Рено Кангу 1
28 април 2014 г.
Препоръчително е да смените ангренажния ремък на автомобил Renault Kangoo 1.5 с турбо дизел на всеки 60 хиляди километра.
По-удобно е да извършвате работа по смяна на зъбния ремък в яма или на асансьор за удобство, повдигнете двигателя.
- виси пред колата, свали дясното колело
- извадете капачките на предната част на обшивката на калника, свалете обшивката на калника
- развийте четирите болта на лонжеронния конектор с гредата
- ключ към > завъртете автоматичния обтегач по посока на часовниковата стрелка, като по този начин разхлабите напрежението на спомагателния задвижващ ремък, свалете ремъка
- развийте болта, закрепващ шайбата на коляновия вал (асистентът, включвайки 5-та предавка, натиска педала на спирачката)
- свалете шайбата на коляновия вал
- монтирайте крик под картера за масло на двигателя
- след това изключете маркучите за гориво от тръбопровода
- с глава на > развийте стойката на двигателя със скобата
- изключете електрическия конектор от сензора на разпределителния вал
- развийте монтажния болт на сензора на разпределителния вал през отвора в престилката над страничния елемент
- откопчайте ключалките на горния пластмасов корпус на синхронизацията (ляво и дясно)
- спуснете двигателя надолу, през отвора в престилката над страничния елемент, развийте пластмасовия самонарезен винт, закрепващ горния капак на времето
- развийте четирите винтаалуминиева опора
- разкопчайте ключалките, извадете долния пластмасов корпус на зъбния ремък
- като използвате Torx гнездо E14 и гаечен ключ, развийте щепсела в блока на мястото, посочено на снимката
- ние завиваме в този отвор предварително направено приспособление, подобно на приспособление mot 1489
прикачен файл mot 1489
- завъртете болта на коляновия вал по посока на часовниковата стрелка, докато коляновият вал спре в приспособление mot 1489, ключът на коляновия вал трябва да сочи нагоре
- жлебът в шайбата на разпределителния вал трябва да съвпада с отвора в главата на цилиндъра, поставете щифт с подходящ диаметър в този отвор
- развийте болта, фиксиращ обтегача на зъбния ремък
- свалете стария ангренажен ремък и обтяжната ролка
- нов зъбен ремък и ролка, в този случай, бяха монтирани от порти
- инсталирайте нов зъбен ремък и опъваща ролка (за по-лесно инсталиране можете да използвате скобите, както е показано на снимката)
- маркировките върху новия ангренажен ремък трябва да съвпадат с маркировките върху шайбите на коляновия вал, инжекционната помпа и разпределителния вал
- ключ към > разхлабете трите болта, закрепващи шайбата на разпределителния вал към главината на разпределителния вал, докато държите централната гайка на шайбата на разпределителния вал с гаечен ключ до>gt;
- като използвате шестоъгълник, завъртете тялото на опъващата ролка (като по този начин затегнете ангренажния ремък), докато маркировките на обтегача се изравнят
- затегнете болта, фиксиращ опъващата ролка
- проверете всички етикети
- проверете ограничителя на коляновия вал в приспособлението mot 1489
- затегнете болтовете, фиксиращи шайбата на разпределителния вал
- отстранете фиксиращия щифт на разпределителния вал
- развийте приспособлението mot 1489
- завъртете коляновия вал по посока на часовниковата стрелка два оборота, леко не довеждайте коляновия вал до маркировката
- завинтете приспособлението mot 1489
- завъртаме коляновия вал докрай в приспособлението mot 1489
- вмъкваме щифта, с който фиксирахме шайбата на разпределителния вал, той трябва да влезе в отвора на главата на цилиндъра без усилие
Това е всичко, инсталирането на зъбния ремък беше успешно.
Изваждаме щифта, който фиксира шайбата на разпределителния вал, развийте инструмента mot 1489 от блока на цилиндъра (не забравяйте да завиете щепсела в отвора).
Монтираме всички останали части в обратния ред на демонтаж.