Ремонт на гуми, Против спукване
Страница1 от3 •1, 2 , 3
Ремонт на гуми, Против спукване.
Нося със себе си такъв уред за ремонт на безкамерни мотоциклетни гуми при спукване
когато се пробие, почистете дупката със специален инструмент, нанесете лепило и затегнете кабела с помощта на устройството, след това отрежете допълнителния кабел отвън и продължете напред. „Ни тояга, ни пирон са на пътя ти“
Re: Ремонт на гуми, Против спукване.
Последно редактиран от: Mike_1 (вторник, 1 юли 2008 г. - 11:16 ч.), редактиран общо 1 път (Причина: намалени снимки)
Re: Ремонт на гуми, Против спукване.
Последно редактирано от: Mike_1 (вторник, 1 юли 2008 г. - 12:15), редактирано общо 1 път(а)
Re: Ремонт на гуми, Против спукване.
При въртенецентробежната сила на колелото разпределя равномерно състава вътре в гумата. Когато се пробие, съставът се изстисква от въздушно налягане в дупката и благодарение на влакнестата структура започва моментално да образува здрав, еластичен корк. Благодарение на въглеродните влакна, коркът приема формата на гъба - шапка вътре в гумата. Налягането вътре в колелото притиска и „залепва“ корковата тапа към вътрешността на гумата, запечатвайки изтичането на въздух.
Диаметър на гумата спрямо използваното количество Tire Doc®: 13(in) - 240ml 14/15(Стандарт) - 300/330ml 15(Широка)/16 - 360/420ml Камиони, SUV 4x4 - 480ml Тази защита срещу пробиване работи добре на велосипеди. Мисля да си купя и за себе си.
РЕЗЕРВИРАЙТЕ В ДЖОБА СИ
РЕЗЕРВ В ДЖОБА СИ Никой не е застрахован от спукване на гума на пътя. Леонид ЮШКИН Списание Moto
Всеки карамфил може да прекъсне най-прекрасното пътуване. Носите ли резервна камера и няколко „монтажа“ със себе си? Това едва ли е разумно: без умения ремонтът на колелата ще отнеме много време и не е факт, че работата ще бъде увенчана с успех. Но уплътнителят може да се превърне в спасител, освен това можете да го закупите във всеки крайпътен магазин за автомобили и на достъпна цена. Остава само да изпомпате съдържанието на кутията вътре - това е цялата "вулканизация".
Повечето касети са пълни с газ и ви позволяват да създадете налягане в гумите от 1-2 kgf / cm2, така че дори не се нуждаете от помпа. Но, както се казва, безопасното Бог пази - нека е по-добре за вас. За да разберем каква течност е най-добре да налеем в колелата, прибягнахме до експеримент: взехме мотоциклет с гуми 3.0-18'', шило, седем различни продукта за ремонт на пробиви и седем чисто нови тръби. Те действаха по следния начин: убождаха камерите, напомпваха уплътнителя и се опитваха да карат всеки път по15 км за оценка на ефективността на конкретен инструмент. Инструкциите за използване на кутии са приблизително същите: отстранете чуждия предмет от гумата, освободете я от остатъците от въздух, разклатете кутията, прикрепете фитинга към вентила на колелото, освободете съдържанието на кутията и я откачете. След това карайте няколко километра с ниска скорост и проверете налягането в колелото. За съжаление местната индустрия не произвежда патрони, пълни с газ. Изследваните български "Long Way Super" и "Long Way Super +" се изливат през нипела, след което е необходимо да се изпомпва въздух в камерата с помпа. Неудобно, но евтино.
1. "SVM fast", Италия, Предназначен за ремонт на камерни и безкамерни гуми на мотоциклети и автомобили. Резултатът надмина всички очаквания: уплътнителят работи перфектно! След зареждане с гориво и каране на 15 километра налягането не само не падна, но дори се увеличи! Удобният входен клапан на кутията улеснява повторното пълнене. На този може да се вярва!
2. "Super-X", САЩ, Предназначен за ремонт на всички видове гуми. Отлична подготовка, по-ниска от предишната само в по-малко удобен дизайн на всмукателния клапан. За да изпомпаме съдържанието на цилиндъра в колелото на нашия мотоциклет, трябваше да се потим и да изцапаме ръцете си. Но тогава ремонтираната камера редовно "държеше" налягането.
3. "Abro", САЩ, Предназначен за ремонт на гуми. За разлика от останалите, лекарството не обещава камерата да живее вечно, а само за кратко време, за да поддържа налягането в гумата. Обемният балон ни удари със слабост: той създаде налягане от само 1 kgf / cm2 в нашата камера. Очевидно причината за това е лошото качество на свързващия вентил. Защо по-голямата част от извлечения уплътнител пропусна целта. Въпреки това налягането в гумите в края на пътуването не се промени.
4. "Традко",САЩ, предназначен за ремонт на камерни и безкамерни гуми. Подобна на вид на предишната, мострата ме зарадва със залепена отзад инструкция на български. „Не важи за двуколесни превозни средства“, гласи една от точките му. В англоезичния оригинал обаче не открихме нищо подобно и без страх се заехме за работа. И напразно: налягането от 1,7 kgf / cm2, което се образува в камерата веднага след инжектирането, след пробно пътуване, падна повече от три пъти.
5. "Elf Moto", Франция, Предназначен за ремонт на всички видове и размери мотоциклетни камерни и безкамерни колела. Единственият специален уплътнител за мотоциклети и собственикът на добре позната търговска марка ме поразиха с безполезността си - съдържанието на цилиндъра не елиминира дупката и колелото напълно се изпусна на първия километър (преминавайки, "правейки" половината колело с лепкава каша).
6. "Long Way Super" и "Long Way Super+", България, Предназначени за ремонт на камерни и безкамерни гуми. Тези уплътнители са подходящи само за оцветяване на коктейли - колелата на мотоциклетната камера не могат да бъдат ремонтирани с тях. След като се опитахме да натиснем и двете окачвания в камерите на свой ред и като ги намазахме доста с тях, не можахме да постигнем желания резултат. Писменото (в инструкциите) уверение на производителя за способността на препаратите да запечатват отвори с диаметър до 8 (!) mm не е потвърдено.
След експерименти (за тяхната чистота използвахме две кутии от всяка марка), решихме да проверим вътрешността на камерите, за да открием бучки лепкава каша. И се зарадваха на отсъствието им: съдържанието на кутиите беше равномерно разпределено по повърхностите на камерите, което означава, че не можеха да причинят дисбаланс в колелата. Противно на страховете, камерите не се залепиха за гумата. Както можете да видите, годността на средствата против пробиване беше демонстрирана само от тримапроба Не забравяйте, като ги използвате на практика, все пак контролирайте налягането в гумите. Трябва да е различно при различните видове мотоциклети.