Ревю на Mazda Premacy - Niqo
Преглед на Mazda Premacy
След като претеглих всички плюсове и минуси, избрах минивана Mazda Premacy и засега съм много доволен. Един добър SUV в добро състояние все още не е достъпен за мен. Жалко, че не запазих линкове с данни за статистика за надеждност и т.н., но Premacy наистина се появява в света като един от най-надеждните съвременни миниванове. Избрах около шест месеца, прочетох оценки, рецензии, рецензии. Като цяло се заех сериозно с въпроса и се надявам да не съжалявам за избора си. Chrysler със сигурност е по-скъп, по-готин и по-красив - но украсява оценките за надеждност от противоположния край. Не бих могъл, дори и да бях олигарх, да си позволя такъв шик =)
Ревюто би било чудесно, ако имах поне малко опит с шофиране на други коли. Веднага след като получи лиценза си, той веднага отиде в местна компания, която доставя десни коли от Япония. Предварително избран автомобил на уебсайта им. По това време колата все още беше в Япония. Платих депозита и се подготвих да чакам 1,5 месеца. Както се оказа, трябваше да чакам по-малко. Просто управителят в офиса не знаеше къде точно се намира колата в момента. Кораб от страната на изгряващото слънце отплава веднъж на 2 седмици. Като цяло, когато платих парите, колата вече беше на път за Владивосток.
По време на избора се замислих за автомобили като HondaMobilio, Toyota corola Spaseo, Honda Stream, Nissan Liberty. Както можете да видите, всички това са 7-местни миниванове. Honda Mobilio е малко немодерен дизайн, не изглежда впечатляващо, но има нисък разход на гориво (обем на двигателя около 1,5 литра) и не е скъп. Съдейки по рецензиите - страхотна семейна кола. Toyota corola Spaseo също е окей, но вече не е евтина. И е ясно, че ще трябва да надплатите главно за марката. Като цяло Honda Stream е страхотна кола. Струва повече от моя премиум, максималната скорост е около 200. Прочетох още няколко мнения за Nissan Liberty. Изглежда, че хората реагират добре. Цената на сайта беше 12 000 $ с доставка за кола с пробег около 40 000 км, 4wd, 2л двигател. Докато събираше пари, тя вече хареса някой. Късно, общо взето.
След известно обмисляне реших да взема Mazda Premacy. Цената беше 12 300 долара за автомобил от 2002 г. с пробег 52 000 км, обем 1,8 литра, мощност 135 к.с. с., климатроник. Навън беше пролетта на 2007 г. Като цяло, това беше петгодишна японска дясна кола в отлично състояние с резултат от търга „4″. На някои места в същия аукционен лист бяха забелязани незначителни чипове. Когато колата пристигна, намерих един от посочените 4 чипа. Както ми обясниха, другите посочени драскотини са толкова дребни, че се забелязват при слънчево време и при чисто измит автомобил. По-късно наистина ги видях. Да, и чипът, който намерих на колата веднага след първата проверка, беше едва забележим. Като цяло (разбрах и от хора, които се занимават с аукционни коли) оценка "4" на добър японски търг се дава на кола без видими недостатъци, драскотини, забележими чипове, следи и миризми на тютюн от собственика-пушач в купето. (Представете си, дори ако собственикът е пушач, оценката на търганамалява). Добре, няма да се спирам на системата за оценка на търга, накратко, колата дойде в състоянието, в което я очаквах.
Впечатленията от управлението на автоматичната скоростна кутия Mazda Premacy са най-приятни. Превключването на предавките е плавно и „навреме“. Доколкото разбирам, шофьорите на Mazda го наричат „адекватна“ машина. Окачването е доста твърдо. Но определено мога да кажа, че Демио е по-твърд. В същото време той е просторен, поглъща и изработва прилични нередности. Не предизвиква никакви оплаквания. Може би защото наистина нямам опит с други машини. Не знам дали изобщо си струва да споменавам, че спирачките изобщо не са същите като на онзи тренировъчен ВАЗ 21099, на който преминах книжката си. Когато седнах за първи път зад волана, натиснах силно педала на спирачката по навик, колата спря на място. Сигурно въздушните възглавници можеха да работят, както се пошегува колегата, който седеше на пътническата седалка и едва не удари торпедо. Постепенно свикнах и с автоматичната трансмисия, и с десния волан, и с чувствителните спирачки. Отнема половин час, за да свикне =) Колата се подчинява добре на волана, продължава да се върти. Шумоизолацията е лоша, ревът на двигателя при високи скорости и пътя се чуват перфектно. (Когато купих колата, вече бях наясно с това от рецензиите)
Веднъж ускорих до 170 км, а в колата по това време имаше 5 човека. По технически данни макс. скорост 175 км/ч. Някак си не посмях да тествам, гледайки назад към моя малък опит в шофирането. Да, и извън града трябва да напусне рядко. При бързо ускорение двигателят издава приятен, леко агресивен звук.
