Ровка,транспортиране, обработка и съхранение на греди
Маркировката се нанася върху всяказаварена I-греда (заварена I-греда). Маркировката съдържа:
номер на чертежа KMD, според който е направена гредата;
символна заварената гредасъгласно чертежа KMD, указващ производствения сериен номер. Маркировката се нанася от двете страни на стенатана заварената гредана разстояние най-малко 500 mm от края. На рафтовете и на стенатана I-лъчасе избива клас стомана на разстояние най-малко 80 mm от ръба на тези части. Маркировката се нанася с незаличима боя.
Товаренето, транспортирането, разтоварването и съхранението на гредите трябва да се извършват при спазване на мерките, които изключват възможността за тяхното увреждане. Не е разрешено разтоварването нагредитечрез изпускане, както и преместването им чрез влачене.
Гредите се презареждат по следния начин: от единия край товарът се повдига от кран с помощта на къса сапана за разрушаване. След това с помощта на телена кука се навива скъсена основна прашка, след което товарът се спуска на място. По същия начин под другия край на товара се навива прашка. Товарът е захванат с два ремъка "в обиколка". Краищата на сапаните са фиксирани с товарна или ролкова скоба. След закачане товарът се подава в трюма, където скобите се откачват и сапаните се изваждат изпод товара. Когато товарът се подава в трюма, обръщането на повдигането на тежестта се извършва с куки или въжета, прикрепени към товара. Ако товарът трябва да се подаде в подпалубното пространство, асансьорът се спуска върху висулките, положени в пространството. Сапаните се отстраняват от товара, след като повдигането е уловено от висулките на товарните лебедки. След това, по време на работа на една или две лебедки, товарът се изтегля в подпалубното пространство с помощта на блокове за канифа.
Условия за транспортиране и съхранениегредизависимостите от климатичните фактори на външната среда се установяват в съответствие с GOST 15150 и се договарят в поръчката.
При съхранение наI-образната заварена гредасе осигурява стабилно положение на гредата, изключващо контакта им със земята, както и предвидените мерки срещу натрупване на атмосферна влага върхугредитеили вътре в тях.
Схемите за съхранение нагредитетрябва да изключват деформации на гредите и да гарантират безопасността на тяхното свързване и окачване.Заварената гредасе съхранява в купчини, не по-високи от 2,3 m.
Подовите греди трябва да се съхраняват на равна повърхност. Те трябва да бъдат подредени и равномерно разпределени върху два дистанционера от дърво с минимална дебелина 8 cm и ширина 10 cm, като разстоянието от краищата на гредата трябва да съответства на 1/5 от дължината на цялата греда. Следващият слой греди също се складира върху два дистанционера от дърво, но с дебелина 3,8 см и ширина 8 см. Всички дистанционни елементи в редиците от греди трябва да са на една вертикала. Съхранението на гредите е разрешено в не повече от пет реда. Гредите с дължина над 600 см могат да се съхраняват по същия начин само с три дистанционера. Двата крайни дистанционера трябва да са разположени на разстояние 120 см от краищата на гредата, а средният дистанционер да се постави на еднакво разстояние от крайните дистанционери, т.е. в средата.
Натоварването на гредите в превозното средство трябва да се извърши по такъв начин, че бетонната греда да е отдолу и да е обърната към посоката на движение. Гредите трябва да бъдат подредени при същите условия, както при съхранение, с изключение на дължината на дистанционните елементи, която в този случай трябва да съответства на ширината на превозното средство. Забранено е допълнителното натоварване на краищата на гредите. Товарът трябва да бъде обезопасен по начин, който изключвавъзможността за свободното му движение при движение. При товарене и разтоварване на греди е забранено да ги хвърляте или да ги удряте. Необходимо е да се извърши повдигането и преместването на гредите от горния монтаж на рамката, като се закрепва към нея на разстояние около 1/5 от дължината от краищата на гредите. Забранено е повдигането с горния прът на гредите, разположени между възлите на рамката.
Оптималното използване на помещенията до голяма степен зависи от транспортните характеристики на стоките, по-специално обемни и масови характеристики. Основната обемно-масова характеристика на товара е специфичният товарен обем U (UV), който показва средния обем, зает от един тон товар на кораб.
Нека изчислим UPR (m 3 / t) за нашия товар.
K'tp - коефициент на складиране на трюма, който се намира от графиката;
Um - специфичен обем на пакет, m 3 / t;
Vm е обемът на опаковката, m 3;
gm е брутната маса на парчето, t;
lm*bm*hm, съответно дължината, ширината и височината на товара, m.
Vm \u003d 12 * 0,34 * 1,2 \u003d 4,896 m 3
Um \u003d 4,896 / 5,3 \u003d 0,924 m 3 / t
K'tp = 1,47 (определено от графика)
U \u003d 0,924 * 1,47 \u003d 1,358 m 3 / t
Всички стоки, в зависимост от UPR, се разделят на "леки" и "тежки".
„Лек“ е товар, чийто SAR е по-голям от ω, т.е. когато се натовари на кораб, товарът ще заема целия обем на помещението, докато товароносимостта на помещението ще се използва частично.
„Тежък“ е товарът, чийто SAR е по-малък от ω, т.е., когато се натовари на кораба, товарът ще заеме част от обема на помещението, докато товароносимостта на помещението ще бъде напълно използвана.
Нека да определим към какъв тип принадлежи нашият товар. За целта ще използваме следната формула:
Wc - товарен капацитет на кораба, m 3;
Dch - нетна товароносимост, t;