Ремонт и подмяна на мотор редуктора на печката ВАЗ-2110

Нормалната работа на печката VAZ-2110 е невъзможна без правилното функциониране на мотор-редуктора, който е отговорен за отварянето / затварянето на амортисьора. В резултат на това взаимодействие, въздухът, който влиза в купето на автомобила, се нагрява / охлажда, в зависимост от ситуацията. Следователно, когато е необходима подмяна или ремонт на двигателя на печката, не можете да се колебаете. Тази работа може да се извърши със собствените си ръце, без да се прибягва до помощта на специалисти.

Как да откриете и отстраните проблема

На първо място, собственикът на автомобила отбелязва невъзможността за промяна на температурния режим на въздуха, който се подава през отоплителната система. За да проверите състоянието на редуктора на микромотора, е необходимо да подадете електричество от акумулатора към двигателя му при зададено средно положение. По същия начин се проверява работата на контролера, което също влияе върху способността за контролиране на температурата на въздуха.

Най-очевидният признак за неработещ мотор-редуктор е значително намаляване на скоростта на вътрешното отопление. Ако изобщо няма регулиране на вентилацията, тогава можем да говорим за проблеми с окабеляването на нагревателя.

Проблемите с работата на печката не винаги се причиняват от редуктора на двигателя на амортисьора на нагревателя VAZ-2110. Трябва да знаете за други причини, за да не ги приписвате на неработеща скоростна кутия:

неспособността на електрическата верига да предава напрежение към двигателя;
неизправност в автономния блок за управление на отоплителната система.

Смяна на мотор-редуктора

В случай, че се налага смяна на микроредуктора, е необходимо да се следва работният план по-долу, за изпълнението на койтоще ви трябват две отвертки Phillips (дълга и къса), гаечен ключ с десет края.

Изваждаме чистачките от специалния предпазител, който е представен под формата на гумена капачка. Но първо трябва да развиете контактната гайка с десет ключ.
Демонтираме волана, който се намира в четири тапи, които изпълняват предимно декоративна функция.
На страничните равнини на волана можете да видите няколко гайки, които трябва да се развият.
Разглеждаме моторното отделение и намираме гумено уплътнение, което трябва да бъде демонтирано.
За да изключите тръбопровода, ще трябва да развиете винтовете, които държат топлинните радиатори от електрическия мотор.
До спирачния вакуумен усилвател има двигател на амортисьора, който е монтиран на три монтажни винта.
На този етап можете да демонтирате електрическия мотор, като първо премахнете най-малкия блок. По-големият блок е с телено закопчаване.
Монтираме нов мотор-редуктор на мястото на демпферния сектор.
За да сглобим отоплителния клапан, ние ясно следваме описания план, но всички стъпки се изпълняват в обратен ред.

Важни практически точки

Някои трудности могат да бъдат свързани с инсталирането на амортисьора с микропредавка. За тази работа трябва да привлечете асистент. Първо трябва да свържете контактите към новия двигател. Ако амортисьорът на нагревателя се завърти срещу часовника, тогава се подава студен въздух. Това означава, че е необходимо да включите запалването на автомобила и да включите сензора на системата за управление на нагревателя, така че да се намира срещу синята точка. Проверка на микромотораможе да се извърши по обратната схема, която включва завъртане на затвора по часовниковия механизъм и инсталиране на сензора близо до червената маркировка. Микромоторният редуктор трябва да се върти повече, отколкото в нормален режим. Квадратът може да се третира със специална смазка, което ще улесни монтажа.

По време на монтажа на двигателя трябва да се обърне внимание на съвпадението на отворите за самонарезните винтове. Поканеният асистент трябва да превърти регулатора на температурата и да натисне електрическия мотор. Ако квадратите съвпадат, можем да говорим за успешна подмяна на скоростната кутия, чиято работа ще се извършва на високо ниво.

В някои случаи може да се наблюдава непълно навлизане на квадрата по дължината на демпфера. Не трябва да се разстройвате преди време, защото дори и с въвеждането на микромоторния редуктор само с една трета, функционирането му ще продължи да бъде на високо ниво. Скоростната кутия ще трябва да се превърти още няколко пъти от една маркировка до друга, за да може отоплителната система да фиксира работния диапазон.

Ремонт на мотор редуктор

Ако все пак имате желание да ремонтирате мотор-редуктора, а не просто да го замените с нов, тогава следващата част от нашата статия ще ви заинтересува. Заслужава да се спомене веднага, че детайлите на новата извадка са значително различни от техните предшественици.

