Ремонт на заден мост, смяна на лагери на полуоски
Здравейте всички! Днес посетих Petra MUSSOvod за смяна на бръмчещите лагери. Но само смяната на лагерите не беше достатъчна: разбира се, наистина исках да намеря и отстраня причината за повредата им толкова бързо. Нека ви напомня, че левият лагер беше сменен преди година и премина около 25 tyk, десният изглеждаше роден и бръмчеше на 75 tyk. Разбира се, чудеса не се случват и явно нещо е допринесло за смъртта им. В навечерието на пристигането закупих (не без инцидент с присъствието) необходимите детайли. Имам ос на въртяща се ос и за нея, при смяна на лагери, са необходими следните части: Ssang Yong 4242608600 Семеринг на вала на задния мост вътрешен; заден; Ssang Yong 4242505001 Семеринг на ос. Тъй като и двата лагера умряха наведнъж, всичко това беше закупено в два екземпляра.
Веднага след като се зае с работата, Петър първо свали дясната ос. Имаше дебел слой ръжда и пясък върху лагера. Тези. има проникване на вода, което допринася за повредата на лагера.
Малко по-късно беше открита и причината за навлизането на вода: уплътнителната гума на сензора за ABS, която се разпадна на парчета при опит да се премахне с пръст.
Тъй като, разбира се, нямаше подходящи гумени ленти под ръка, сензорът беше почистен и плътно поставен върху уплътнителя.
Вътрешното маслено уплътнение беше отстранено от моста, вътрешностите бяха старателно почистени от пясък и ръжда, монтиран е нов маслен семеринг и полуоската се върна на законното си място. Отляво лагерът не беше ръждясал, но смъртта му се дължи на два фактора едновременно: същото уплътнениеГума на ABS сензор и теч във вътрешното уплътнение на вала: лагерът беше покрит с трансмисионно масло.
Що се отнася до вентилатора, беше решено да направим тази процедура само за самодоволство, че направихме абсолютно всички операции, така че мостът да работи щастливо завинаги.
Както се оказа, няма нищо сложно в тази процедура: родният вентилатор просто се отстранява, вместо това се монтира дълъг маркуч с вътрешен диаметър 8 мм, влачен под дъното в отделението на багажника, където се намира стандартният жак, и в края му се поставя горивен филтър от Zhiguli. Маркучът е привлечен към частите с гъвкави скоби, така че да не виси. Всичко. =)
