Ремонт на Volkswagen Tuareg - Неизправност на помпата на охлаждащата течност (помпа)
Наскоро сменихме помпата на охлаждащата течност на Volkswagen Touareg с двигател 4.2 TDI V8. За щастие все още имаме старата повредена помпа и можем да ви покажем причината за повредата на тази част.
Помпата в този случай не е проста, с променлив капацитет и система за управление на вакуума. За по-голяма яснота по-долу е дадена диаграма на части: ремонт на Volkswagen Tuareg
Както казахме в предишната статия, потокът се осъществява през специални технологични отвори, направени в корпуса на водната помпа. ремонт на фолксваген туарег
Както виждаме, германците са предвидили възможността за такъв срив. Всъщност не е лошо. Като минимум колата ще остане в движение и ще може да се движи на собствен ход. Ще бъде достатъчно само да наблюдавате нивото на охлаждащата течност (охлаждащата течност), докато стигнете до сервиза, и да я допълните, за да предотвратите прегряване на двигателя. Ремонт на volkswagen touareg Термостатът се намира тук и е, така да се каже, в корпус с помпа, завинтена през уплътнение. Може да се поръча отделно, но новата помпа се доставя само в комплект с нов термостат, което е разумно, т.к. Не е нужно да се връщате там втори път. Всичко се развива доста лесно, лесно отделяме корпуса на термостата от самата помпа. Тук всичко изглежда нормално, така че да преминем към следващата част - "работната камера" на водната помпа. Развийте и оставете настрана, т.к. не представлява нищо интересно - парче лек метал с канали за охлаждаща течност. След това преминаваме към най-интересното - задната част на помпата.
Развиваме задния капак - под него има уплътнение и част от механизма за контрол на производителността на помпата. Но вече тук виждаме следи от проникване на антифриз през уплътненията на подвижните водачи. Но това не трябва да бъде .. Освен това няма следи от теч върху самия задвижващ вал и кутията за пълнене от задната страна. Ремонт на Volkswagen Tuareg Не без усилие изваждаме достъпната част от механизма, за съжаление не мина без повреда, част от пластмасата остана вътре в кутията. Това е мястото, където „нормалното“ разглобяване приключва. Освен това, единственият начин да погледнете по-дълбоко е да натиснете вала с работното колело от останалата част на корпуса, което се опитваме да направим. За съжаление, по време на този опит корпусът от лека сплав не издържа и се счупи, което още веднъж показва, че помпата не е сгъваема. Това обаче дори се оказа в наша полза, за по-голяма яснота 🙂 Кутията се спука, точно в зоната на дренажните канали, които служат за изхвърляне на попадналия вътре антифриз.
Изваждаме работното колело с вала, лагера и остатъците от корпуса и виждаме следи от антифриз, смесен с лагерна грес вътре в дренажните канали. Сега причината за теча става ясна - тези канали се намират непосредствено зад предното маслено уплътнение на задвижващия вал на помпата, което предпазва лагера от навлизане на антифриз вътре. Ако помпата тече, значи салниковата кутия не е стегната и в лагера има антифриз. Ако нямаше авариен дренаж, лагерът щеше да се задръсти, преди собственикът да разбере за неизправността, и всичко това би довело до тъжни последици ... Освен това антифризът влезе в задната част през гумените уплътнения на подвижните метални пръти за управление на затвора,който покриваше лопатките на работното колело, за да намали производителността на помпата. Две от трите уплътнения вече имаха следи от антифриз вътре. Така е подредена помпата на системата за охлаждане на двигателя V8 4.2 TDI VAG. Ремонт на Volkswagen Tuareg Въпреки това, ние вярваме, че това е отличен двигател. Този вид повреда не е много често срещана и кой знае, че това парче гума трябва да издържи, преди да протече, с такива характеристики на двигателя.. 😉 ремонт на фолксваген туарег
И тук е нашият герой на повода - семерингът (пластмасовото работно колело трябваше да бъде счупено за по-добра видимост): ремонт на Volkswagen Tuareg
По-долу можете да видите други снимки от процеса на разглобяване на помпата: Ремонт на Volkswagen Tuareg