Сензори VAZ 2115 за тяхното предназначение и неизправности
При проблем в двигателя веднага светва алармена лампа на арматурното табло в купето. В ситуация, при която неизправността е незначителна, тя изгасва приблизително една секунда след стартирането на захранващия блок. Приблизително толкова време е необходимо на бордовия компютър да извърши диагностика.
Ако повредата е достатъчно сериозна, тогава ECU сигнализира за това, като издава определени кодове за грешка. Така:
- 2 означава, че има проблем с датчика за нивото на горивото;
- 13 - няма информация за качеството на въздуха;
- 14-15 - нивото на антифриз не се контролира;
- 19 - неправилни показания от сензора на коляновия вал;
- 21-22 - проблеми с дросела;
- 23-25 - устройството, което фиксира температурата на въздуха, е неуспешно;
- 24 - скоростомерът не работи;
- 33-34 - неизправности в DMRV;
- 35 - регулаторът на празен ход е съборен;
- 43 - повреда на сензора за детонация;
- 61 - не се изпращат данни от устройството, което измерва нивото на кислород.
Познаването на кодовете ви позволява бързо да се справяте с проблемите.
Това е датчик, който отчита положението на дроселната клапа. Неговото свидетелство е необходимо, за да може бордовият компютър да изчисли:
- продължителност на впръскване на гориво;
- ъгъл на изпреварване на запалването;
- режим на работа на цялата електроцентрала;
- момент на ускорение и др.
Ако това устройство рендира, тогава записаната от него информациясе заменят с данни от ДПКВ и ДМРВ. Повредата обикновено е придружена от нестабилна работа на двигателя.
В автомобилите VAZ това устройство за управление е полимерен филм с графитно покритие. Като цяло практиката показва, че именно посоченият датчик най-често се поврежда.
Колата в този случай:
- движи се с ритници;
- спирането от електроцентралата често отсъства;
- има "повреди" при ускорение.
В същото време светлината "Check Engine" не се включва доста често. ECU-то определя повреда само при късо съединение, но при частично износване на графитните писти диагностиката не дава ефект. Пълната загуба на контакт води до факта, че скоростта на празен ход на машината се поддържа на максимум 1,5 хиляди оборота.
Понякога има промяна в показанията на това контролно устройство до 5 процента при изпускане на газ. В същото време компютърът ще предположи, че водачът натиска педала, споменат по-рано, с пълна сила - в резултат на това скоростта на празен ход започва да „плава“ произволно. С такъв проблем шофирането на кола е просто опасно.
Управлява функциите на регулатора на налягането на горивото. На VAZ, като правило, е инсталирано устройство от механичен тип, което не е свързано с компютъра. Следователно повредата на системата не е определена. В този случай, като правило, възникват проблеми:
В 2115 е монтиран на рампа и свързан чрез връщане на гориво към резервоара за газ и маркуч към всмукателния колектор. Можете да определите изправността на този сензор с помощта на манометър, свързан директно към горивната шина. Обикновено, на празен ход, показанията трябва да бъдат:
- до 2,4 бара, ако е поставена вакуумна тръба;
- до 3,25, ако се премахне.
Ниското налягане често все още показва, че горивната помпа е дефектна. В същото време високото ниво показва свободно изтичане на гориво от линията обратно към резервоара.
Ако RTD се повреди, се наблюдават следните неизправности:
- двигателят е нестабилен;
- спира на празен ход;
- твърде ниска или висока скорост на коляновия вал;
- загуба на мощност на двигателя;
- прекомерна консумация на бензин.
Непригодността на този сензор се проявява:
- твърде голям разход на гориво;
- нестабилна работа на празен ход на двигателя;
- внезапно спиране след увеличаване на мощността;
- проблеми със стартирането.
Най-лесният начин да определите неизправността му е да го замените с известно работещо устройство.
Сензор за фаза
Той определя точно в какво ъглово положение е разпределителният вал на машината. Устройството се намира близо до въздушния филтър, на цилиндровия блок. Ако се счупи, дюзите ще се отворят по двойки, в паралелен режим. В този случай има увеличение на потреблението на бензин с около 10 процента.
Този сензор съобщава на ECU текущото положение на коляновия вал. Той е индуктивен, тоест по време на въртенето на горния възел произвежда определени импулси, чиято честота позволява на компютъра да направи необходимото изчисление. Ако сигналът се загуби, захранващият блок спира. Тоест неговатанеизправност дори няма да ви позволи да стигнете до автосервиз. Освен това рядко се поврежда.
В тази ситуация ECU ще покаже код за грешка - 0335. Това обаче не винаги означава, че DPKV е станал неизползваем. Понякога същата комбинация се появява, ако DMRV не работи правилно.
Той сигнализира температурата на антифриза и всъщност е термистор. Тоест, колкото повече се нагрява, толкова повече пада съпротивлението му. Сензорът се намира близо до главата на цилиндъра и до термостата. Сигналът му се изпраща към бордовия компютър и към вентилатора на радиатора.
Често се бърка с датчик за температура, но предназначението на последния е да предава информация само на таблото.
DTOZH много рядко се проваля. По-вероятно е с него да възникнат такива проблеми:
- счупен контакт отвътре;
- разрушаване на изолация;
- скъсване на захранващите проводници (най-често се захващат от газов кабел, разположен в непосредствена близост).
Повреда на DTOZH кара ECU да смята, че температурата на двигателя е нула градуса и изпраща съответната команда към регулатора на въздушната помпа. В тази ситуация захранването с гориво няма да бъде оптимално - в резултат на това има проблеми със стартирането на двигателя при студено време. В същото време, след като двигателят все още стартира, след две минути компютърът ще съобщи, че антифризът е нагрял до 80 градуса по Целзий.
В горещо време, когато колата е в задръстване, дефектният DTOZH може да провокира други сериозни проблеми. По-специално, ECU ще приеме, че температурата на охлаждащата течност остава нормална и следователно няма да преизчисли ъгъла на изпреварване на запалването. В резултат на това мощността ще падне и двигателят ще спре.
Сензор на Хол(скорост)
Това устройство за управление се намира директно върху скоростната кутия. VAZ с инжекционен двигател е оборудван със сензори за шест импулса. Неговият отказ води само до леко намаляване на характеристиките на автомобила. Ако контактът е частично загубен, двигателят може да спре на празен ход.
Сензор за детонация
сензор за кислород
Монтира се до ауспуха. Той определя колко кислород остава в отработените газове. Неговите данни са необходими, за да се регулира правилно подаването на гориво към двигателя. При наличието на кислород делът на бензина се увеличава. Компютърът може да определи само пълната повреда на сензора.