Самолет Як-42 и ракета "Восток" във Всеруския изложбен център
Въпросът за собствеността на ракетата остава неясен. Известно е, че Восток е в баланса на OAO GAO VVTs. Но те не знаят дали експонатът им принадлежи. дори и в самия изложбен център. Историческата му стойност не е напълно ясна. От една страна, той се възприема от мнозина като символ на Всеруския изложбен център, в същото време официалните лица отказват да считат Восток за паметник. Както казаха на МК в Московския комитет за наследство, за разлика от Всеруския изложбен център като цяло, ракетата не е обект на културното наследство. Тъй като това е модел, който няма самостоятелна историческа, художествена, научна и техническа стойност.
Съдбата на самолета също не беше проста. За разлика от ракетата, самолетът е оригинален, монтиран е дори без разглобяване на двигателя.
В началото на 70-те години на миналия век самолетите на една-единствена държавна авиокомпания, Аерофлот, разораха съветското небе. IL-18 и TU-134 се справиха със задачите за полети със средни разстояния. Първият от тях беше остарял по това време и не беше достатъчно бърз. Вторият не беше много просторен и също не толкова млад. Страната се нуждаеше от пъргава, надеждна и високотехнологична машина, която трябваше да отговаря не само на вътрешните, но и на международните изисквания. Конструкторите получиха задача, която звучеше по следния начин: „Спешно да се подобри точността на полета на самолета във височина с30пъти!“. Развитието от нулата означаваше да отделите огромно количество време. По това време в конструкторското бюро A.S. Яковлев, беше разработен Як-42, само вторият опит на това бюро в проектирането на самолети от този клас. Именно Як-42, въпреки факта, че първият прототип вече беше тестван, трябваше да бъде решението на проблема. Дизайнерите бяха буквално задължени да поставят нови стандарти за съветската авиация ...
През 1978 г., след серия от тестове итърсения, например първата версия на Yak42 първоначално имаше право крило, а не стреловидно; втори прототип за полет беше сглобен в Саратовския авиационен завод. Очакваха го не само летателни изпитания, но и важна, почти дипломатическа мисия - да представи страната на международното авиошоу в Льо Бурже, Франция. Екипажът на Як-42, летящ Жуковски - Варшава - Льо Бурже: командир, герой на СССР - Валентин Мухин, втори пилот - Олег Булигин, навигатор - Владислав Худяков, механик - Алексей Лазовой.
Новият ултрамодерен съветски самолет направи фурор! Но декларираните технически характеристики трябваше не само да се похвалят, но и да се потвърдят от рекорди в своя клас. През 1981 г. бордът СССР-42304, вторият прототип за полет, постави рекорд за далечина на полета. Излетя в Москва и кацна в Чита! 4730 километра, въпреки факта, че според характеристиките Як-42 е проектиран за обхват не повече от 2900!
Приблизително през 1994 г. самолетът е затворен. Почти 15 години съдбата му се решаваше. Или го забравиха, после щяха да направят ресторант вътре, после да го превърнат в рампа за ролери и скейтбордисти. През 2008 г. имаше заплаха от унищожаване. Самолетът ТУ-154, който стоеше крило до крило в квартала, поради всякакви спорове между бизнес субекти, започна да нарязва на парчета ноктите на специално оборудване. Именно това събитие спаси живота на Як-42. Медиите и блогърите нашумяха в обществото. Съдбата на борда СССР-42304 се заинтересува на най-високо ниво. Специалната техника се оттегли.
На 9 май 2010 г. Як-42, в допълнение към легендата за вътрешната авиационна индустрия и галерията, също се промени външно. Той се превърна в истински предмет на изкуството, като се появи пред посетителите на Всеруския изложбен център в изображение, посветено на 65-годишнината от победата във Великата отечествена война. Процесът на пребоядисване продължи 20дни.
Историята на Як-42 не свършва дотук, сега самолетът е изправен пред нови, амбициозни задачи. Самолетът ще има дълъг и интересен творчески път. Откривайте нови имена в съвременното изкуство, създавайте уникални събития, вдъхновявайте и добавете статута на едно от най-ярките арт места в България към титлата на легендата на родното самолетостроене!
- Адрес : на територията на Всеруския изложбен център, на площад Индустрия.
- Най-близки метростанции : ВДНХ и Ботаническа градина.
Автор на статията и снимките: Ирина Ткачук.