Детайл от стария модел

На първо място, ще разгледаме принципа на ремонт на мотор-редуктори на стар модел VAZ-2110. Такава част може да има пластмасов корпус или метален. Много по-лесно е да работите с първия вариант, но ще бъде трудно да извадите мотор-редуктора в метална кутия, без да го смачкате.

Вече знаем как да демонтираме такъв елемент, така че нека да продължим директно към неговото разглобяване иОтстраняване на неизправности. Отстраняваме адаптера от вала, който се вкарва в амортисьора и служи за пренос на ротационна енергия. Можете спокойно да се дърпате, тъй като тук няма лепило и запушалки.

Резета са разположени по целия периметър на корпуса. За да се справите с тях, трябва да използвате плоски отвертки, които трябва да се задвижват между езика на ключалката и кутията. Повдигнете окото доста и поставете втора отвертка до резето. Половинките ще се отворят от въртеливото движение. Подобни действия ще трябва да се извършват няколко пъти по цялото тяло.

Необходимо е да се гарантира, че малките части, които могат да бъдат загубени, не изпадат. Отстраняваме напълно втората половина на тялото, издърпваме го от оста и премахваме трите зъбни колела. На втората половина на тялото трябва да остане електродвигател с предавка и вал.

Когато демонтирате електрическия мотор, трябва да обърнете внимание на червячната предавка, в края на която има сегмент, отговорен за центрирането на вала и задържането на чифт зъбни колела в зацепване. Детайлът е малък и лесно може да се загуби. Корпусът на двигателя има заключващ винт, който предотвратява завъртането на двигателя вътре в корпуса.

Отстраняваме двигателя, отстраняваме зъбните колела и сегмента от вала. Внимателно проверяваме всички части за повреди и дефекти. Ако не се намери нищо подобно, тогава проверяваме мотор-редуктора допълнително. На мястото, където са свързани проводниците, са фиксирани части от двигателя. Разгъваме с импровизирани инструменти и освобождаваме долната част.

Отново действаме внимателно и внимателно, за да не счупим или загубим нещо. Вътре има постоянен магнит, който поради магнитното поле държи арматурата на двигателя на място. За да не създавате проблеми, трябва да вземете устройството в ръка и да го натиснете с пръст върху вала.Хващаме котвата с пръстите на другата ръка и разделяме двигателя на части. Не хващайте намотките, тъй като те лесно се повреждат. Виждаме две четки, които са прикрепени към дъното. С помощта на отвертка издърпайте четките за техните държачи. В края на арматурата има шайба, която предотвратява лесното демонтиране на четките. Няма причина да стреляте по шайбата.

Арматурата има три намотки, които подлежат на внимателна проверка и прозвъняване от тестера. Също така проверяваме всички демонтирани елементи за критични ожулвания, стопяване, отлагания на сажди. Сглобяването на мотор-редуктора се извършва в обратен ред, внимателно и изключително внимателно.

Детайл от нова проба

Демонтажът на нов модел мотор-редуктор се извършва по подобна схема, описана по-горе. Когато частта е в ръцете ви, трябва да разглобите кутията, която се държи от скобите. Те трябва да бъдат внимателно извадени с плоска отвертка. На първо място, трябва да проверите двигателя за неизправности. За да направите това, трябва да го свържете към конектора, който е в двигателното отделение. Микромоторът подлежи на разглобяване, за което ще е необходимо да се огъне пресованата страна. Важно е да се отбележи позицията, в която се намира капакът спрямо корпуса. Това ще помогне да се запази правилната полярност на двигателя по време на сглобяването.

Ако се установи неизправност в двигателя, ще трябва да потърсите прекъсване. Когато частта работи, е необходимо да я смажете и зъбните колела на скоростната кутия. Лубрикантът на основата на силикон е идеален, който може да се използва в широк диапазон от температури. Може да се наложи да смените сензора за положение на дросела, струва си да обърнете внимание. Сглобяването на частта се извършва в строго обратен ред.

Ремонт и смяна на мотор редуктор на печката - ненай-лесната работа, с която може да се сблъска собственик на кола. Но и в това няма нищо супер сложно. Ако имате желание, минимален опит и въображение, можете успешно да отстраните проблема с отоплителната система на автомобила и да създадете комфортен климат в кабината на вашите "десетки".

Най-добрите цени и условия за покупка на нови автомобили