Чукане в задното окачване

Полезно за автомобилистите - всичко за колите

Чукане в задното окачване - как да търсим причината?

Структурно задното окачване е по-просто от окачването, монтирано отпред на автомобила. Но това изобщо не означава, че няма проблеми с него по време на работа. Едно от тях е появата на удар по време на шофиране, което изисква собственикът на автомобила бързо да диагностицира неизправността и да предприеме набор от мерки за отстраняването й.

Но има проблем. Ударите в задното окачване, като правило, се проявяват късно - когато колата вече трябва да бъде закарана в сервиза и ремонтирана. За разлика от това, проблемите в предното окачване се разкриват почти веднага, ударите и вибрациите се предават на тялото или волана, което ви позволява да предприемете навременни мерки за ремонт.

Ако се появи почукване в задната част на колата, то може да се предаде на багажното отделение. В резултат на това не е възможно бързо да се диагностицира неизправност. Можете ясно да чуете почукване при шофиране, само в един случай - при сгъване на задния диван. Освен това има няколко техники, които позволяват своевременно откриване на повреди в задното окачване. Но като цяло, не е толкова лесно да се определи естеството на звуците, които възникват от задната част на автомобила.

Невъзможно е да пренебрегнете проблема и да управлявате колата на принципа „може би ще се спука“. Задното окачване, въпреки че не е основната част на автомобила, но много фактори зависят от неговото състояние, включително безопасността на движението. Нека да разгледаме какво първо трябва да проверите и как сами да премахнете ударите в задното окачване, без да включвате специалисти.

Подпори, стелажи и тяхното закрепване

Ако проблемът е в стелажа, не е трудно да се диагностицира. Това, което се изисква, е да разклатите колата и да прикрепите дръжката на чука (или друг инструмент) към багажника.Ако почукването се предава на прикрепения предмет, това означава проблем. Случва се причината за почукването да е пружина, която се е деформирала или увиснала по време на работа.

Възможно е да се извърши диагностика по друг начин - чрез разхлабване на крепежните елементи на стелажа. Тук са възможни следните неизправности:

Долната закопчалка е станала по-малко еластична. За да потвърдите или опровергаете предположението, трябва да закарате колата в ямата, да я завъртите, да поставите ръката си върху крепежните елементи.
Горният монтаж на стелажа е повреден. За диагностика е необходимо да отворите багажното отделение и да докоснете крепежните елементи с пръст. След това инструктирайте асистента да разклати колата (както в теста, описан по-горе).
Намотките на пружината са загубили своята твърдост, което води до контакта им един с друг и в резултат на това до появата на удар при движение. Важно е да проверите монтажа за дефекти, които могат да доведат до повреда на продукта в бъдеще.
Повреда на стелажа. За да се идентифицира неизправност, е необходимо да се изключат други опции и възможни проблеми с окачването. Ако причината е в амортисьора, можете да го замените.

Отстраняването на багажника и разглобяването на части се извършва в ситуация, при която други методи вече не са ефективни и не е възможно да се определи причината за удара в задното окачване. Към подобни действия трябва да се прибягва в краен случай.

Има ситуации, когато диагностиката на възела не показва отклонения, но почукването по време на шофиране продължава да се притеснява. Тук не можете да направите без разглобяване на задното окачване, последвано от проверка на неговите елементи. Тази опция не е подходяща за начинаещи, защото трябва да знаете конструктивните характеристики на задното окачване. Освен това, след проверка, частите се връщат на мястото им, в обратен ред и без грешки. В противен случай,някои проблеми могат да възникнат в бъдеще.

окачваща греда

Друга популярна причина за почукване на задното окачване е самата греда. За машини с този дизайн е важно да се определи точно източникът и причината за чуждо чукане. Първото нещо, което трябва да направите, е да поставите колата в ямата и да поканите помощник. Помолете партньора си да люлее колата в едната и в другата посока, докато вие хващате различни места на гредата с ръка.

