Саморазтоварваща се баржа за превоз на трошен камък и камък
КЪМ АВТОРСКОТО СВИДЕТЕЛСТВО (61) Допълнение към авторското свидетелство .— (22) Деклариран на 25.03.80 г. (21) 2909708/27-11 с приложение на заявка № — (23) Приоритет — (51) M KJI 3
СССР (53) UDC 629.122.3:
Публикувана на 30.05.82 г. Бюлетин № 20
le delanes and etkrntii (72) Изобретатели
Д. А. Бабаев и.Г. В. Грудницки
Специално бюро за дизайн и технологии
Союзтехморнефтегаз (71) Кандидат (54) САМОРАЗТОВАРНА БАРЖА
ЗА ТРАНСПОРТ НА ШЛЯХАН И КАМЪК
Изобретението се отнася до техническия флот и се отнася до проектирането на саморазтоварващи се шлепове за превоз на трошен камък и камък.
Известна е саморазтоварваща се баржа за транспортиране на трошен камък и камък, съдържаща цилиндрични корпуси със закрепени на крайните им части щифтове, товарна палуба, монтирана върху корпусите, и стопери (1).
Недостатъкът на известната баржа е сложността на конструкцията и голямото тегло.
Целта на изобретението е да опрости дизайна и да намали теглото.
Тази цел се постига с това, че шлепът е снабден със стопори и носачи на пръти, като ограничителите са здраво закрепени към цапфите на единия корпус и са подвижно свързани с цапфите на другия корпус, носещи държачи на пръти, монтирани върху цилиндричната му част, а стойките на другия корпус са монтирани ексцентрично спрямо надлъжната ос на корпуса, неподвижно фиксирани от споменатия стопери с ограничители, а товарната палуба е направена под формата на гъвкава мрежеста платформа, AN „„931
2, чийто един надлъжен ръб е здраво свързан с тялото, а другият е поставен върху прътодържачите на другото тяло.
На фиг. 1 показва шлеп, общ изглед; на фиг. 2 - разрез А - А на фиг. 1; на фиг. 3 - изглед по стрелка B на фиг. 1.
шлеп съдържацилиндрични тела 1 и 2, свързани помежду си с ограничители 3 и 4, които са прикрепени към тялото 2 в единия край и поставени на щифтове 5 в другия, монтирани върху тялото с възможност за въртене на тялото 1, върху което са монтирани държачите на пръти 6. палуба, единият ръб е здраво свързан с корпуса 2, а другият е поставен върху държачи 6. Стопери 8 са монтирани на ограничители 3 и 4.
Баржата работи по следния начин.
На брега чакълът или камъкът се изсипват върху решетката 7 и шлепът се тегли до мястото за изхвърляне, където запушалките 8 се отстраняват.
гравитационен чакъл корпус
1 се разгъва и решетката 7 се отстранява от щифтовете 6 и чакълът пада на дъното. Под действието на силата на плаваемостта тялото се връща в първоначалното си положение, а мрежата отново. сложете карфици.
Съставител Б. Даншин
Редактор Н. Чубелко Техред А. Бойкас Коректор С. Шомак
Заповед 3642/24 Тираж 463 Абонамент
ВНИИПИ на Държавния комитет за изобретения и открития на СССР
I l 3035, Москва, Zh - ”36, Raushskaya nab., 4/6 Дизайн, 4
Баржата може да се използва при ремонт на подводни тръбопроводи, когато е необходимо да се покрие с чакъл, за да се елиминира възможността от повреда на тръбопровода, докато се появи определен слой.
Използването на предложената баржа изключва ръчния труд по време на разтоварване. Свързването на понтони с помощта на ограничители и мрежи ви позволява бързо да ги разглобите, да ги натоварите на кола и да ги изпратите на ново място на работа.
Саморазтоварваща се баржа за транспортиране на трошен камък и камък, съдържаща цилиндрични корпуси със закрепени в крайните им части стойки, товарна палуба, монтирана върху корпусите, и стопери, характеризиращи се с това, чече, за да се опростят конструкциите и да се намали теглото, той е снабден с ограничители и държачи на пръти, докато ограничителите са здраво закрепени към стойките на едно тяло и са подвижно свързани с стойките на друго тяло, носещи държачи на пръти, монтирани върху цилиндричната му част, докато стойките на другия. корпусите са монтирани ексцентрично спрямо надлъжната ос на корпуса, твърдо фиксирани от споменатите стопери с ограничители, а товарната палуба е направена под формата на мрежеста гъвкава платформа, единият надлъжен ръб на която е твърдо свързан с корпуса, а другият е поставен върху държачите на пръта на телата и другия корпус а.
15 Източници на информация, взети предвид при проверката
1. Авторско свидетелство на СССР № 209977, кл. B 63 B 35/30, 04/02/68.