Реглаж на колелата на полето
Поздрави на всички и по-специално на zhYreasons!
Подготовката за операцията за сглобяване на нови мостове е в разгара си, изведнъж се появи нюанс и всичко останало беше осъдено на втория чифт и втория блок маншети, само за да сме сигурни, чакаме нови парчета желязо!
А сега по-близо до тялото! Разбира се, винаги съм знаел, че УАЗ е кола с характер! За истински muYiki! Не търпи буржоазните предразсъдъци под формата на престои по ванилови специализирани сервизи с блажени сервизи! И този уикенд потвърди предположенията ми! След катонакрайниците на кормилното управление бяха смененине толкова отдавна, струваше си да коригирате палеца (водеше малко надясно) и за тази цел отидете до най-близката станция, след като портите се издигнаха, военнослужещите започнаха конвулсивно да се щипят под всякакви предлози, следващата беше точно същата история, в недоумение продължиха да се разхождат из града и се оказа, че нито един специалист не е готов за пристигането ни))) Не е ясно, разбира се, но фактът си остава. След като отвори съветския мануел, след като обсъди този въпрос с момчетатаsergik58rusSLESARMAXот клуба"мръсно движение", разбра, че в този въпрос няма абсолютно нищо престъпно! След като получихме домашна релса, спряхме в бокса. Но уви, линийката беше направена за стандартната писта и дори без делителна скала, а Мъжкиятго надмина много дълго време)))
Поседяхме малко, постояхме малко, отидохме да ровим в кофите и ето какво намерих))
Две парчета алуминиев профил 90см и 35см след това формулирана мрежа против комари, четири самонарезни винта и един компас, може да използвате и ограда от оградата на съседа, дръжка за лопата, дърпачка за пирони, сами разбирате процесатворчески ... и сега вие сте свой собствен военнослужещ!)))
За по-голяма точност увих и самонарезен винт на втория край
Освен това всичко е според инструкциите! Качваме се в ямата и правим измервания, както е написано в ръководството от 80-та година на публикуване, но по това време те не се шегуваха с това, нормализираха налягането в гумите, приложиха линийка към вътрешната повърхност на колелото (реших да направя измервания на диска) приблизително успоредно на моста, направете маркировки с тебешир. След това връщаме колата назад, така че тези марки да преминат 180 * и там правим ново измерване. В моя случай имаше разлика от 1,5 см. Това най-вероятно се случи поради огъната къса щанга. След това развиваме контрагайката на дълъг прът и нормализираме тези цифри до разликата от 1 до 3 mm от предната част спрямо задната част (задната част е по-голяма от предната). След това превъртаме колата няколко пъти, за да я проверим и стегнем добре! ВСИЧКО! готов!)))
Случаят за 15 минути с барба над вкиснала контрагайка. и няма нужда да влизате в дискусии с военнослужещи! Когато имам свободен момент, ще се опитам да наглася волана по-равномерно.следва продължение… !