Чукането обикновено се причинява от тихи блокове или рамена на окачването. В последния случай диагнозата ще бъде по-трудна:

Поставете колата в ямата и превключете селектора на скоростите на някоя от предавките (не е необходимо да включвате ръчната спирачка).
Качете се в дупката и вземете лост, комплект ключове и мощна отвертка със себе си.
Използвайте стойката, за да проверите производителността на безшумните блокове и втулките. Ако има луфт, те трябва да бъдат заменени.
Проверете рамената на окачването за повреди. Пукнатините в блока показват необходимост от инсталиране на нови части, а деформациите - до удар при шофиране и неравномерно шофиране.
Проверете здравината на всички лостове, за които вземете ключовете и затегнете всички връзки. Извършвайки тази работа, можете да изключите този фактор от потенциалните причини за повреда.
Разклатете колата и оценете състоянието на лостовете. В случай на повреда на елементите на окачването може да възникне удар поради нежелан контакт на лостовете с деформирани възли или други части на тялото.

Не забравяйте, че с едно замахване не винаги е възможно да се диагностицират всички проблеми и да се установи причината за удар в задното окачване. Има ситуации, когато в процеса на движение се появява шум, а при диагностика в сервиз просто не съществува. В такава ситуация моженеобходима е по-задълбочена проверка.

Спиране на поддръжката

При много бюджетни автомобили с дискови спирачки е възможен друг проблем. По време на работа се появява луфт поради развиването на спирачните апарати. Такава неизправност е много често срещана сред евтините автомобили, така че е важно да обърнете специално внимание на проверката й. Направете следното:

Издърпайте шублера на ръка, без да сваляте колелото. Има ситуации, когато елементите на механизма удрят диска, което причинява външни звуци. За да избегнете това, е важно да проверите здравината на закрепване на всеки от елементите.
Свалете колелото и извършете ръчна диагностика на всички крепежни елементи на интересуващата ви част. Издърпайте възела напред-назад, за да се уверите, че няма луфт.
Разглобете шублера, за да идентифицирате изпуснатите части. При липса на необходимите знания и опит, тази работа не си струва да се извършва, защото рискът от проблеми в бъдеще е голям.
Обърнете внимание на качеството на болтовете и модулите на шублера. Такава работа в някои случаи ви позволява да идентифицирате причината за почукване по време на шофиране и да я отстраните.
Оценете състоянието на накладките. В случай на деформация или износване може да се получи почукване в точките на закрепване.

Ако спирачките са барабанни, тук всичко е по-просто - не трябва да има почукване при шофиране, свързано с този механизъм.

Допълнителни причини за почукване в задното окачване

Практиката показва, че удар в задното окачване може да възникне и поради редица други причини:

Лоши болтове на колелата. Това е възможно например, ако преди това колата е била обслужвана от неопитен или безотговорен майстор. Важно е да запомните, че лошо затегнато колело може не само да почука, но и да излети, когатошофиране с висока скорост.
Недостатъчно качество на фиксиране на резервното колело и неговия контакт с други елементи на автомобила. За да разрешите проблема, просто намерете кръстовището и поставете еластична лента под него. Като алтернатива можете просто да обърнете резервното колело. Такива действия ви позволяват да елиминирате външни звуци.
Източникът на шум са метални части в багажното отделение, които взаимодействат помежду си. Много хора приемат такъв звук като почукване в задното окачване, но на практика всичко се решава от обичайното почистване в багажника.
Ауспухът е счупил гумените ленти, в резултат на което продуктът е ударил резервоара за гориво или дъното на автомобила. Това подозрение се проверява лесно, ако карате колата в яма и дърпате ауспуха на различни посоки.
Болтовете за закрепване на тялото или точковите заварки се отделят. В този случай също е възможно да има почукване при шофиране.

Всички горепосочени точки се проверяват първо в сервиза, след което капитанът преминава към основната диагностика и ремонт. На практика в един от всеки пет случая проблемът може да бъде разрешен още на ранен етап, като се следват препоръките, разгледани в раздела.

На настоящия етап собственикът на автомобила има много възможности за ремонт на автомобила. Една от тях е самостоятелната заетост. Въпреки привидната сложност, извършването на диагностика и ремонт, когато се появи удар в задното окачване, е съвсем реалистично. В екстремни случаи можете самостоятелно да идентифицирате повреда и да отидете в сервиза вече подготвени.

Видео: Детонация на задното окачване на Nissan Almera

Видео: Може ли амортисьорът да чука?