Родното място на дрифта и дрифта като цяло
Дрифтът е техника за завиване и вид моторен спорт, характеризиращ се с завиване с умишлено спиране на задния мост и преминаване в контролирано занасяне с максимална възможна скорост, за да се запази ъгълът на пистата, изисквайки автомобилът да има заден задвижващ мост. Състезанията се проведоха на асфалт, лед, писти с голям брой завои.
Според правилата на състезанието, автомобил за дрифт може да бъде само със задно задвижване, но има примери, когато автомобил за дрифт се изготвя от оригиналното задвижване на всички колела (Subaru Impreza, Mitsubishi Lancer Evolution) чрез преобразуване в задвижване на задните колела В дрифт автомобила се обръща специално внимание на равномерното разпределение на въртящия момент върху оборотите. Автомобилите се олекотяват и настройват, по-специално, двигателят се форсира, задният диференциал се сменя или се настройва LSD (диференциал с ограничено приплъзване). Класически дрифт автомобили са: Nissan Silvia, Nissan 180SX, Nissan Skyline, Nissan Laurel, Mazda RX-7(RX-8) и Toyota AE86.
Според правилата на състезанието автомобил за дрифт може да бъде само със задно задвижване, но има примери, когато автомобил за дрифт се изготвя от оригиналното задвижване на всички колела (Subaru Impreza, Mitsubishi Lancer Evolution) чрез преобразуване на задвижване на задните колела
1. Дрифт с ръчно спиране Техниката е най-простата и предпочитана за усвояване на дрифт. Позволява ви да коригирате грешките, допуснати при недозавиване на колелата. За да предизвикате плъзгане, трябва да натиснете педала на съединителя, да изпратите задния мост в плъзгане със силен рязък удар на ръчната спирачка и след това да отпуснете педала на съединителя. Важно когаподдържайте оборотите на двигателя с натиснат съединител. основната цел е да се научите как да избирате скоростта и силата на дръпването на ръчната спирачка в зависимост от ситуацията. Могат да се използват поредица от шутове за коригиране на траекторията. 2.Удар на съединителя. Рязко отпускане на съединителя. Чрез бързо натискане и отпускане на педала на съединителя, като същевременно се поддържат високи обороти на двигателя, има моментен излишък на мощност, който разкъсва задния мост в плъзгане. 3.Yorin drift. Плъзгане с разбивка на четири колела. Спиране в завой с приплъзване на четирите колела, когато колата напълно блокира в средата на завоя. 4.Кантерия / финт дрифт. Люлеене, или "камшик". Плъзгач, с помощта на който се преминават S-образни завои. В този случай буксуването в едната посока е подготовка за обръщане в другата. Тази техника се използва и в рали. 5.Брейкинг дрифт. По време на тази техника спирачката се натиска при влизане в завоя, след което съединителят се освобождава и едновременно се задейства ръчната спирачка (ръчната спирачка не може да се задържи повече от секунда). 6.Динамичен дрифт. Динамичен дрифт. Извършва се чрез рязко освобождаване на газ на входа на дълъг завой, регулиране на кормилното управление и навременна поддръжка на плъзгача чрез кратко натискане на спирачката.
Основно е насочен към професионалисти поради високата опасност от такова оборудване. 1.Power over drift. Този тип дрейф се използва при машини с висока мощност. За да влезете в пауърдрифт, трябва да завъртите волана в посоката, в която искате да насочите колата, и да натиснете газта докрай. Поради високата мощност на двигателя, задните колела ще загубят сцепление. За да излезете от завоя, без да повредите колата, трябва да отпуснете газта, но не напълно, и да завъртите волана в обратна посока. 2.Странично спиране. Странично плъзгане. опциядрифт, когато задните колела са блокирали и колата се плъзга почти настрани. 3.Чокудори. Обикновено се използва след преминаване на прав участък от пътя, за да намали скоростта и да направи дълбоко занасяне. Спиране чрез плъзгане и настройка на автомобила под правилен ъгъл спрямо пътя за максимално изгодно преминаване на самия завой. 4.Manji. Извършва се на прав път, когато водачът люлее колата от едната страна на пътя на другата. Обикновено се използва при дрифт демонстрации. Между другото най-добрите дрифтъри също бяха от Япония. Японският състезател Кунимицу Такахаши стана известен с безупречно високоскоростни върхове, както и поддържане на висока скорост през целия завой с помощта на "дрифт". Неговата агресивна техника му е осигурила победи в много състезания.
През 80-те години на миналия век няколко популярни японски автомобилни списания и тунинг компании решават да направят филм (Shuto Kousoku Trial) за майсторството на Keiichi Tsuchiya в планинския серпентинен дрифт. Keiichi се плъзгаше в Toyota Sprinter Trueno AE86. Филмът става много популярен сред дрифтърите аматьори, спечелвайки на Кейичи Цучия прозвището „Кралят на дрифта“. Те подозират, че дивакът от форсажа е бил отписан от него, без да броим края, вероятно. Това е всичко, което намерих интересно за дрифта, който брои благодаря за вниманието)