Шумоизолация на автомобила част 5
колко вибрации ще отидат в багажника на седан
Половин опаковка (5 листа) точно. Отне ми толкова много да се излюпя. Смятам ви още 1-2 листа няма да навреди.
Половин опаковка (5 листа) точно. Отне ми толкова много да се излюпя. Смятам ви още 1-2 листа няма да навреди.
Kostikov, какво пишеш, размерите на листовете са различни за всеки производител (+ в зависимост от материала). Например: Noiseoff (вибрация) е основно 0,37 x 0,27 m, но има и 0,75 x 0,54 m (бас), STP е 0,75 x 0,53 m.
Така че е по-добре да залепите вибрация върху багажника от 2 мм или 3 мм, или няма да има разлика само по отношение на парите. Намерих някъде такава приблизителна конфигурация и се придържам към нея Щит на двигателя: Shumoff Mix F + Shumoff P8 + изолация на щанда Щит на двигателя отстрани на двигателя: (по избор) Под: Shumoff M4 + Shumoff P8 + изолация на щанга Предни арки: Shumoff M4 + материал Comfort 6 + изолация на щанда Задни арки: Shumoff M4 + Shumoff Hermeton A30 Покрив: Shumoff M2 + Shumoff P4 Предни врати: Shumoff M2 + (нищо*) + Shumoff P4 Задни врати: Shumoff M2 + (нищо*) + Shumoff P4 Багажник: Shumoff M4 + Shumoff P8 Капака: Shumoff M2 + Shumoff P8 + стокова шумоизолация Шкаф, арки на колелата (отстрани на колелото): (по избор)
може да се каже "бездомен вариант" според бюджета
Ефектът ще бъде, но ще ви разочарова. Чужда кола няма да работи, ще бъде тон по-глух и това е, няма да оправдае изразходваното време и усилия. Вазите да вдигат шум е неблагодарна работа, никакъв шум няма да заглуши двигателя и скоростната им кутия, плюс аеродинамичен шум поради лоши уплътнения. Справи се, имаш приора, все пак тя ще си остане приора откъм комфорт, каквото и да правиш с нея.
Подписвам се под всяка дума. За неефективността на тази мярка. Шум от двигателя, трансмисия и аеродинамичен шумпренебрегне всички усилия. Да добавя малко бонуси - виброзвукови врати (автоматичен звук, достатъчно сребро и 5 мм сплен) и особено покрив (тишина при дъжд, сребро и 5 мм сплен). + Това уплътнение леко ще подобри работата на климатика през лятото и нагревателя през зимата (по-малко топлинни загуби през метала).
Шумът на двигателя, скоростната кутия и аеродинамичният шум ще блокират всички усилия. Ще се опитам да ви убедя. Прилагането само от страна на салон Shvi няма да даде приемлив комфорт, защото:
- "филцовата" подложка затваря само частта до панела (от страната на водача) - в кутията от страната на МО (зад печката и VUT) има "болнави" дупки, затворени с тънък PP - няма смисъл - арматурното табло е добра преграда, но има празнина покрай челното стъкло. - неизползван прозорец за рециркулация, запечатан по някакъв начин (кола с парно) - трябва да се проверят редовни VI листове от страна на MO, може би едва се държат. - стандартният SHI отдолу към моторния щит на места не приляга плътно. - блокът на педала е плътен отвор, гумена капачка на съединителя. не помага много - корпусът на нагревателя е пластмасов - VI иска - шнурът на четките - трябват ви меки, незахванати втулки, на конзолата на двигателя също. - стъклени уплътнения - поставете турникет (тънък d-уплътнител), той ще се стегне и свирката ще изчезне. - разделители, телевизор увеличават твърдостта на тялото, шумът е намален. - ICE възглавниците и удължителите (китарите) трябва да са в добро състояние. - необходими са уплътнения за капака покрай крилата - доп. опори на качулката, окачени на три точки. Дори при калината (качулката е по-малка) има екстра. буфери (1118-8402216). - шум от колелата - най-забележим ефект се дава от VI (обикновено 60. 70%) върху шкафчетата (обшивка на калника), отколкото интериора в SHVI.
Снимките на МЩ не са мои, но направих същото. Освен това е по-добре да оставите мръсотията да се натрупва върху VI, отколкото директно върху l / c и ъглите. По някакъв начин попаднах на снимка на MO 2110 - VI върху очила и калници (и корпус на филтъра!),което е разумно - ние гасим източника, а не само неговата чуваемост в кабината (VI шкафчетата само потвърждават това). По някаква причина багажникът и самият капак са навити. И проверката с леко почукване на равнини и части дава зони за дрънкане. --- В Хеча задната врата е голяма/тежка, ако не я държите затворена - "шум"))). В п.г. Сложих тампоните от предния капак, по-големи са + днес им сложих парчета маркуч на ограничителите (на бронята) (постоянно забравях) - сега тампоните са напълно поддържани, може и от тръгване да хлопаш - гасят добре.
