шахтен люк
Собственици на патент RU 2286425:
Изобретението се отнася до конструкцията и е пряко свързано с дизайна на люка за шахти за подземни съоръжения. Люкът на шахтата съдържа тяло, затворено с подвижен капак под формата на вертикална контурна стена с хоризонтален опорен фланец, снабден с усилващи елементи и отвори, разположени между тях. Съгласно изобретението вертикалната контурна стена е направена с гладка външна повърхност, а хоризонталният опорен фланец, заедно с усилващите ребра, е направен с лице към вътрешността на корпуса. Изобретението позволява да се намали трудоемкостта на пътно-ремонтните работи по възстановяването на шахти. 2 болен.
Изобретението се отнася до пътното строителство и е пряко свързано с дизайна на люка за шахти на различни подземни съоръжения.
От предшестващото състояние на техниката, по-специално от патент за изобретение България 2140490, е известен люк за шахта, съдържащ корпус, затворен с подвижен или шарнирен капак под формата на вертикална контурна стена, снабдена с хоризонтална опорна повърхност. В този люк на люка, както и в стандартните конструкции на люка на люка (GOST 3634-89), хоризонталната опорна повърхност е направена извън тялото на люка. В резултат на изпълнението му, подобни конструкции на люкове за шахти имат недостатъци, които са както следва:
При изграждането на шахта на пътното платно тялото на люка се монтира върху подготвената бетонна основа на гърлото на шахтата в положение, съответстващо на проектната маркировка на платното. След това тялото на люка се фиксира върху бетонна основа чрез бетониране извън тялото. След това се изпълнява стандартна пътна настилка, например асфалтобетон.
По време на експлоатацията на пътя люкът на шахтата може да се изкриви и/или да падне („провисне“) до положение под реалното ниво на пътното платно. Това създава пречки за движението и ако не се ремонтира, води до прогресивно влошаване на настилката. При извършване на дейности по поддържане на пътя е необходимо да се премахне настилката около шахтата, дори и да не е нарушена, за да се получи достъп до анкерния бетон и да се отстрани. След монтиране на люка в необходимото положение, отново се извършва бетониране в това положение и се възстановява пътната настилка. Тази технология на пътно-ремонтни работи се характеризира с повишена трудоемкост.
От патент за полезен модел България 32141 е известен и люк за шахта, съдържащ корпус, затворен с подвижен капак под формата на вертикална контурна стена, снабдена с хоризонтална опорна повърхност с плоска външна повърхност. Тялото е изработено от подсилен неметален свързващ материал, като полимербетон. Не са предвидени средства за закрепването му върху бетонната основа на гърлото на шахтата, което изключва възможността за използване на такъв люк за монтаж върху платното на пътища с павирано платно. Следователно изпълнението на вертикалната контурна стена на тялото с плоска външна повърхност не цели тук да се избегне принудително разрушаване и последващо възстановяване на пътната настилка около шахтата по време на ремонтни работи на пътя и по този начин да се намали сложността на ремонтните дейности на пътя за възстановяване на шахти.
ОБЕКТ И РЕЗЮМЕ НА ИЗОБРЕТЕНИЕТО
Целта на настоящото изобретение е да осигури такъв люк на шахта, чиято конструкция избягва движението по пътищатаремонтни работи на принудително разрушаване и последващо възстановяване на пътната настилка около шахтата и по този начин намаляване на трудоемкостта на ремонтните работи на пътя за възстановяване на шахтите.
Задачата се решава чрез предложената конструкция на люка на шахтата, съдържащ корпус, затворен с подвижен капак под формата на вертикална контурна стена, снабдена с хоризонтална опорна повърхност с плоска външна повърхност.
Съгласно изобретението опорната повърхност е направена под формата на опорен фланец, обърнат към вътрешността на тялото с усилващи елементи, между които има отвори за запълване със закрепващ бетон.