Разходът на гориво по магистралата дори беше малко под очакванията ми от около 7,5 л/100км. В рецензиите хората говориха за 8 или повече литра. В града консумацията не е щастлива. Много задръствания, дори е трудно да сте сигурниза да разберете дали отивате или глупаво непрекъснато стартирате и спирате. Често попадам в 20-минутно задръстване, докато се прибирам от работа. Като цяло при такова каране разходът е приблизително 12-16 литра. Включеният климатик добавя около 1л/100км към разхода на гориво. Модификацията на premacy с двулитров двигател със сигурност изяжда значително повече бензин. Понякога дори малко съжалявах с всички тези мисли, че не бях поръчал Honda Mobilio, която, съдейки по рецензиите, има много по-нисък разход на гориво.
През зимата при температура около -30 тръгва трудно. Завъртях стартера 2-3 пъти за по 2-3 секунди докато запали нормално колата. Батерията е родна Mazda, изглежда, че вече е на 6 години! Не съм го стрелял и зареждал, напълно възможно е да е полужив. При навиване в студено време оборотите вдигат до 3000 и колата издава ужасен рев от който става неудобно. Не се страхувах, защото вече знаех за тази функция от рецензиите =)). Като загрее, оборотите падат до около 900-800. В рецензиите има и много препратки за невъзможността да се навие в замръзване. За щастие избегнах тези проблеми. Възможно е с нов акумулатор колата да запали лесно, тъй като при първи опит за завъртане на контактния ключ в студено време се усеща, че акумулатора се напряга и едва му стига силата. Салонът е много просторен. Приятелят ми висок 195 см се чувства комфортно както на предната, така и на задната седалка. Не посмяхме да го сложим на третия ред седалки - явно няма достатъчно място за такива мастодонти като него. Няколко пъти караше тълпа от приятелки и съученици на съпругата му. Общо взето, ако не всички са високи 195 см, то в колата спокойно ще се поберат 7 човека. Основното нещо е да не поставяте „мастодонти“ на задния ред. Шофьорската седалка е много удобна, регулируема и на височина. Кацане "на миниван"вертикален. Лявата ръка стои удобно на подлакътника, дясната ръка лежи в жлеба на вратата. Няма напрежение в лактите при шофиране, изглежда, че карате само с четки. В кабината можете лесно да свалите и облечете зимно яке, без да рискувате да избиете стъклото с лакът. Ако паркирам лошо и шофьорската врата е над локва, спокойно излизам през пътническата врата. Или понякога, ако вратата на шофьора е блокирана от други автомобили, също не е трудно да влезете през вратата на пътника. Накратко, можете да се движите из кабината, както искате. Ръчната спирачка е на десния педал. (Има общо 3 педала - ръчна спирачка, газ, спирачка) Тъй като копчето за смяна на скоростите е на волана, няма опасност да се натъкнете на него назад при прехвърляне на пасажерската седалка. Колата има добра видимост, но монтирах панорамно огледало за обратно виждане, за да съм сигурен.
Третият ред седалки лесно се демонтира или сгъва, точно като втория. Багажното отделение в същото време става просто огромно. Случвало се е да транспортира перални, нощни шкафчета и маси. Можете да напъхате много неща в този багажник. Ако седалките са разположени, получавате просторен и удобен диван. На гърба на седалките на втория ред има сгъваеми маси, подобни на тези в самолета. Като цяло салонът е много просторен, функционален и удобен, което подхожда на добър семеен автомобил. Между другото, веднъж натовариха 3 чувала захар в багажника, докато ги транспортираха, карането ми хареса. Като цяло при натоварване окачването става по-меко =)
През годината не е имало повреди. Всъщност съм минал само 10 000 км. Само веднъж сменено масло. Изглежда все още нищо не трябва да се сменя. Въпреки че маслото в кутията е автоматик, май е време за смяна.
Този запис беше публикуван в петък, 4 януари,2008 г. в 4:54 и се намира в Рецензии, рецензии, статии. Можете да следите всички отговори на този запис чрез RSS 2.0 емисията. Можете да оставите отговор или проследяване от собствения си сайт.