Сигурно питам на грешното място Тези извори наистина ли са по-тихи? https://autosystem.ru/produkciya/shumoizolyatory/vibroshumoizolyatory/ Може би някой е задал
Сложих го и мисля, че много го имат. Кой знае, трудно ми беше да си направя изводи, т.к комбиниран монтаж с подмяна на стелажи, пружини и опори. Ако не съжалявате за няколко стотин, можете да опитате, но не бих навлязъл в окачването като специалист поради това)
Добавено след 2 минути Авто с климатроник (Кондер)? С нагревател (печка), шумопреградна преграда без изпъкналост близо до дясното стъкло и щепселът ще виси във въздуха (((, просто няма към какво да се прикрепи.
Уау, благодаря за предупреждението. Лявата капачка става ли? Просто, съдейки по публикацията в блога, вие също сте го направили сами.
1 см на ребрата. По-забележимо на покрива, по звука - тропаш като по меко. Не се е променил с времето, въпреки възрастта на колата)))
Serg901, чуй защо багажника ти е боядисан в цвета на купето? Имам черна кола и отвътре метала на багажника и покрива и всичко останало е сива боя. просто изглежда като пръст.
Добавено след 1 минута Струва ми се, че такъв дебел на малки равнини е безполезен (дори отляво, защото има твърди усилващи елементи под формата на лостове), но в коритотоизтеглената резервна гума дава твърдост. Освен това производителят го позиционира и за други места. Вибра на пода (багажник, салон) по-скоро като антикорозионна, топлоизолация - намалява възможността за конденз на влага. Арки - има смисъл.
Все още не съм решил за багажника, защото в ниша има газова бутилка, но някак си е страшно да я изключите сами. Може част от предните арки и нека пода напред.
Serg901, чуй защо багажника ти е боядисан в цвета на купето? И x.z., не съм боядисвал колата, може би преди не са щадили боята - колата беше 2008 г. + пълен комплект "кални" - 15 (няма такъв люк в каталога, само 10, 11, 18, 19, 20 и т.н.). Под z.shumkoy беше сива почва, и така навсякъде вътре боя, дори и на вратата))). Знам, че веднъж на класиката взе 5 кг. бои (ML) за пълно оцветяване, външна реклама - 3 кг. в една ниша има газова бутилка, но някак си е страшно да я изключиш сам. Не вкарвайте))), т. изискване: без пушене и без огън. Не е водородна линия, изключвате я с налягане от 65 kGs - и има такива герои, дори живи след пожар))). Изработих целия газ - откачих го бавно (обезвъздушаване на остатъчното налягане), премахнах го. Медни тръби, връзки без уплътнения, с коничен месингов / стоманен съединител и съединителна гайка (американска в обикновените хора), другата държите с ключ. част при отваряне/затваряне, за да не се срути обкова. Закачих го, заредих малко, проверих за минаване (не със запалка, но измих връзките, може и така, ако има миризма, стегнете ако трябва, но без фанатизъм) и готово. В цилиндъра фитингите най-вероятно са на ключалката на резбата на уплътнителя.
Или просто не лепете нишата (коритото).
Ефектът пак ще бъде минимален и не си струва усилието, по-лесно е да си купите бюджетна чужда кола и просто да шофирате, отколкотонапомням зад растението. След залепване на шумков на покрива и вратите трудно може да се очаква намаляване на шума на ДВГ. Подобно на инсталирането на GU от клас Hi-End на стандартно окабеляване - малко показност и нищо повече.
Защо не приложите заключението си към себе си и просто не се возите на чужд бюджет, защо купихте / притежавате / модифицирахте Priora, ако според вас всичко е толкова шоколадово / по-евтино да работите в чужд бюджет?
Реалността е проста. Тишината в тънкия метал на практически голо тяло с друг дизайн (бюджетът не предполага силен Шумков), на почти същия тип окачване, няма да се появи. Разходете се и със свит пръст почукайте по равнините на инотазата. Националността не е характеристика и не е знак за качество, в дъжда голи покриви дрънчат по същия начин, поне залепете някакъв етикет))) Наскоро представители на една марка с одеяла се поклониха на журналисти - същите плитки с номера се появиха като VW.