Такова конструктивно изпълнение на люка на шахтата позволява да се намали сложността на пътно-ремонтните работи по възстановяването на шахтите поради премахването на необходимостта от принудително разрушаване на пътната настилка около шахтата. Това се постига благодарение на факта, че конструкцията на люка позволява фиксиращо бетониране на тялото на люка от вътрешността на шахтата. В резултат на това в хода на ремонтните дейности на пътя не е необходимо разрушаване на настилката около шахтата за достъп до крепежния бетон и е изключено последващото възстановяване на разрушената настилка. Освен това е възможно визуално да се наблюдава по време на експлоатация на пътя състоянието на закрепване на тялото на люка към основата на гърлото на шахтата.
Приложените схематични чертежи показват:
Фиг.1 - Общ изглед на ревизионната шахта, разрез I-I Фиг.2;
Фигура 2 - Общ изглед на ревизионния отвор, изглед отгоре.
ПОДРОБНО ОПИСАНИЕ НА ИЗОБРЕТЕНИЕТО
Люкът на шахтата (Фигура 1, 2) съдържа затворен подвижен капак 1 тяло 2, направенпод формата на вертикална контурна стена 3, снабдена с хоризонтална опорна повърхност с плоска външна повърхност. Носещата повърхност е направена под формата на опорен фланец 4, обърнат вътре в тялото 2 с усилващи елементи 5, между които са разположени отвори 6, които служат за улесняване на конструкцията и поставянето на фиксиращ бетон по време на последващо бетониране.
Вертикалната контурна стена 3 на тялото 2 с плоска (гладка) външна повърхност е направена без никакви изпъкнали елементи, които биха прилепнали към пътната настилка и предотвратяват свободното движение на тялото 2 при промяна на позицията му спрямо повърхността на пътното платно по време на ремонтни работи на пътя.
Описаният люк на шахтата се монтира и ремонтира както следва:
При изграждането на шахтата тялото на шахтата 2 се монтира върху подготвената стандартна бетонова основа 7 на гърловината на шахтата в положение, съответстващо на проектната маркировка на пътното платно. След това тялото на люка 2 се фиксира чрез бетониране върху бетонната основа 7 чрез запълване на опорния фланец 4 с фиксиращ бетон 8 от вътрешната страна на тялото 2. В случай на тежки условия на работа на пътя може да се осигури допълнително закрепване на тялото на люка 2 с помощта на вградени елементи в бетонната основа 7, последвано от бетониране на опорния фланец 4 заедно с вградени елементи (последните не са показани на чертежите). Бетонирането е възможно и извън корпуса 2, като се използва например полиетиленов филм за предотвратяване на адхезията на бетона към външната повърхност на стената 3 на корпуса 2. След това се изпълнява стандартна, например асфалтобетонна пътна настилка (не е показано).
При извършване на ремонтни работи на пътя фиксиращият бетон 8 се отстранява от опорния фланец 4 сдостъп от вътрешността на сграда 2 без необходимост от премахване на настилката около шахтата. След това тялото на люка 2 се повдига до желаната позиция, като се използват например три или четири клиновидни подложки под опорния фланец 4, без да се нарушава околната пътна настилка. След това опорният фланец 4 се фиксира в нова позиция чрез повторно нанасяне на фиксиращ бетон 8. Ако е необходимо, може да се използва обикновен кофраж.
Областта на ефективно промишлено използване на настоящото изобретение обхваща всички видове леки и тежки люкове, монтирани върху платното на пътното платно за шахти на подземни инженерни мрежи, като отопление, вода, канализация и др.
Люк за шахта, съдържащ тяло, затворено с подвижен капак под формата на вертикална контурна стена, снабдена с хоризонтална опорна повърхност с плоска външна повърхност, характеризираща се с това, че опорната повърхност е направена под формата на опорен фланец, обърнат към тялото с усилващи елементи, между които има отвори за запълване с фиксиращ бетон.