Сензор за температура на околната среда за VAZ 2114 (част 1) (актуализиран)
Първото решение.Необходимо е да се неутрализира лошият контакт в чипа. Това може да стане като леко огънете крачетата на самия сензор.
Второ решение.Сменете самия сензор. Има три вида сензори:— 2115-3828210— 2115-3828210-02— 2115-3828210-03
Те се различават, както разбирам, те са само производители. Имах датчик- 2115-3828210-03. Вместо него сложих датчика- 2115-3828210с надписVDO.
Ще ви кажа веднага, всичко мина добре, всичко работи.
Трето решение.Проверете всички контакти по пътя от сензора до устройството. Това е доста проблематично да се направи.
Точки за проверка на контакта- в монтажния блок на блока от страната на двигателя X6 Синьо-червена телена клетка 7 (може да се различава в зависимост от годината на производство на автомобила) - в монтажния блок отстрани на блока на купето X4 Синьо-червена телена клетка 15 (може да се различава в зависимост от годината на производство на автомобила) - в блока на таблото X2 Синьо-червена телена клетка 1 (може различни, зависи от годината на производство на автомобила)
—"маса"тук започва засадата, тъй като никой не знае къде този сензор отвежда "масата". По схема: масата е обща с блок фара. Но това не е проверено.
Добавена е диаграма. Червената линия показва пътя на свързване на сензора.
Четвърто решение.Сменете арматурното табло. Което, разбира се, е малко вероятно, но такъв сценарий съществува и не може да бъде изключен.
Пети метод за елиминиране.Намерих и бележки в интернет, че температурата може да не се отразява правилно, ако сензорът е свързан както към таблото, така и към бордовия компютър. За да разрешите този проблем, трябва да изключите контакта отподложки BC (7 клетки). Това се дължи на несъвместимостта на BC и таблото.
Шесто решение.Потърсете прекъсване в окабеляването с помощта на мултицет.
Да приемем, че вашият сензор току-що се повреди. Успешно го закупихте. Струва ми 170 рубли. И трябва да го промените. Сменя се доста лесно. Дори при -18 като днес. Достатъчно е да поставите нещо на земята, за да легнете под колата за удобство. Използвах велпапе. Първо трябва да премахнете сензора и крепежните елементи. Внимателно огънете ключалките и сензорът свободно излиза от мястото си. Сега трябва да изключите сензора за чиповете. На чипа има ключалка, която предотвратява спонтанното разединяване на сензора и чипа. Той трябва да бъде издърпан, т.е. в обратна посока от сензора и да извади сензора от чипа. Освен това е доста просто. Сега свързваме нов сензор и го инсталираме на място, правим всичко внимателно. Пластмасата е много крехка.
И сега ще проверим.
Тук започва втората засада.
Преди смяна запалих двигателя да видя каква температура показва на таблото. Беше - 31. След смяната запалих отново двигателя и пак показва - 31. Не съм се паникьосвал, защото очаквах такъв резултат, просто исках да се уверя. Предишния ден, докато сърфирах в интернет и търсех отговори по този въпрос, попаднах на публикация, която гласеше:след смяна на сензора за околна температура е необходимо да премахнете отрицателната клема от акумулатора за 30 секунди.Това е необходимо, за да нулирате показанията в таблото. След като изпълних тази процедура, запалих двигателя отново и всичко се нормализира. Термометърът показваше -18 градуса, което беше абсолютно точно.
От следния запис по-горе можете да направите друга точка за отстраняване на неизправности.
Седмото решение.Опитайте се да премахнете отрицателния полюс на батерията за поне 30 секунди.
От този момент можете да започнете цялата диагностика. Защото нашата електроника не е перфектна и се проваля при силен студ.
Това е цялата информация за сега. Надявам се, че можете да ми помогнете да подобря тази публикация.