ремонт на ходовата част, и е един от основните документи за съставяне на сертификат за годност на вагона за превоз на конкретен опасен товар.
Собственикът на вагона, контейнера, въз основа на уведомителен формуляр VU-36, е длъжен да направи запис в паспорта на вагона, контейнера за мястото и датата на планирания вид ремонт.
5.2.8. За всички видове ремонт на вагони за опасни товари е забранено обезличаването на талигите на тези вагони. Списъкът на възлите и частите на талигите, подлежащи на маркиране, редът за поставяне на надписи, знаци, печати върху тях се определя от Министерството на железниците на България.
5.2.9. Ремонтът чрез заваряване на котли на цистерни, контейнери за превоз на опасни товари трябва да се извършва от специализирана ремонтна организация съгласно технологията, разработена от производителя.
Заваръчните работи по време на производството на всички видове ремонти трябва да се извършват от заварчици, които са преминали тестовете в съответствие с настоящите Правила за сертифициране на заварчици и имат сертификати от установената форма.
5.2.10. Технологичните процеси за почистване, измиване, дезинфекция, дегазация и други методи за неутрализиране на вагони и контейнери, в които се транспортират опасни товари, техните компоненти и части трябва да бъдат съгласувани с местните санитарни власти.
Разглобяването и подготовката за ремонт на вагони и контейнери се допуска само на специално определени места.
Всички части и възли на вагони и контейнериза транспортиране на опасни товари, отстранени по време на разглобяване, преди ремонт, те се измиват от мръсотия в перална машина (или изпарителна вана) или се почистват по методи, съгласувани с местните санитарни власти.
(Клауза 5.2.11 е изключена с решение на Госгортехнадзор България № 29 от 20.06.02 г.)
ремонтни котли на вагони-цистерни, контейнери-цистерни, тяхното конструктивно и работно оборудване в натоварено състояние;