Ремонт на кормилна колона
Проблемът всъщност не е нов, обсъждан е многократно в различни форуми на BMW, не само E46 страда от него, но и E39 и първото поколение X5 E53, вероятно E38 и X3 E83, тъй като дизайнът на кормилната колона е идентичен ... И така, еднократно натискане на бутона BC в края на лоста за завиване не води до промяна в информацията, показана на дисплея на бордовия компютър - BC продължава внимателно показва само температурата зад борда. Причината е проста - от честото включване на мигачите, кабелите се скъсаха в точката на преход от дръжката към корпуса на превключвателя на кормилната колона. В моя случай единият беше скъсан:
За да стигнете до превключвателя на кормилната колона, трябва да свалите волана. Трудност при премахването на въздушната възглавница. Процедурата е описана в TIS и Google за всеки тип волан. В моя случай, спортен волан, с тънка отвертка трябва да изстискате две ключалки отдясно и отляво, докато дърпате възглавницата към вас.
Изключваме конекторите от възглавницата - те имат ключалки, първо повдигнете задната част на конектора с тънка отвертка, след което го извадете от свързващата част на възглавницата. Различните кормила могат да бъдат различни, но принципът е един и същ Изключете вътрешното окабеляване на волана от кабела, развийте волана (глава 16). След отвиване на болта ще се виждат шлици на вала и волана, имат маркировки за относително положение, запомнете как стоят или нанесете нови. Разполовяваме корпуса на превключвателите на кормилната колона - едно бутало отгоре и две отдолу, останалите се захващат. Отстранете кабела, Torx T25.
Забележка по пътя ... не можете да изключите батерията, основното е да не включвате запалването с изключена възглавница, в противен случай на възглавницата ще бъде написана грешка и тя ще трябва да бъде премахната от скенера. Също така внимавайте скабел, въпреки факта, че има ключалка срещу завъртане с премахнат волан ... по-добре е да не го завъртате - избивате централната позиция, счупвате лентата Премахвам и двете кормилни колони ... защо, това е тема за отделен запис. Сега просто ще кажа, че вместо родния десен е инсталиран нероден с бутон ... на който по-късно ще се покаже устройството за миене на фаровете.
След това отворете дръжката (torx T7)
Запояваме счупените проводници ... дължината е достатъчна с резерв, за да могат просто да бъдат запоени един към друг. Въпреки че, разбира се, според Фън Шуй те трябва да бъдат заменени. Но реших да експериментирам и да видя колко издържа запояването. )) Сглобете в обратен ред. Когато сглобявате кормилната колона, уверете се, че всичко си идва на мястото, въпреки че според мен не е реалистично да сглобите нещо нередно там. След сглобяването проверете лекотата на превключване на всички позиции, ако нещо е заседнало, не прилагайте сила, разглобете и вижте какво се е объркало ... Всичко е на мястото си, воланът е на мястото си според марката, възглавницата във волана, не забравяйте да свържете кабелите към кабела ... Това е ... можете да видите консумацията ... Данните за консумацията ще бъдат близки до истината, защото не са нулирани от няколко месеца. ))
И сега все още има такъв готин бутон ... за връзката му в следващите записи на BZ.