Съединител (устройство и спецификации на съединителя) Opel Vectra
Корпусът на трансмисията е направен чрез отливане от алуминиева сплав и е завинтен от лявата (по посока на автомобила) страна на двигателя. Трансмисията включва съединител, ръчна скоростна кутия, както и диференциал (крайна предавка) и задвижващи валове. Като цяло принципът на работа на трансмисията може да бъде описан по следния начин. Въртящият момент, развиван от двигателя, се предава през фрикционния диск на съединителя към шлицовия щифт на входния вал на ръчната трансмисия, въртящ се в затворени лагери. От входящия вал въртенето се предава на изходния (вторичен) вал и от него към коронната предавка (задвижвано зъбно колело) на главното зъбно колело и диференциалния възел, твърдо свързан с него. От диференциала въртящият момент се предава през задвижващите валове към предните колела на автомобила и ги привежда в движение. Диференциалът позволява на задвижващите колела да се въртят с различни ъглови скорости, което избягва прекомерното износване на протекторите по време на завиване.
1. Всички модели, оборудвани с ръчна скоростна кутия, използват сух съединител с диафрагмена пружина с една плоча. Главината на фрикционния (задвижван) диск е снабдена с надлъжни шлици, които се зацепват с шлиците на цапфата на входния вал на трансмисията. Триещите и притискащите плочи на съединителя се държат в контакт една с друга поради силата, развивана от диафрагмената пружина на притискащата плоча. Дизайнът на съединителя и неговото задвижване е показано на илюстрацията.
1.1 Конструкция на съединителя и неговите задвижващи компоненти
1 Хидравлична линия на задвижващия път за изключване на съединителя с демпфер
2 Маркуч, свързващ главния цилиндър с резервоара
3 Главен цилиндър
4 Скоба на педала на съединителя
5 Превключвател на педала на съединителя
6 Ексцентрична пружина (само за ръчна скоростна кутия F35)
7 Сглобяване на работния цилиндър на съединителя с освобождаващ лагер
8 Хидравлична линия
9 Уплътнителна втулка
10 Док хидравлична линия
11 Болт за закрепване на кошницата на съединителя (6 бр.)
12 Сглобяване на коша на съединителя с притискаща плоча
13 Задвижван (фрикционен) диск на съединителя
2. Съединителят се освобождава хидравлично. Задвижването за изключване се състои от педал на съединителя, главен хидравличен цилиндър с резервоар, свързващи линии и изпълнителен цилиндър, комбиниран с освобождаващ лагер, монтиран директно на входящия вал на скоростната кутия (виж Фигура 1.1).
Забележка: Резервоарът е споделен между задвижващите механизми на съединителя и работната спирачна система.
3. Когато съответният педал е натиснат, хидравличното налягане се повишава в системния път, което в резултат се прилага към освобождаващия лагер, монтиран в подчинения цилиндър. Лагерът под въздействието на хидравлична сила се притиска към венчелистчетата на диафрагмената пружина на притискащата плоча в коша на съединителя. Огъвайки се, пружината прекъсва контакта на натискащия и задвижвания диск, освобождавайки последния.
Тип. Еднодискова, суха, с диафрагмена пружина и хидравлично задвижване
Диаметър на задвижвания (фрикционен) диск, mm
Z20NET/Z32SE/Z19DT(H)/Y22DTR/Y30DT. 240 (SAC)
Дебелина на нови фрикционни накладки, mm
Z16XE/Z18XE. 7,65 ± 0,2
Z19DT(H)/Y30DT. 7,8 ± 0,2
Минималната допустима дебелина на облицовката над главите на нитове, мм. 1.6
Работна (спирачна) течност. D0T-4
Сила на затягане на резбови съединения, Nm
съединителна гайкахидравлична линия. 14
Гайки на главния цилиндър на съединителя. 20
Монтажни болтове на ABS модулатора. 20
Болтове на кутията на батерията. 15
Гайки на главния цилиндър на съединителя. 20
Болтове за монтаж на ABS хидравличен модулатор. 20
Гайки на опорната скоба на педала на съединителя. 20
Болтове за закрепване на спирачния усилвател към преградата на двигателното отделение. 20
Монтажни болтове на кошницата на съединителя
Болтове на работния цилиндър на съединителя. 5
Закрепване на купола на съединителя към корпуса на скоростната кутия. 28
Болтове за закрепване на трансмисията към двигателя. 60
Фиксиращ болт на сондата (AF 23, AF 33).. 20
AF 23, AF 33 с двигател Y30DT
Болт за закрепване на измервателна сонда. 20
Щепсел за пълнене. тридесет
Контролен болт (AF40 и CVTronic - VT 20-E) 11
Пробка за източване (F40). 50
Превключвател за светлини за заден ход (F35). 15
Контролен щепсел (F35). 50
Пробка за източване (F23) 35
Пробка за пълнене (F23) 35
Контролен щепсел (F17). 4 Nm + (45 + 135')
Превключвател за светлини за заден ход (F17). 20