Ремонт на AZLK 2141 (Москвич) Сглобяване на биела и бутална група

Монтаж на буталния болт на мод. 2106 на приспособлението, за притискането му в буталото и главата на мотовилката

1 - закрепваща ролка;

2 - бутален щифт;

4 - ограничителен винтНатискане на буталния щифт в горната глава на мотовилката на двигателя мод. 2106

1 - приспособление;

2 - бутален болт.

Буталото трябва да лежи върху главата на мотовилката по посока на стрелката.

Тъй като щифтът е вкаран в горната глава на свързващия прът с намеса, свързващият прът трябва да се нагрее до 240 ° C, за да се разшири главата му.

Във фурна, вече загрята до 240 ° C, поставете свързващите пръти за 15 минути. горни глави, насочени във фурната.

За да свържете правилно щифта към свързващия прът, щифтът трябва да се натисне възможно най-бързо, тъй като свързващият прът се охлажда бързо и след като свързващият прът се охлади, няма да е възможно да промените позицията на щифта.

Пръстът трябва да бъде предварително подготвен за сглобяване, като се постави върху ролка 1 (Фиг.Инсталиране на буталния щифт на двигателя мод. 2106 върху приспособлението, за да се натисне в буталото и главата на мотовилката ) на приспособлението, като се монтира водач 3 в края на тази ролка и се фиксира с винт 4. Винтът трябва да се затегне хлабаво, така че да не задръсти, когато щифтът разширява се от контакт с нагрятата биела.

Затегнете бързо биелата, извадена от пещта, в менгеме. Поставете буталото върху мотовилката, като се уверите, че отворът за щифта съвпада с отвора в горната глава на мотовилката. С помощта на инструмент 1 (фиг.Натискане на буталния щифт в горната глава на мотовилката на двигателя мод. 2106 ), бутнете неподвижния бутален щифт в отвора на буталото и горнатаглавата на мотовилката, така че рамото на инструмента да е в контакт с буталото.

По време на тази операция буталото трябва да бъде притиснато с втулката към горния край на мотовилката в посоката на натискане на щифта (показано със стрелката на (фиг.Натискане на буталния щифт в горния край на биелата на двигателя мод. 2106 ), което ще позволи на щифта да заеме правилната позиция.

Буталото и свързващият прът трябва да бъдат свързани така, че маркировката "P" на буталото да е от страната на изхода на отвора за масло на долната глава на свързващия прът.

След като свързващият прът се охлади, смажете щифта с двигателно масло през отворите в издатините на буталото.

Когато монтирате буталните пръстени, разположете техните ключалки на интервали от 120°.

Свързващият прът е обработен заедно с капачката си и следователно капачките не са взаимозаменяеми. За да не се объркат при сглобяване, върху биелата и съответния капак е отпечатан номера на цилиндъра, в който са монтирани. При сглобяване номерата на биелата и капачката трябва да са от една и съща страна.

---