Рекорди за скорост на парния двигател, блог Zimin, KONT

1904 версия с колела със спици

Как изглежда кола с парно задвижване сега? Нещо архаично, примитивно, бавно и тромаво. И сега е трудно да се повярва, че в началото на 20-ти век безспорното лидерство на парните коли в тогавашните състезания, където те лесно заобикалят колите с двигатели с вътрешно горене. Това вече ни изглежда нещо изненадващо. Но беше така - и не на последно място поради огромния въртящ момент на парните двигатели и липсата на прекъсвания на захранването при превключване на предавките в скоростната кутия.

Само една от тези шампионски коли е една от най-бързите коли за сезон 1905 - "Wogglebug" на Луис Рос.

Парната кола, построена от Рос, взе всички награди в състезанията, изпреварвайки много видни съперници. Колата беше с много оригинален дизайн: двумоторна. Вместо мъртвата маса на диференциала, състезателната кола, която той конструира в сътрудничество с известните дизайнери на парни коли, братята Стенли, има две независими задвижвания за всяко от задвижващите колела. Много перфектната аеродинамична форма на парната кола също изигра своята роля: колата беше без кондензатор и следователно не беше необходимо да се разбере как да се отреже челото на радиатора, така че да не пречи твърде много.

Резултатът е логичен: на обиколка по крайбрежието, т.нар. Ormond Beach - Стенли Рос на Wogglebug поставя рекорд след рекорд. През същата 1905 г. той постави рекорда за скорост на САЩ - 92,436 мили / ч (148,7 км / ч) и световния рекорд за скорост на земята - 94,737 мили / ч (152,43 км / ч).

Очевидно вдъхновени от успеха на Рос, братята Стенли построиха парна кола през 1906 г., първоначално предназначена да постави нов световен рекорд за скорост, Stanley Rocket. Парната кола измина на една бензиностанция с вода 50 мили, необходими за движениеналягане на парата - 70 бара - се постига за 10-15 минути от стартирането на машината. Пилотът Фред Мариот беше избран да пилотира екстремната техника, а плажът Ормънд във Флорида, разположен близо до Дейтона Бийч, беше избран да постави рекорд. Още от първия път "Ракетата" на братя Стенли с Мариот на волана успя да ускори до 205,4 километра в час - по това време никой не е карал по-бързо!

Година по-късно дизайнерите и един безстрашен пилот решават да преодолеят крайъгълния камък от 300 километра в час с парна кола. За целта налягането на парата, подавана от котела към двигателя, беше увеличено от 70 на 90 бара. След като разви повече от 240 километра в час, колата скочи на неравност, преобърна се и се разпадна. Фред беше тежко ранен, но въпреки това обеща да продължи да се състезава. Братята Стенли обаче се отказаха от преследването на световни рекорди за скорост след този неуспех поради тяхната опасност.

Но братята Стенли не спират да строят високоскоростни парни коли. Именно на колата на тяхното производство на 14 май 1913 г., на състезанията в Санкт Петербург, на Волхонското шосе, скоростта от 202,1 км / ч е преодоляна. Това е един от първите български рекорди за скорост.

Но международната автомобилна федерация FIA не призна рекорда. Факт е, че Барбър направи само едно бягане, което според американските правила е достатъчно. А FIA записва рекорди за две състезания в противоположни посоки, така че постижението на Stanley Rocket официално се счита за ненадминато повече от век.

Тази състезателна кола, подобна на изтребител, е проектирана от група британски инженери. Колата се задвижваше от две турбини, задвижвани от пара, доставяна при налягане от 40 бара при Mach 2 от дванадесет високоефективни котли. Общмощността на електроцентралата Inspiration е около 360 конски сили. Пилотът на колата беше Чарлз Барнет.

Средната максимална скорост за Inspiration през двата пробега беше 139,843 мили в час, или 223,748 километра в час. В първото състезание колата достигна скорост от 136,103 мили в час (217,7 километра в час), а във второто - 151,085 мили в час (241,7 километра в час).