Реалността е, че дори в Lehus можете да чуете как задните колони тракат. И аз си мислех, че в другата е по-тихо. Нифига. Купето също барабани и таванът трака, а салонът скърца, особено за нови с дървена пластмаса.
колко имаш 3мм шум. ние продаваме 3 мм за 150r на лист. таван на цената. Сега имам друга дилема. купете 10 листа шумоблок и го поставете 3-ти слой на пода отпред. и всичко. по-нататък без третия слой.
и вторият вариант искам да купя бикростов покривен материал, за хидроизолация, той е като вибриращ, толкова твърд, може да се използва като 3-ти слой и тежи добре. и преминете през ставите и релефните места с шумоблок.
Денис, внимавай с арките, опасно е да направиш твърде голям слой там, тогава тухлата на килима на нормите не лежи и подът става някак си крив. арките могат да се ходят навън, със същата бомба, така или иначе металът е двоен .. https://www.drive2.ru/l/9802560/
арките могат да се разхождат навън, същотобомба, така или иначе металът е двоен .. https://www.drive2.ru/l/9802560/
Лош пример (чрез връзката) - размазах го там, където го видях и ръката / шпатулата пропълзя))) И съединението на крилото / прага (на самонарезен винт), шкафче от натрупване на мръсотия и т.н. не спестява, т.к всичко лети / излива / излива там отгоре, в пролуката между крилото близо до пантите на капака, през дренажа. респ. с волан. Има още един детайл отгоре - кръстовището на крилото / калника. Z / locker изобщо не защитава фланеца на крилото, прахът / пясъкът ще го излъска дори в град с прекрасен асфалт. Започнах да го правя (за себе си, не за чичо си) - свалете крилото, цялата маслена картина ще бъде пред очите ви и не е нужно да плачете, че боята ще излети от болтовете / винтовете (трябва да скърбите заради ръждата) - лесно е да ги оцветите с четка от ремонтна бутилка. Ето един пример, от същия ресурс))) - https://www.drive2.ru/l/117326/, няма какво да се повтаря на нов (пълно разглобяване на автомобила), но е показан подходът, последователността / редуването на материалите.
колко имаш 3мм шум. ние продаваме 3 мм за 150r на лист. таван на цената. Сега имам друга дилема. купете 10 листа шумоблок и го поставете 3-ти слой на пода отпред. и всичко. по-нататък без третия слой. Да, и имаме 150 рубли на лист
Денис, внимавай с арките, опасно е да направиш твърде голям слой там, тогава тухлата на килима на нормите не лежи и подът става някак си крив. можете да ходите по арките отвън, със същата бомба, както и да е, металът е двоен .. https://www.drive2.ru/l/9802560/ На един стар залепих 2 мм вибрация и 8 мм сплен, има още място, всичко е наред, а херметонът е мек, на места може да се смачка, не е страшно, мисля. За външния слой купих гумено-битумен мастик, защото. антикорозията, която поръчах след покупката, бавно изчезва. И това е за година и половина, Карл, година и половина. На стара приорка след 6 години антикорозията просто започна да се износва. Ибеше необходимо точно когато измина само една година след антикорозионното покритие, за да отидете на актуализация, но никой не предупреди и ние прочетохме инструкциите, когато всичко вече беше счупено)) В резултат на това те преброиха задните арки в района на рублата, купиха мастика 2,3 кг за 250. И не е факт, че тяхната повторна обработка ще продължи повече, отколкото аз самият ще пропусна с четка. И да, забравих да кажа, няма шкафчета на задните арки и няма желание да слагам чето.
За да не правя тема, реших, че може някой тук да ви каже нещо. Има 10 бр., щита на мотора е шумен от вътре със супер бимаст + 10мм акцент, вибропласт под + 10мм акцент, предните арки са лепени с вибропласт stp gold и 8мм сплениум отвън, подкалника беше лепен с вибра, но няма разлика. Под печката е залепен вибропласт + 8мм сплен (да, бутнах печката там след това).
Така че тук е истинският проблем. това е много голям шум от неравностите на пътя, сложих друга нова мека гума, стана по-добре, но не много. При шофиране с 80 км / ч шумът достига приблизително максимума, можете да отидете по-далеч, поне 180, шумът практически не се увеличава. Ако карате по добър, наистина гладък асфалт, тогава няма звук от колелата. Има предишни ss20 комфортни подпори, BRT стойки, стокови пружини и затова греша на горния абсорбатор на вибрации, защото струва фабрично с неизвестно качество, може ли да е заради това? защото шумът е наистина висок и се усеща, че идва от предните колела. Или може да е заради реквизита? И тогава не знам къде да копая по-нататък, има ли друг слой спленит 8 мм, залепен отгоре или какво? >_>