Самостоятелен монтаж на алармена система - Белобългарски клуб KIA SORENTO
И така, нека започнем: Премахнете терминала Akum. Разглобяваме централната конзола (вече е описано много), за да стигнем до блока ETACS.
Отстраняваме и долната част на корпуса над краката на водача, като предварително сме свалили крайната капачка на таблото, кутията с предпазители в краката и пластмасовия праг. Имах нужда и от достъп до арматурното табло и блока на превключвателите на кормилната колона (мигач) след като махна всичко това (а може и нещо друго, зависи от въображението и желанието на инсталатора), всеки сам решава къде да постави основната сигнализация, и бутона на буксата и дали му трябва всичко това или майната му... Който реши всъщност остава, като премахне конекторите от блока ETACS, се свързва (чрез запояване) към необходимите сигнали (вижте приложеното файлове на таблицата и описанието на сигналите ETACS) също свържете захранването от конектора на ключалката за запалване (на това място запоих 100W с поялник),
мигачи на превключвателя на кормилната колона, спирачен сигнал на крайния превключвател
Прекарайте необходимите проводници в двигателното отделение през подготвения отвор, затворен с пластмасова тапа (от купето е покрито с подов килим и се вижда ясно от двигателното отделение), също така инсталирайте сирената и сензора на капака на местата, които вече са налични за това (браво на корейците!). Ще се спра отделно на дистанционното стартиране. За изпълнението му освен всичко друго е необходимо наличието на управляващ сигнал за работещ двигател, който може да се извади от лампата за зареждане, авариен. налягане на маслото или оборотомер. Първоначално исках да премахна този сигнал от оборотомера, но след като преминах през ВСИЧКИ кабели на блока и арматурното табло с осцилоскоп, не намерих поне нещо, което променя амплитудата от натискане на педала на газта, реших да задам въпрос за тозиSOUNDGUARDтой посъветва премахване на сигнала от лампата за налягане (за безопасност), но след като експериментира със стартирането на двигателя, той забеляза, чевъпреки това за част от секундата лампата за зареждане изгасва по-рано (и това е логично) от налягането и реши да спре на него. Освен това, за да се приложи забавяне при стартиране на дизелов двигател, беше необходимо да се преобразува сигналът за полярност специално в тази сигнализация (сигналът беше взет от светещата лампа на свещта в арматурното табло)
с помощта на допълнително реле и диод (съгласно схемата от инструкцията за сигнализация). Не исках да дърпам допълнителни кабели и затова реших да залепя цялото нещо (релета и диоди) в самото табло, след като го махнах и задния капак от него. При наличието на всички видове малки релета на пазара сега, изпитани във времето и направени в случай на ядрена война, беше избран съветският RES-60. Тъй като това реле не носи абсолютно никакъв ток, принципът тук е, че колкото по-малки са размерите на релето, толкова по-добре. Предимствата му са подходящ размер и метален корпус, с който е запоен за пистата в таблото.
След като направим всички връзки, поставяме терминала и първо инсталираме (проверяваме) всички необходими технологични, а след това и потребителските параметри на алармата според инструкциите към нея. Проверка на работата наВСИЧКИпотребителски функции, които сте инсталирали. Настройваме сензор за удар, за който избираме скоба, свързана с тялото под долната част на корпуса над краката на водача (има два от тях), този, който е по-близо до центъра на колата, е по-добър. Внимателно полагаме и фиксираме окабеляването (най-досадната дълга, но важна работа). Ако след всичко това можете да се изправите, тогава е време да отворите бира и ако това ви е за първи път, тогава шампанско Заедно с алармата смених кабелите за захранване на радиото и реших да допълня управлението на радиото с отделен превключвател за задвижване на антената (в противен случай се огъва от вятъра и чука по стъклото) и трипозиционен превключвател за захранванерадио (има смисъл само който има AVIC от Pioneer) също трябваше да се намери място за флаш конектор. Дълго време търсих удобно място за всичко това наведнъж и за да не разваля интериора. И ми хрумна една идея, която споделям със съотборниците си - дистанционно табло за излитане и кацане (може и с подсветка).
За бензина мисля, че ще е уместно да се контролира впръскването на азотен оксид Идеята, мисля, е ясна от снимката, само ще добавя, че има достатъчно място на задната стена на купето.
От неудобствата - разглобяване на цялата централна конзола (насочено към пълната подмяна на всички крушки на конзолата със светодиоди)
Добавено след 8 минути Администратори, добавете тук, моля. моите прикачени файлове са .doc и .pdf, дори не успях в движение.